USS REID ( DD-369 )
Biografie
Samuel Chester Reid
* 24 August 1783 in Norwich, Connecticut
† 28. Januar 1861 in New York
war ein Offizier der United States Navy. Er war ein Freibeuter während des Krieges von 1812. Es wird ihm auch zugeschrieben das Design der bekannten Flagge von der 1818-Version entworfen zu haben. Die Regel dafür waren die dreizehn Streifen für ersten Bundesstaaten der alten Kolonie und das Hinzufügen von einem Stern für jeden neuen US-Bundesstaat.
Die Eltern von Samuel Chester Reid waren John Reid, ein Lieutenant in der britischen Marine vor dem Unabhängigkeitskrieg, und Rebecca Chester Reid. John Reid trat noch vor Beginn des Unabhängigkeitskrieges aus der britischen Marine aus und stellte sich auf die Seite der Amerikaner. Rebecca Chesters Vater, John Chester, war unter den Soldaten währen der Schlacht von Bunker Hill am 17. Juni 1775. Später wählte man ihn zum Mitglied der Connecticut Convention wo die Verfassung der Vereinigten Staaten ratifiziert wurde.
Samuel Chester Reid trat mit elf Jahren in die US Navy ein. Er diente auf der USS CONSTELLATION ( 1797 ) unter Captain Thomas Truxtun ( 17. Februar 1755 – 5. Mai 1822 ), dem späteren Commodore. Reid wechselte 1803 auf eine Brigg eines Kaufmanns wo er als Master angeheuert hatte. Als der Krieg von 1812 zwischen den Vereinigten Staaten und Großbritannien am 18. Juni 1812 ausbrach begann man die Brigg GENERAL ARMSTRONG zu bauen. Dies sollte ein schnelles Schiff sein das britische Prisen aufbringen sollte. Das Kommando über dieses Freibeuterschiff übertrug man Captain Reid. Die Besatzung bestand aus 90 Männern und auf dem Schiff waren 7 französische Kanonen aufgestellt. Gegen Mittag des 18. April 1914 befand sich das bewaffnete britische Handelsschiff FANNY ( 1812 ) in der Nähe der irischen Küste als der Ausguck die amerikanische Brigg GENERAL ARMSTRONG aus New York sichtete. Aufgrund böigen Wetters konnte Reid nicht sofort Jagd auf die FANNY machen. Er musste sich auf den nächsten Tag gedulden. Als dann die FANNY eingeholt war ließ Reid sofort eine Breitseite auf das britische Schiff abfeuern. Die 42-Pfünder Kanonen fügten dem Schiff einen erheblichen Schaden zu. Danach feuerten die Amerikaner ihre Musketen ab. Auch die FANNY erwiderte das Feuer, aber die verursachten Schäden auf der GENERAL ARMSTRONG waren überschaubar. Nach einer Stunde des Gefechts ließ der britische Kapitän, Master James Laughton, die Fahne streichen und ergab sich nach dem Verlust von mehreren Männern. Reid ließ die gesamte britische Mannschaft auf sein Schiff bringen und besetzte die FANNY mit einer Prisencrew die das Schiff nach New York bringen sollte. Unterwegs aber eroberte die britische Fregatte HMS SCEPTRE ( 1802 ), mit 74 Kanonen über drei Decks an Bord, die FANNY zurück. Captain Reid ließ die britischen Besatzungsmitglieder um Master Laughton die nicht auf dem amerikanischen Schiff bleiben wollten auf ein portugiesisches Schiff das nach Liverpool segelte überwechseln und diese Mannschaft erreichten am 23. April Hoylake, England. In größerer Erinnerung aber blieb die Schlacht von Fayal auf den Azoren. Captain Reid war in Fayal in den Hafen eingelaufen um seine Vorräte aufzufüllen als am Abend des 26. September 1814 die britischen Schiffe
HMS PLANTAGENET, mit 74 Kanonen an Bord und unter dem Kommando von Captain Robert Loyd, die Fregatte HMS ROTA, mit 38 Kanonen an Bord, und die Briggschaluppe HMS CARNATION, mit 18 Kanonen an Bord, am Horizont erschienen. Auch diese wollten auf ihrem Weg nach Jamaika und New Orleans, Louisiana in Fayal Roads einen Halt einlegen zur Aufnahme von frischem Wasser und neuen Lebensmitteln. Captain Loyd befahl Lieutenant Robert Faussett von der HMS PLANTAGENET ein Beiboot zu Wasser zu lassen und die Staatsangehörigkeit der Fremden im Hafen zu ermitteln. Als das britische Beiboot in die Nähe der GENERAL ARMSTRONG kam verlangte Faussett das sich die Mannschaft identifizieren sollte. Captain Reid erklärte daraufhin das sofort geschossen wird falls die Briten näherkommen sollten. Durch die Flut aber konnten die Briten das Beiboot nicht auf einer Schussweite halten und drifteten weiter auf die Amerikaner zu. Da ließ Reid mit einer 9-Pfünder Kanone auf die Briten schießen. Zwei Briten wurden dabei getötet und sieben weitere verletzt. Erst jetzt gelang es Lieutenant Faussett die Pinasse aus der Schussweite zu bringen. Die HMS CARNATION ankerte daraufhin vor der amerikanischen Brigg und die Kapitäne begannen Verhandlungen zu führen um eine friedliche Lösung des Problems herbeizuführen. Aber die Verhandlungen scheiterten, nicht nur weil von der GENERAL ARMSTRONG der erste Schuss in einem neutralen Hafen fiel, sondern weil auch Reid nun die Brigg weiter in den Hafen von Fayal manövrieren ließ. Der Kapitän auf der HMS CARNATION ließ vier Beiboote mit schwerbewaffneten Matrosen und Marinesoldaten zu Wasser fieren. Diese ruderten in Richtung der amerikanischen Brigg. Gegen 20.00 Uhr begann der erste Angriff. Captain Reid ließ die GENERAL ARMSTRONG beidrehen und hielt mit seinen Schiffskanonen die HMS CARNATION auf Distanz. Als die Beiboote nah genug waren ließ er sie beschießen. 20 Tote und etwa 20 Verletzte waren unter den Briten, bei den Amerikanern wurde ein Mannschaftsmitglied getötet und ein weiteres verwundet. Am nächsten Morgen gegen 9.00 Uhr befanden sich zwölf britische Boot im Wasser und auf zweien waren je eine Karronade aufgestellt. Insgesamt 180 Marinesoldaten und Matrosen von der HMS PLANTAGENET und der HMS ROTA ruderten zur HMS CARNATION um das Schiff aus dem Feuerbereich der GENERAL ARMSTRONG abzuschleppen da es sich nicht von allein mehr bewegen konnte, das Ruder war am Vorabend getroffen worden. Danach teilte Lieutenant William Matterface die Boote in drei Divisionen ein und übernahm das Kommando für den nächsten Angriff. Unterdessen hatte Captain Reid drei Schiffskanonen umladen und diese als Batterie aufstellen lassen. Von den Briten konnten sie nicht gesehen werden. Gegen 12.00 Uhr erreichten die britischen Boote die GENERAL ARMSTRONG. Reid ließ ohne Vorwarnung sofort auf sie schießen. Die amerikanischen Kanoniere versenkten bei der ersten Kanonade gleich zwei Pinassen. Danach schossen die Amerikaner mit ihren Musketen aus nächster Nähe. Lieutenant Matterface und alle anderen britischen Offiziere überlebten dieses Gefecht nicht. Dadurch war das Chaos unter den britischen Marinesoldaten und Matrosen groß, weil sie keiner mehr führen konnte. Acht britische Boote konnten entkommen und zwei Boote samt Besatzung nahmen die Amerikaner gefangen. 36 getötete und 93 Verletzte Briten waren am Ende des Kampfes zu beklagen. Auf der amerikanischen Seite waren zwei getötete und sieben Verletzte, darunter auch Captain Samuel Chester Reid. Nach diesem Sieg gab sich aber Reid keiner Illusion hin jemals wieder den Hafen Fayal mit der GENERAL ARMSTRONG verlassen zu können. So war sein Befehl das Schiff selber zu versenken. Die Mannschaft machte sich zwar widerwillig aber rechtzeitig ans Werk. Genau zum rechten Zeitpunkt ging das amerikanische Schiff in Flammen auf als die reparierte HMS CARNATION in den Hafen einlief und sich längsseits der Brigg befand als das Feuer auf ihre Segel übersprang. Captain Reid und seine Mannschaft retteten sich ans Ufer. Die Briten schäumten vor Wut. Captain Robert Loyd, Kommandant der HMS PLANTAGENET, wollte Soldaten anlanden lassen um nach Reid und seiner Mannschaft suchen zu lassen. Der portugiesische Gouverneur hinderte aber die Briten daran. Sie bekamen auch keine Auffrischung ihrer Lebensmittel und frisches Wasser. Das Ziel der HMS PLANTAGNET war New Orleans. Durch diesen Zwischenfall mit der GENERAL ARMSTRONG kam sie später dort an und dadurch konnte sich General Andrew Jackson ( 15. März 1767 – 8. Juni 1845) auf seinen Verteidigungsposten besser vorbereiten. Reid und seine Crew wurden als Helden gefeiert als sie nach Amerika zurückkehrten.
Im Januar 1817 besuchte das Mitglied des US Repräsentantenhauses aus dem 2. New Yorker Kongressbezirk Peter Hercules Wendover ( 1. August 1768 – 24. September 1834 ) Samuel Chester Reid. Mit ihm wollte er über das Design einer neuen US Flagge beraten. Das alte Star Spangled Banner hatte insgesamt 15 Streifen, acht rote und sieben weiße und in der blauen Gösch 15 weiße Sterne. Diese Flagge galt seit 1792 als die Bundesstaaten Vermont ( 1791 ) und Kentucky ( 1792 ) in den Staatenbund eingetreten waren, aber seit dem gab es weitere hinzugekommene Bundesstaaten. So war es Tennessee ( 1796 ), Ohio ( 1803 ), Louisiana ( 1812 ), Indiana ( 1816 ) und Mississippi ( 1817 ) die eingetreten aber nicht mit einem weißen Stern aufgezeigt wurden. Wendover war der Kopf eines Kongress-Ausschusses den man mit der Untersuchung möglicher Änderungen an der Fahne beauftragt hatte. Gemeinsam entschieden Reid und Wendover, dass der beste Weg um alle 20 Staaten zu ehren, die Anzahl der Streifen auf die ursprünglichen dreizehn wiederhergestellt werden und in der Gösch zwanzig Sterne, für jeden Bundesstaat einen, zu einem großen Stern zusammengefügt werden müssen. Reid entwarf insgesamt drei Flaggen. Die allgemein gültige mit den 20 Sternen und den dreizehn Streifen, eine für den Einsatz auf Schiffen und Gebäuden, dort sollte anstatt der Sterne ein Adler erscheinen, und eine für den Einsatz bei offiziellen Anlässen, in ihr sollten die 20 Sterne, die 13 Streifen, das Große Siegel und die Göttin der Freiheit vorkommen. Die zwei letzten wurden aber nie gefertigt. Wendover erarbeitete einen Gesetzentwurf das die neue offizielle Flagge der Vereinigten Staaten von Amerika festlegt. Als Flag Act von 1818 unterzeichnete Präsident James Monroe ( 28. April 1758 – 4. Juli 1831 ) am 4. April 1818 dieses Gesetz. Später wurde das Sterne Design von Samuel Chester Reid auf vier Reihen von je fünf Sternen verändert. 1844 ernannte man Reid zum Segelmeister in der US Navy.
Am 28. Januar 1861 starb er in New York.
Drei Schiffe wurden zu Ehren von Samuel Chester Reid in der US Navy benannt.
Das erste Schiff war der Zerstörer USS REID ( DD-21 ) aus der SMITH – Klasse.
Das zweite Schiff war der Zerstörer USS REID ( DD-292 ) aus der CLEMSON – Klasse.
Das dritte Schiff war der Zerstörer USS REID ( DD-369 ) aus der MAHAN – Klasse.
USS REID ( DD-369 )
Schiffsbiografie
Die USS REID ( DD-369 ) ist das dritte Schiff in der US Navy, das zu Ehren von Captain Samuel Chester Reid benannt worden ist.
Der Zerstörer ist das sechste Schiff aus der MAHAN – Klasse.
Auf der Federal Shipbuilding and Dry Dock Company in Kearny, New Jersey wurde am 25. Juni 1934 der Kiel des Schiffes gelegt. Mrs. Beatrice Reid Power ( 30. Juni 1874 in London, England – 3. September 1942 ), Enkeltochter von Captain Samuel Chester Reid, taufte am 
11. Januar 1936 den Zerstörer vor dessen Stapellauf. Commander Robert Bostwick Carney ( 26. März 1895 in Vallejo, Kalifornien – 25. Juni 1990 in Washington DC ) übernahm am 2. November 1936 das Kommando über den neu in Dienst gestellten Zerstörer, der in der New York Naval Shipyard in Brooklyn, New York lag.
Noch am selben Tag eröffnete das Bordpostamt auf dem Zerstörer.
Ab dem 6. November war die USS REID wieder in ein Trockendock der Werft bugsiert worden und lag bis Ende des Monats auf Kielblöcken. Erst am 7. Dezember konnte der Zerstörer die Werft verlassen und fuhr zur Erprobung bis in die Nähe von Ambrose Light in der Lower New York Bay, um einen ersten Erprobungstest zu absolvieren. Am 10. Dezember kehrte die USS REID nach New York zurück und wurde am Hafen D, Pier D, Liegeplatz 4 festgemacht. Vier Tage später stach der Zerstörer wieder in See und fuhr nach Newport. Rhode Island. Dort legte das Kriegsschiff am folgenden Morgen an. Hier lud man Torpedos an Bord des Zerstörers. Noch am selben Tag, dem 15. Dezember, gegen 14:00 Uhr legte die USS REID wieder ab und fuhr nach Yorktown, Virginia. Kurz vor Mitternacht wurde der Hafen erreicht. Hier legte der Zerstörer nur für wenige Stunden an. Am folgenden Morgen wurden die Leinen wieder gelöst und das Kriegsschiff erreichte am 16. Dezember kurz vor Mitternacht wieder den Hafen von New York. Hier blieb die USS REID bis Weihnachten liegen. Erst danach begannen die Vorbereitungen für die Erprobungs- und Ausbildungsfahrt. Dafür stach der Zerstörer am 4. Januar 1937 in See. Das Ziel war das Mittelmeer. Doch zuerst lief das Kriegsschiff den Hafen von Yorktown an, wo es am 5. Januar anlegte. Noch am selben Tag, um 12:35 Uhr, begann dann die Kreuzfahrt. Der erste Kurs war nach Funchal, Madeira gelegt. Dort traf die USS REID am 14. Januar ein. Wenige Zeit später, nach dem Anlegen, traf sich Commander Carney sowohl mit dem britischen Gouverneur als auch mit dem britischen Militärkommandanten von Madeira. Erst am 17. Januar legte der Zerstörer in dem Hafen von Funchal wieder ab und fuhr nach Gibraltar weiter. Als sich das Kriegsschiff dann Cape Spartel, Marokko auf der Straße von Gibraltar näherte, versetzte man die Mannschaft des Kriegsschiffes in Alarmbereitschaft. Zu diesem Zeitpunkt tobte in Spanien der Bürgerkrieg. Um eines eventuellen Angriffs, durch einer der beiden Kriegsparteien, zu entgehen, fuhr der Zerstörer an der nordafrikanischen Küste entlang und dann direkt zum Hafen von Gibraltar. Bis dorthin gab es keine Zwischenfälle. Am 18. Januar, um 8:42 Uhr, fuhr die USS REID auf die vorgegebene Reede Position und man ließ den Anker in 24 Meter tiefes Wasser fallen. Doch schon um 12:45 Uhr desselben Tages hievte man den Anker wieder auf und machte sich auf den Weg nach Bizerte, Tunesien. Nach einer kurzen und ruhigen Fahrt erreichte der Zerstörer am 20. Januar den Hafen von Bizerte und ankerte im Hafenbecken. Der amerikanische Konsul und mehrere französische Militärbeamte kamen für eine Inspektion an Bord des Kriegsschiffes. Erst am 25. Januar hob man wieder den Anker des Zerstörers. Die Fahrt führte das Kriegsschiff weiter nach Piräus, dem Tor nach Athen, Griechenland. Hier machte man die USS REID am 27. Januar um 11:15 Uhr fest. Nach einem Besuch bei einigen griechischen Militärbeamten legte der Zerstörer am 1. Februar wieder ab und machte sich auf den Weg nach Palermo, Sizilien. Das Kriegsschiff legte dort am 4. Februar an. Es lag mit der 
Backbordseite an der Molo Piave im inneren des Hafens. Kurz nach dem Anlegen durfte der größte Teil der Mannschaft ihren Landgang beginnen. Am 8. Februar legte die USS REID in Palermo wieder ab. Damit war die Erprobungs- und Ausbildungsfahrt im Mittelmeer beendet. Der Zerstörer fuhr mit direktem Kurs nach Hamilton, Bermuda, Britisch Westindien. Für diese Fahrt über den Atlantik, während der die Ausbildung der Mannschaft noch intensiviert wurde, dauerte den größten Teil innerhalb des Monats. Erst am 21. Februar legte das Kriegsschiff im Hafen von Hamilton an. Der Zerstörer blieb dort für mehrere Tage vor Anker liegen. Hier erhielt die Mannschaft zum ersten Mal Post. An Bord kamen auch mehrere britische Royal Navy Offiziere. Am 27. Februar, um 7:49 Uhr, begann die USS REID ihre Weiterfahrt nach New York. Während dieser Fahrt entlang der US Ostküste musste der Zerstörer sich durch Schwere See kämpfen. Das verlangsamte erheblich die Fahrt, wurde aber auch für weitere Trainingseinheiten für die Mannschaft genutzt. Erst am 12. März legte das Kriegsschiff in New York am Pier D, Liegeplatz 5 an. Wenige Tage später bugsierte man den Zerstörer in ein Trockendock in der New York Naval Shipyard. Hier blieb das Kriegsschiff für einen Monat. Am 28. April begannen die täglichen Probefahrten. Danach machte man die USS REID am Navy Yard Pier fest. Der Zerstörer blieb so bis zum 25. Juni im Hafen von New York. An diesem Tag stach das Kriegsschiff in See und fuhr nach Norfolk, Virginia. Die Naval Operation Base in Norfolk wurde zwei Tage später erreicht und man machte den Zerstörer am Pier 7 fest. Schon am folgenden Tag legte die USS REID, zusammen mit dem Schwesterschiff USS FLUSSER ( DD-368 ), wieder ab und fuhr nach Jacksonville, Florida, wo die Zerstörer am 30. Juni anlegten. Beide Kriegsschiffe ankerten nur für wenige Stunden in dem Hafen und fuhren zur Guantanamo Bay, Kuba weiter. Hier legten sie am 3. Juli an. Noch am selben Tag schifften sich dreißig Mannschaftsmitglieder von beiden Kriegsschiffen aus und beteiligten sich an Land am Training mit Maschinengewehren. Noch am selben Tag verließ die USS REIF zusammen mit der USS FLUSSER die kubanischen Gewässer. Ziel war Cristobal, Panamakanalzone. Die Zerstörerer trafen am 4. Juli dort ein und begannen eine Stunde nach der Ankunft mit der Durchquerung des Kanals. Unmittelbar nach dem Verlassen der letzten Schleuse, setzten die beiden Kriegsschiffe ihre Fahrt zur Marinebasis von San Diego, Kalifornien fort. Dort legten sie am 17. Juli an der Boje 62 an. Am 5. August fuhr die USS REID zur Mare Island Naval Shipyard in Vallejo, Kalifornien und unterzog sich dort kurzen, aber intensiven Wartungsarbeiten. Schon am 14. August konnte die USS REID im Hafen von San Diego anlegen. Von dort aus begannen tägliche Übungen in den Gewässern vor der Marinebasis. Am 8. September waren dann Übungen mit U-Booten angesetzt. Zusammen mit den amerikanischen U-Booten USS NAUTILUS ( SS-168 ), USS DOLPHIN ( SS-169 ) und USS TARPON ( SS-175 ) wurden Torpedo-Schießübungen durchgeführt. In der Nacht zum 9. September kehrte die USS REID in die Marinebasis zurück und blieb dort im folgenden Monat am Dock festgemacht. Am 15. November stach der Zerstörer erst wieder in See. Das Kriegsschiff sollte zusammen mit den Zerstörern der Destroyer Flotilla One auf See mehrere Übungen abhalten. Doch schon am 20. November kehrte der Zerstörer nach San Diego zurück. Wieder blieb das Kriegsschiff ihn dem folgenden Monat inaktiv in der Marinebasis liegen. Am 16. Januar 1938 wurden die Kessel der USS REID angezündet. Der Zerstörer sollte in der Nähe von San Clemente Island, Kalifornien auf See eine Flugzeugwache übernehmen. Am folgenden Tag hievte man auf dem Kriegsschiff den Anker wieder auf. Der Zerstörer fuhr die kurze Strecke bis nach San Pedro, Kalifornien. Hier legte der Zerstörer am 18. Januar an. Von dort aus stach das Kriegsschiff am 1. Februar wieder in See. Ziel war erneut San Clemente Island. Hier sollten taktische Übungen abgehalten werden. Die USS REID ankerte am 2. Februar am Liegeplatz D-20 in Pyramide Cove in San Clemente Island. Kurz nach Mitternacht vom 2. zum 3. Februar befand sich der Zerstörer wieder auf See, um die Bergung eines abgestürzten Patrouillenflugzeugs zu unterstützen. Allerdings fand man keine Trümmer. Erst am 5. Februar legte das Kriegsschiff in der Marinebasis wieder an. Zwei Tage später musste es in ein Trockendock bugsiert werden. Am 9. Februar kehrte es zu seinem regulären Liegeplatz zurück und machte dann in den folgenden Wochen tägliche Ausflüge für Übungen vor San Clemente Island. Abends kehrte der Zerstörer immer wieder zu seinem Liegeplatz zurück. Zur ersten großen Kreuzfahrt legte die USS REID am 15. März in San Diego ab. Zusammen mit den Zerstörern aus der Destroyer Flotilla One und dem Flugzeugträger USS RANGER ( CV-4 ) machte sich das Kriegsschiff auf den Weg zur Marinebasis von Pearl Harbor, Territorium Hawaii. Dort legte es am 30. März an und blieb in 13 Faden tiefem Wasser am Liegeplatz X-107 vor Anker liegen. Am nächsten Tag wechselte der Zerstörer zu Lahaina Roads, Territorium Hawaii und blieb dort für den Rest der Woche vor Anker liegen. Zusammen mit den Zerstörern aus der Destroyer Flotilla One stach das Kriegsschiff am 4. April in See und begann in dem davorliegenden Gewässer zu patrouillieren. Wenige Stunden später kehrte es an seinen Liegeplatz zurück. Erst am 18. April hievte man den Anker wieder auf und die Kriegsschiffe fuhren nach San Diego zurück, wo sie am 28. April anlegten. Hier blieb die USS REID in den folgenden Monaten fest vertäut liegen. Erst am 12. Juli legte der Zerstörer wieder ab und fuhr nach San Francisco, Kalifornien. Dort ankerte das Kriegsschiff einige Tage lang im Hafen. Dann fuhr es wieder zur Marinebasis und wurde am 16. Juli festgemacht. Wieder blieb der Zerstörer für mehrere Monate an ein und derselben Stelle liegen. Am 9. Oktober wechselte das Kriegsschiff in die Mare Island Naval Shipyard und unterzog sich bis in den Dezember einer allumfassenden Überholung. Pünktlich am 23. Dezember kehrte die USS REID nach San Diego zurück. Nach dem Jahreswechsel, am 4. Januar 1939, nahm der Zerstörer von San Diego aus Kurs in Richtung Panamakanal. Das Kriegsschiff erreichte am 14. Januar San Christobal und bunkerte frischen Treibstoff. Am folgenden Tag lag es am Liegeplatz 113 in der Limon Bay vor Colon, Panama. Am 19. Januar machte sich der Zerstörer auf dem Weg nach Gonaives, Haiti. Zwei Tage später wurde der dortige Hafen erreicht. Noch am selben Tag wechselte das Kriegsschiff nach Port-au-Prince, Haiti. Erst am 29. Januar stach die USS REID wieder in See und fuhr zur Guantanamo Bay. Hier sollte sich der Zerstörer zusammen mit den Zerstörern des Destroyer Squadron 1 ( DesRon 1 ) an mehreren Übungen beteiligen. In der ersten Februarwoche machte das Kriegsschiff mehrere kleine Kreuzfahrten zwischen der Guantanamo Bay und Haiti hin und her. Am 13. Februar verließ der Zerstörer die Guantanamo Bay und eskortierte den Flugzeugträger USS YORKTOWN ( CV-5 ) in den folgenden Tagen zu Übungen auf die offene See. Die USS REID ankerte am 27. Februar vor der Insel Culebra, Puerto Rico und machte sich dann am 3. März auf den Weg nach Ciudad Trujillo, Dominikanische Republik. Noch am selben Tag fuhr das Kriegsschiff in den Hafen und blieb über eine Woche in dem Seegebiet. Der Zerstörer fuhr am 12. März zur Guantanamo Bay zurück und unternahm ab dem 18. März eine Kreuzfahrt nach Port-au-Prince und am 1. April wieder zurück zur Guantanamo Bay. In Begleitung des Schwesterschiffes USS MAHAN ( DD-364 ) verließ die USS REID am 7. April die karibischen Gewässer und fuhr nach Washington DC. Am 11. April passierten beide Zerstörer das Anwesen Mount Vernon. Hier feuerten sie den üblichen Gruß mit ihren Geschützen ab und wurden wenige Stunden später in der Washington Navy Yard festgemacht. Am Morgen des 20. April wechselte die USS REID nach Yorktown und machte sich dann am Nachmittag zusammen mit den Schiffen der DesRon 1 auf dem Weg zum Panamakanal. Am 26. April erreichten sie Coco Solo, Panama und zwei Tage später begannen sie mit der Durchquerung des Panamakanals. Noch am 1. Mai ankerten die Zerstörer am Liegeplatz N-13 in Balboa. Die USS REID setzte ihre Rückfahrt nach San Diego am 3. Mai fort. Nach einer neuntägigen Kreuzfahrt wurde die kalifornische Marinebasis erreicht. Hier blieb das Kriegsschiff in den folgenden Wochen inaktiv. Am 30. Juni stach das Kriegsschiff wieder in See und fuhr nach San Francisco. Auch blieb der Zerstörer in den folgenden Wochen liegen. Schließlich stach die USS REID am 17. Juli in See und fuhr zusammen mit den Zerstörern der DesRon 5 auf die offene See, wo mehrere Übungen abgehalten wurden. Der Zerstörer kehrte am 19. Juli nach San Diego zurück und begann dort eine achtmonatige Inaktivitätsperiode. In diesen Monaten war das Kriegsschiff nur wenige Tage unterwegs, um sich gelegentlich an ganztägige Übungen vor Coronado Island, Kalifornien zu beteiligen. Erst am 1. April 1940 verließ die USS REID San Diego und fuhr hinaus auf die offene See. Das erste Ziel war San Pedro. Hier wartete der Flugzeugträger USS YORKTOWN. Der Zerstörer war an der Eskorte zu den Hawaiianischen Inseln beteiligt. Die USS REID übernahm ab dem 2. April auf dieser Fahrt die Kontrollstation vor den Kriegsschiffen der pazifischen Flotte. Am 10. April erreichte der Zerstörer Lahaina und die Mannschaft erhielt für mehrere Tage Landurlaub. In diesen Gewässern der Hawaiianischen Inseln sollte das 21. Flottenmanöver abgehalten werden. Dies war in acht Phasen unterteilt und dauerte bis zum 26. April. Am 15. April stach die USS REID zusammen mit den Zerstörern der DesRon 5 wieder in See und begann in den umliegenden Gewässern mit ihren Patrouillenfahrten. Am 26. April kehrte der Zerstörer zusammen mit einem Großteil der Pazifikflotte zur Marinebasis von Pearl Harbor zurück und ankerte im East Loch. Das Kriegsschiff blieb dort für mehrere Monate inaktiv liegen. Die Führung der US Navy versuchte damit das zunehmende aggressive Verhalten vom Kaiserreich Japan abzuschrecken. Erst am 9. September holte man den Anker des Zerstörers wieder auf und das Kriegsschiff begann in den Hawaiianischen Gewässern eine kurze Patrouillenfahrt, die nur wenige Stunden andauerte. Schon am folgenden Tag kehrte der Zerstörer in den Hafen zurück und blieb erneut für mehrere Wochen inaktiv liegen. Am 5. November stachen alle Zerstörer der DesRon 5 in See und fuhren nach San Diego. Bereits am 10. November war die Marinebasis erreicht worden und die USS REID machte man am Broadway Pier fest. Der Zerstörer wechselte am 26. November zur Überholung in die Bethlehem Steel Company in San Pedro. Die Arbeiten dauerten nur wenige Tage. Bereits am 9. Dezember verließ das Kriegsschiff wieder die Werft sowie die kalifornische Küste. Ziel war wieder Pearl Harbor. Am 15. Dezember lief der Zerstörer in den dortigen Hafen ein. Nachdem das Kriegsschiff fast drei Monate im Hafen liegen geblieben war, stach es am 3. März 1941 zusammen mit den Zerstörern USS CASSIN ( DD-372 ), USS CLARK ( DD-361 ), USS CONYNGHAM ( DD-371 ) und USS DOWNES ( DD-375 ) sowie die Schweren Kreuzer USS CHICAGO ( CA-29 ) und USS PORTLAND ( CA-33 ) für eine Kreuzfahrt in den Südpazifik in See. Das erste Ziel war Samoa, American Territory. Hier legten die Kriegsschiffe am 9. März an. Am 12. März ging die Fahrt weiter. Der Hafen von Sydney, Australien sollte angelaufen werden. In der Gesellschaft der anderen Kriegsschiffe legte die USS REID am 20. März dort an. Drei Tage später ging die Fahrt weiter. Ziel war nun Brisbane, Australien. Am 28. März verließen die amerikanischen Kriegsschiffe den australischen Kontinent und fuhren nach Suva, Fidschi-Inseln, wo sie wenige Tage später anlegten. Die Fidschi-Inseln wurde am 3. April verlassen und am 10. April erreichten alle Kriegsschiffe Pearl Harbor. Die USS REID blieb bis November im Hafen inaktiv liegen. Am Abend des 6. Dezember kehrte der Zerstörer von einer Patrouillenfahrt zurück und ging in East Loch an der Boje X-Ray-8 längsseits neben den Zerstörern USS SELFRIDGE ( DD-357 ), USS CASE ( DD-370 ), USS TUCKER ( DD-374 ) und USS CONYNGHAM, die neben dem Zerstörer Tender USS WHITNEY ( AD-4 ) ankerten. Die USS REID sollte wenige Tage später ins Trockendock bugsiert werden. Auf dieser Position befand sich der Zerstörer noch, als die Japaner am Morgen des 7. Dezember 1941 ihren Überraschungsangriff gegen die US Pazifikflotte starteten. Erst gegen 8:10 Uhr wurde man auf dem Kriegsschiff auf die Angreifer aufmerksam. Da befanden sich die USA im Zweiten Weltkrieg. Die Besatzungsmitglieder des Zerstörers nahmen ihre Gefechtsstationen ein und feuerten auf die angreifenden Flugzeuge. Die Mannschaften der fünf Zerstörer neben der USS WHITNEY haben bei diesem Abwehrfeuer mindestens eines der japanischen Flugzeuge abgeschossen. Nachdem der feindliche Luftangriff beendet war hievte man den Anker der USS REID hoch und der Zerstörer verließ den Hafen. Das Kriegsschiff war auf der Suche nach einem angeblich gesichteten japanischen U-Boot. Anschließend beteiligte sich das Kriegsschiff an einer Reihe von Patrouillen zwischen den Hawaii-Inseln, dem Palmyra-Atoll und dem Johnston-Atoll. Am 1. Januar 1942 legte die USS REID in Pearl Harbor an. Schon zwei Tage später stach der Zerstörer wieder in See und beteiligte sich an der Eskorte von Versorgungsschiffen nach San Francisco. Der Schiffskonvoi erreichte am 13. Januar den schützenden Hafen. Bereits zwei Tage später begann das Kriegsschiff seine Rückfahrt nach Pearl Harbor und eskortierte wieder einen Schiffskonvoi. Am 29. Januar erreichten die Schiffe den Hawaiianischen Hafen. In den folgenden Tagen patrouillierte die USS REID in den Gewässern. Dann übernahm der Zerstörer die Eskorte über den Truppentransporter USS WILLIAM WARD BURROWS ( AP-6 ). Dieser Transporter fuhr zu den Midway-Inseln. Am ersten Tag der Kreuzfahrt erhielt man auf dem Kriegsschiff einen soliden Kontakt von einem unbekannten Objekt und ließ Wasserbomben ins Wasser abrollen. Die anschließenden Explosionen brachten aber keine Gewissheit ob sich ein feindliches U-Boot in der Nähe befand. So erreichten beide Schiffe am 17. Februar wohlbehalten Midway. Zwei Tage später begannen sie die Rückfahrt nach Pearl Harbor. Hier angekommen setzte man die USS REID wieder für die Eskorte ein. Der Zerstörer sicherte zusammen mit der USS CASE und dem Leichten Kreuzer USS DETROIT ( CL-8 ) den Schiffskonvoi 4071 auf der Fahrt von Pearl Harbor nach San Francisco. Hier legten die Schiffe am 15. März an. Nach einer Erholungspause für die Mannschaft stach die USS REID am 22. März wieder in See und legte am 30. März in Pearl Harbor wieder an. An dem Zerstörer begann man nun in den folgenden Tagen mit Wartungs- und Reparaturarbeiten. Diese waren am 3. April abgeschlossen. Das Kriegsschiff begann am Morgen dieses Tages einen Zyklus, in dem es auf die offene See fuhr und die Mannschaft mehrere Übungen durchführen musste. Abends kehrte es in die Marinebasis zurück. Dieses Trainingsmuster wurde bis zum 21. April durchgeführt. Am Morgen des folgenden Tages beteiligte sich die USS REID zusammen mit den Kriegsschiffen aus der Task Force 15.1 an der Eskorte des Schiffskonvois 4093. Der Schiffsverband verließ Pearl Harbor und fuhr zur US Westküste. Dort legten die Schiffe am 30. April im Hafen von San Francisco an. Hier machte man den Zerstörer am Pier 40-N fest. Am 1. Mai legte das Kriegsschiff von dem Pier wieder ab und verließ den Hafen. Auf offener See wartete ein Schiffskonvoi auf ihre Sicherungsschiffe. Noch am selben Tag begann die Fahrt zu den Hawaiianischen Gewässern. In Pearl Harbor legten die Versorgungsschiffe am 13. Mai an. Man gliederte die USS REID am 17. Mai in die Task Group 8.4, welche Commander Wyatt Craig ( 6. Februar 1900 – ? ) befehligte. In dieser TG, der Destroyer Striking Group befanden sich die Zerstörer USS REID, USS CASE, USS BROOKS ( DD-232 ), USS SANDS ( DD-243 ), USS KANE ( DD-235 ), USS DENT ( DD-116 ), USS TALBOT ( DD-114 ), USS KING ( DD-242 ) und USS WATERS ( DD-115 ). Die Kriegsschiffe dieser TF operierten in den Gewässern vor Alaska und den Aleuten. Mehrere Inseln der Aleuten waren bereits von den Japanern besetzt worden. Am 22. Mai hievte man den Anker von dem Zerstörer hoch und das Kriegsschiff fuhr zur Aleuten Insel Kodiak. Bereits am 27. Mai wurde der dortige Hafen erreicht und man machte den Zerstörer in der Womens Bay fest. Zwei Tage später stach das Kriegsschiff zusammen mit dem Zerstörer USS KANE ( DD-235 ) in See und eskortierte den Öltanker USS BRAZOS ( AO-4 ) nach Dutch Harbor, Unalaska. Zusammen mit der USS KANE stach die USS REID am 1. Juni in See und fuhr bis in die südlichen Gewässer bei Akutan Island, während die Bildung der TG 8.4 noch nicht abgeschlossen war. Beide Zerstörer waren dabei auf der Suche nach japanischen U-Booten. Noch am selben Tag, nachdem die Insel Akutan erreicht worden war, fuhren beide Zerstörer in die Makushin Bay von Unalaska Island. Hier warteten die Kriegsschiffe der TG 8.4. Am 9. Juni fuhr die USS REID zusammen mit der USS KANE, USS KING und USS SANDS zum Dutch Harbor. Diese Zerstörer verließen am 11. Juni wieder den Hafen und fuhren nach Akutan Island und patrouillierten dort. Doch schon am 14. Juni waren sie wieder im Dutch Harbor. Hier lag mittlerweile der Hauptteil der TF 8. Die USS REID verließ am 16. Juni zusammen mit dem Schweren Kreuzer USS INDIANAPOLIS ( CA-35 ) auf und fuhr nach Kodiak. In die dortige Chniak Bay liefen sie am 20. Juni ein. Für den Rest des Junis und bis weit in die erste Hälfte des Julis, blieb der Zerstörer bei der TF 8 und operierte in den Gewässern um Kodiak Island. Hier bereitete man die amerikanischen Kriegsschiffe auf den Kampf um die Aleuten Insel Kiska, welche von den Japanern besetzt war. Am 19. Juli begann der erste Versuch die feindlichen Stellungen auf der Insel anzugreifen. Schlechtes Wetter verzögerte aber am 22. Juli die Angriffsbemühungen, so dass man in die Womans Bay zurückkehrte. Am 3. August begann der zweite Versuch. Die Kriegsschiffe fuhren erneut zur Insel Kiska und erreichten diese am 7. August. Sofort nahmen sie ihre Angriffspositionen ein. Von den Schweren Kreuzern startete um 17:45 Uhr ein Wasserflugzeug und erkundete die Verteidigungsanlagen. Gegen 19:45 Uhr begann die USS REID und all die anderen Kriegsschiffe mit dem Bombardement japanischer Küstenbatterien. Kurz darauf verließ der Zerstörer seine eingenommene Position und nahm seine Screening Station auf und suchte nach japanischen U-Booten. Der Zerstörer wurde fündig. Die U-Boote IJN RO-61, IJN RO-64, IJN RO-68 und IJN I-6 laufen schnellstmöglich aus, um dem beginnenden Beschuss zu entgehen. Nachdem der Angriff in den frühen Morgenstunden des 8. August beendet war, verließ die USS REID und die anderen Kriegsschiffe der TF 8 die Gewässer und fuhr zur Womans Bay für einige Instandhaltungsarbeiten. Die japanischen U-Boote versuchten der Marschgeschwindigkeit der amerikanischen Kriegsschiffe standzuhalten, um sie zu überholen und abzufangen, was aber nicht gelang. Am 19. August war der Zerstörer ab 5:15 Uhr wieder unterwegs und begleitete die Kriegsschiffe der Task Group 8.6, welche von Rear Admiral William Ward Smith ( 1888 – 1966 ) befehligt wurde. In dieser TG befanden sich die Schweren Kreuzer USS INDIANAPOLIS und USS LOUISVILLE ( CA-28 ), die Leichten Kreuzer USS NASHVILLE ( CL-43 ), USS ST. LOUIS ( CL-49 ) und USS HONOLULU ( CL-50 ) sowie die Zerstörer USS REID, USS CASE, USS GRIDLEY ( DD-380 ) und USS McCALL ( DD-400 ) und der Schnelle Minensucher USS ELLIOT ( DMS-4 ). Die USS REID fuhr nördlich um Kodiak und war auf der Suche nach feindlichen U-Booten. Am 25. August durchqueren die amerikanischen Kriegsschiffe die Passage zwischen Unimak Island und Unalaska. Die TG 8.6 eskortiert dabei einen Teil der Landungstruppen auf der Insel Adak. Immer in der Nähe der amerikanischen Kriegsschiffe befinden sich die japanischen U-Boote. Am 28. August entdeckt ein japanisches Aufklärungsflugzeug den Wasserflugzeugtender USS CASCO ( AVP-12 ) und den Zerstörer USS KANE. Die japanischen U-Boote werden herangeführt und beginnen sich auf ihre Abschusspositionen zu begeben. IJN RO-61, Kommandant Lieutenant Tokutomi Toshisada, soll in die Nazan Bay, Kiska einfahren und angreifen. Die anderen beiden U-Boote warten und sollen die eventuell flüchtenden amerikanischen Schiffe abfangen. Am 30. August nach Sonnenuntergang nähert sich IJN RO-61 langsam und vorsichtig der Nazan Bay. Dabei werden die Batterien des U-Bootes fast geleert. Aus einer Entfernung von 875 Metern feuert das U-Boot drei Torpedos ab. Der erste läuft an der USS CASCO vorbei und rauscht in den Sand des Strandes. Der dritte verfehlt ebenfalls. Nur der zweite trifft und läuft in den Maschinenraum des Wasserflugzeugtenders, wo er explodiert. Das amerikanische Schiff ist schwer beschädigt und wird auf Grund am Strand gesetzt. Nach Mitternacht zum 31. August wird IJN RO-61 von einer PBY-5A Catalina entdeckt. Der Pilot wirft zwei Wasserbomben ab. Die Explosionen beschädigen das U-Boot. Auch eine zweite Catalina wirft Wasserbomben ab, während das U-Boot taucht. Es bildet sich an der Wasseroberfläche ein großer Ölteppich. Man führt nun die USS REID heran. Von dem Zerstörer werden zwei vorgegebene Muster von jeweils 13 Wasserbomben abgeworfen. Während des ersten Musters befand sich IJN RO-61 in ungefähr 40 Meter Tiefe. Gleich nach den ersten Explosionen geht es auf 60 Meter runter. Beim zweiten Wasserbombenangriff entstehen mehrere Lecks in den Diesel- und Elektroräumen. Das Batteriedeck wird überflutet und das Innere des U-Bootes füllt sich mit Chlor-Gas. Um Das U-Boot auszutrimmen wird alles Bewegliche aus dem Heck zum Bug transportiert. Da gibt es in der zentralen Schalttafel einen Kurzschluss. Im Kontrollraum und im Munitionsmagazin brechen Brände aus. Die Trimmung des U-Bootes ist jetzt zu Buglastig. Eilig müssen zwanzig 3-Zoll Granaten zum Heck transportiert werden. Das Chlor Gas füllt jetzt den gesamten Innenraum, so dass man zum Auftauchen gezwungen ist. Kaum hebt sich das Schiff aus dem Wasser, eilen Besatzungsmitglieder zur Deckskanone und feuern mit Karabiner auf die USS REID. Die meisten Japaner kommen aber auf dem Deck durch 20 mm Maschinengewehrfeuer von dem Zerstörer ums Leben. Dort ist auch schon die Mannschaft der vorderen 5-Zoll Geschütze auf Gefechtsstation und feuern ihre Granaten ab. IJN RO-61 kentert um 12:28 Uhr mit dem Heck zuerst. Lieutenant Tokutomi und 59 Besatzungsmitglieder verloren ihr Leben. Nur fünf japanische Besatzungsmitglieder, die sich auf Deck aufgehalten hatten, überlebten. Sie wurden aus dem Wasser gerettet und verhört. Jetzt beteiligte sich die USS REID an der Rettung von 24 verwundeten Mannschaftsmitgliedern von dem Wasserflugzeugtender USS CASCO, welcher während des Angriffs auf Adak durch ein Torpedo beschädigt worden war, und nahm sie an Bord. Noch vor dem Morgengrauen verließ der Zerstörer am 1. September die Nazan Bay und erreichte fünf Tage später Dutch Harbor. Nachdem die fünf Gefangene und die Mannschaftsmitglieder von der USS CASCO von Bord waren, machte sich das Kriegsschiff am Morgen des 7. September auf den Weg, um vor der Aleuten Insel Unalaga nach feindlichen U-Booten zu suchen. Ab dem 8. September eskortierte die USS REID einen Schiffskonvoi bis in die Nazan Bay. Dort trafen die Schiffe am 13. September ein. Sofort kehrte der Zerstörer um und beteiligte sich ab dem 15. September bei der Sicherung eines weiteren Schiffskonvois. Am Abend des 16. September liefen die Schiffe in der Nazan Bay ein. Die USS REID patrouillierte anschließend in den Gewässern vor der Bay und suchte nach japanischen U-Booten. Erst am 23. September verließ der Zerstörer dieser die Insel Adak und fuhr nach Dutch Harbor. Dort lief das Kriegsschiff am 25. September ein. Am selben Tag bunkerte man Treibstoff und Proviant. Dann fuhr der Zerstörer hinaus auf die offene See. Zusammen mit den Zerstörern USS GRIDLEY und USS McCALL fährt das Kriegsschiff nach Pearl Harbor. Alle drei Zerstörer laufen am 1. Oktober in den Hafen der Marinebasis ein. Am folgenden Tag begann eine viertägige Überholung. Am 7. Oktober, um 8:30 Uhr, legte das Kriegsschiff in der Marinebasis ab und eskortierte zusammen mit den Kriegsschiffen aus der Task Group 15.1 das Reparaturschiff USS PROMETHEUS ( AR-3 ) und das schwimmende Trockendock ( USS ARD-2 ) über Palmyra Island nach Pago Pago, Amerikanisch Samoa. Im Hafen von Pago Pago legten die Schiffe am 22. Oktober an. Gegen 18:00 machte man den Zerstörer an einer Boje fest. Am frühen Morgen des folgenden Tages verließ die USS REID wieder die Insel Amerikanisch Samoa und fuhr zur Marinebasis Pearl Harbor zurück. Der Zerstörer legte dort am 30. Oktober an. Das Kriegsschiff blieb dort nur für einen Tag und legte schon am 2. November wieder ab. Der Zerstörer beteiligte sich an der Eskorte des Schiffskonvois 4231 bis nach San Francisco. Der Schiffskonvoi bestand aus dem Truppentransporter USS REPUBLIK ( AP-33 ), dem US Army Transporters USAT ERNEST J HINES und dem Hilfsflugzeugträger USS LONG ISLAND ( ACV-1 ). Am 12. November, um 9:40 Uhr, erreichten die Schiffe den kalifornischen Hafen. Die USS REID sofort, nachdem sie von ihren Konvoi-Pflichten entbunden war, für eine siebentägige Überholung in die Mare Island Naval Shipyard. Nachdem die Reparaturen am 20. November abgeschlossen waren, wechselte der Zerstörer wieder nach San Francisco. Hier übernahm das Kriegsschiff seinen nächsten Schiffskonvoi, zusammen mit den Kriegsschiffen der TG 15.7. Am 20. November, gegen 14:00 Uhr, hievten die Schiffe des Konvois 2170 ihre Anker auf und verließen die kalifornische Küste. Ziel war Pearl Harbor. Bis zum Einbruch der Dunkelheit eskortierte ein Luftschiff den Schiffskonvoi und bot den Schiffen einen Schutz vor dem Angriff feindlicher Flugzeuge. Sieben Tage später, am 27. November gegen 9:00 Uhr, lief der Schiffskonvoi in Pearl Harbor ein. Die USS REID machte man am Liegeplatz 15 fest. Erst am 6. Dezember hob man auf dem Zerstörer den Anker wieder aus dem Wasser. Das Kriegsschiff gliederte man in die Task Group 2.17. Diese Kriegsschiffe verließen noch am selben Tag die Marinebasis und fuhren nach Noumea, Neukaledonien. Unterwegs kalibrierte man auf dem Zerstörer die Feuerleittechnik mit den Geschützen und führte zahlreiche simulierte nächtliche Torpedoangriffe durch. Am 15. Dezember erhielt man auf dem Kriegsschiff einen soliden Kontakt mit einem unbekannten Objekt und begann umgehend mit dem Abwurf von Wasserbomben. Jedoch suchte die USS REID bis zum Abend erfolglos nach diesem Objekt. Damit konnte nicht bestätigt werden, dass sich japanische U-Boote in diesem Seegebiet aufhielten. So gliederte sich der Zerstörer ab 21:30 Uhr wieder in die Formation ein. Die Kriegsschiffe der TG erreichten am 19. Dezember Nandi Water, Fidschi-Inseln und ankerten anschließend am Liegeplatz 14. Am folgenden Morgen, um 5:00 Uhr, verließ die USS REID den Liegeplatz und fuhr zum Hafen von Suva, Fidschi-Inseln. In den folgenden Tagen patrouillierte der Zerstörer vor der Hafeneinfahrt. Am 25. Dezember gliederte man das Kriegsschiff in die Task Undergroup 62.4.3. Die darin befindlichen Kriegsschiffe eskortierten von Suva aus Truppentransporter der US Army. Auf den Transportern befanden sich Soldaten, deren Ausrüstung und Fracht. Das sollte alles nach Guadalcanal zur Verstärkung transportiert werden. Der Schiffskonvoi traf am 30. Dezember vor Lunga Point, Guadalcanal ein. Sofort übernahm die USS REID die Sicherung der Truppentransporter vom offenen Meer her, damit die Soldaten und die Fracht in Ruhe ausschiffen konnten. Gegen 17:00 Uhr verließ der Zerstörer Lunga Point und eskortierte die leeren Truppentransporter bis zuihren Ankerplatz vor der Halbinsel Tulagi, Florida Island, Salomonen. Am 31. Dezember verließ die USS REID wieder die Halbinsel und kehrte nach Lunga Point zurück. Hier sollte ein weiterer Truppentransporter gesichert werden. Gegen 10:25 Uhr gliederte man das Kriegsschiff in die Task Undergroup 62.2.15. Diese darin befindlichen Kriegsschiffe eskortierten mehrere Truppentransporter bis nach Espiritu Santo, Neue Hebriden. Die Kriegsschiffe trafen dort am 2. Januar 1943 ein. Die USS REID blieb für zwei Tage dort vor Anker liegen. Am 4. Januar machte sich der Zerstörer auf dem Weg, um seine Anti-U-Boot Patrouillenstation in der Nähe des westlichen Eingangs des Segond-Kanals einzunehmen. Gegen Mittag des 5. Januar verließ das Kriegsschiff wieder diese Station und fuhr nach Espritu Santo zurück. Hier integrierte man den Zerstörer in die Task Undergroup 62.4.2. Die Kriegsschiffe dieser TU sollten mehrere Fracht- und Truppentransporter bis nach Lunga Point eskortieren. Am 7. Januar wurde der Ankerplatz erreicht. Von dort aus war die USS REID am 10. und am 11. Januar an der Eskorte von leeren Schiffen nach Tulagi beteiligt. Am 12. Januar mussten dann von Tulagi mehrere Truppentransporter nach Lunga Point eskortiert werden. Den Bereich der Anlandung erreichten sie am Nachmittag. Der Zerstörer blieb aber nicht dort zur Absicherung. Das Kriegsschiff machte sich auf dem Weg zum nordöstlichen Küstenbereich von Guadalcanal. Hier begann der Zerstörer ab 16:34 Uhr ein Bombardement gegen feindliche Ziele am Kokumbona Beach, am Poha River und am Bonegi River. Die Geschützmannschaften des Kriegsschiffes verschossen insgesamt 306 Granaten mit einem Kaliber von 5-Zoll. Allerdings erhielt die Feuerleitstelle auf der USS REID die Koordinaten von den zu beschießenden Zielen außerhalb des Blickfeldes. Somit konnte die Wirkung des Bombardements nicht eingesehen werden. Um 17:36 Uhr wurde die letzte Granate abgefeuert und der Zerstörer kehrte zur Halbinsel Tulagi zurück. Dort kam das Kriegsschiff kurz vor Mitternacht an. Jetzt übernahm der Zerstörer wieder seine Sicherungsaufgaben. Täglich eskortierte das Kriegsschiff Versorgungsschiffe zwischen der Halbinsel Tulagi und Lunga Point hin und her. Dies dauerte vom 13. bis zum 23. Januar. Am 24. Januar brachen erst einmal diese Routinefahrten ab. Man integrierte die USS REID in die Task Group 62.4.13. Die darin befindlichen Kriegsschiffe eskortierten einen Schiffskonvoi von der Halbinsel Tulagi aus nach Espiritu Santo. Zwei Tage später war der dortige Hafen erreicht und der Zerstörer wurde neben dem Schwesterschiff USS DRAYTON ( DD-366 ) festgemacht. Am 28. Januar stach der Zerstörer zusammen mit den Kriegsschiffen aus der Task Force 67 wieder in See und führte neben den Schlachtschiffen USS WASHINGTON ( BB-56 ), USS NORTH CAROLINA ( BB-55 und USS INDIANA ( BB-58 ) mehrere taktische Übungen durch. Bis Anfang Februar blieb die USS REID bei den Schiffen der TF 67. Der Zerstörer erlitt aber bereits am 6. Februar auf hoher See mechanische Probleme und kehrte hastig zu Notfallreparaturen nach Espiritu Santo zurück. Sechs Tage war der Zerstörer wieder Einsatzbereit. Man gliederte das Kriegsschiff in die Task Undergroup 66.7.1. Die Schiffe nahmen einen Kurs zur Insel Kadavu, Fidschi-Inseln. Am 15. Februar fuhr der Zerstörer weiter und legte am 17. Februar am Liegeplatz A-3 an. Man gliederte den Zerstörer am 18. Februar in die Task Undergroup 62.7.3 ein. Von Kadavu aus ging am 20. Januar die Fahrt nach Noumea los. Am folgenden Tag wurde die Insel erreicht. Hier musste sich der Zerstörer einer sechstätigen Überholung unterziehen. Für den Rest des Monats blieb das Kriegsschiff im Hafen liegen. Die USS REID wagte sich am 2. März den Anker hochzuhieven und beteiligte sich an einigen Übungen mit dem Schwesterschiff USS PERKINS ( DD-377 ). Nachdem der Zerstörer am 3. März nach Noumea zurückgekehrt war, nahm er bis zum 6. März vor der Hafeneinfahrt seine Patrouillendienst auf. Am 7. März, gegen 16:00 Uhr, fuhr das Kriegsschiff wieder auf hohe See und eskortierte das Reparaturschiff USS TUTUILA ( ARG-4 ) von der Halbinsel Tulage nach Pago Pago. Dort fuhren sie am 14. März in den Hafen ein. Am folgenden Morgen machte sich die USS REID wieder auf den Weg nach Noumea. Dort angekommen, gliederte man den Zerstörer in die Task Group 56.17. Die darin befindlichen Kriegsschiffe eskortierten einen Schiffskonvoi ab dem 18. März nach Brisbane, Australien. Der Zerstörer wurde am 19. März von der USS PATTERSON ( DD-392 ) von ihren Konvoi Pflichten abgelöst. Die USS REID fuhr sofort nach Noumea zurück. Der Zerstörer legte dort am 23. März an. Vier Tage später fuhr das Kriegsschiff wieder auf die offene See und eskortierte den Öltanker USS SUAMICO ( AO-49 ) nach Espiritu Santo. Beide Schiffe erreichten am 30. März den dortigen Hafen. Nur wenige Stunden später machte sich die USS REID wieder auf den Weg und begleitete das Angriffsfrachtschiff USS ALGOREB ( AKA-8 ) nach Guadalcanal. Am 3. April erreichten beide Schiffe Koli Point, wo sie ihren Anker auswarfen. In den folgenden vier Tagen pendelte das Kriegsschiff zwischen Koli Point und Lunga Point hin und her und eskortierte Versorgungsschiffe. Die USS ALGOREB war am 8. April entladen und die USS REID eskortierte das Angriffsfrachtschiff wieder nach Espiritu Santo. Dort legten sie am 10. April an. Am 11. April führte der Zerstörer in den Gewässern vor dem Hafen eine kurze Patrouille durch und verließ anschließend zusammen mit den Kriegsschiffen der Task Undergroup 32.4.4 Espiritu Santo. Die USS REID begann nun ihre täglichen Routinefahrten und eskortierte Schiffe zwischen der Halbinsel Tulagi und Guadalcanal. Während einer nächtlichen Fahrt zum 18. April wurde auf dem Zerstörer Gefechtsalarm ausgelöst. Ein feindliches zweimotoriges Bombenflugzeug näherte sich. Die Geschützmannschaften feuerten insgesamt 41 Granaten mit einem Kaliber von 5-Zoll ab, beobachteten aber keinen Treffer. Der Bomber verschwand wieder und die Gefahr war vorbei. Jedoch war das der Beginn für mehrere Tage an denen verstärkt japanische Nachtbomber angriffen. Am 25. April verließ die USS REID die Gewässer von Guadalcanal und fuhr nach Espiritu Santo. Nach dem bunkern von frischem Treibstoff verließ der Zerstörer am folgenden Morgen wieder die Insel und eskortierte von Espirit Santo aus den Öltanker USS LACKAWANNA ( AO-40 ) nach Noumea. Beide Schiffe erreichten am 28. April diese Insel. Ihre Anker lagen in 13 Faden tiefem Wasser. Zwei Tage später machte sich das Kriegsschiff wieder auf den Weg und fuhr alleine nach Havannah Harbour, Efate, Neue Hebriden. Der Zerstörer erreichte am 1. Mai seinen Zielhafen und trat nach dem bunkern von Treibstoff, zusammen mit den Kriegsschiffen der Task Group 36.9, seinen Weg nach Pearl Harbor an. Das Kriegsschiff beteiligte sich dabei an der Sicherung des Flugzeugträgers USS ENTERPRISE ( CV-6 ). Am 7. Mai liefen die Schiffe in den Hafen der Marinebasis ein. Hier legte sich die USS REID längsseits neben dem Zerstörer USS STANLY ( DD-478 ) am Liegeplatz Baker 12 und wurde festgemacht. Vom 9. bis zum 12. Mai beteiligte sich die USS REID bei den Patrouillen- und Übungsfahrten der ENTERPRISE Task Group in Hawaiianischen Gewässern. Dann gliederte man den Zerstörer in die Task Group 56.8. Am 19. Mai verließen die Kriegsschiffe dieser TG Pearl Harbor und eskortierten den Schiffskonvoi 4452 bis zur kalifornischen Küste. Die Schiffe erreichten am 27. Mai San Francisco. Die USS REID fuhr alleine zur Mare Island Naval Shipyard, um sich umfangreichen Reparaturarbeiten zu unterziehen. Der Zerstörer lag den gesamten Juni im Trockendock und erhielt dann bis Mitte Juli neue Gerätschaften, wie die seitlichen Wasserbombenabroller mittschiffs und neue Luftabwehrgeschütze. Am 17. Juli wechselte das Kriegsschiff nach San Diego und unternahm im Laufe der nächsten Tage mehrere Kreuzfahrten, um Versuche und Übungen nach den Reparaturen durchzuführen. Nach einigen weiteren kleinen Reparaturen in der Mare Island Naval Shipyard, die ab dem 25. Juli begannen, ankerte der Zerstörer am 28. Juli in San Francisco. Am nächsten Morgen machte sich die USS REID, zusammen mit anderen Kriegsschiffen, auf den Weg nach Noumea und eskortierte dorthin einen Schiffskonvoi. Fast eine Woche später, als die Schiffe in See gestochen waren, erschien König Neptun mit seinem Gefolge während der Überquerung des Äquators. Insgesamt 59 Mannschaftsmitglieder wurden getauft. Am 21. August erreichten die Schiffe dann die Dumbea Bay, Noumea. Hier ließen sie ihre Anker vor Berth Able in sechs Faden tiefem Wasser fallen. Am folgenden Tag verließ die USS REID wieder den Ankerplatz und eskortierte das Angriffsfrachtschiff USS ALGORAB ( AKA-8 ) bis nach Sydney, Australien. Nur wenige Stunden nachdem die beiden Schiffe das offene Meer befuhren, leitete der Zerstörer nach Steuerbord ein Wendemanöver durch. Auf dem Ausguck hatte man zwei von der Backbordseite heranrasende Torpedos gesichtet. Glücklicherweise liefen diese an dem Kriegsschiff vorbei ohne Schaden anzurichten. Das Sonar zeigte kein feindliches U-Boot in der Nähe der beiden Schiffe. Somit ging die Fahrt weiter und man hielt den Kurs nach Sydney. Dort trafen sie am 25. August ein. Die USS REID blieb nur für zwei Tage im Hafen von Land Down Under. Man lud in diesen beiden Tagen Proviant und Treibstoff. Dann am 27. August wurden die Leinen gelöst und die Fahrt ging zur Milne Bay, Neuguinea. Dort traf der Zerstörer am 31. August ohne Zwischenfälle ein und lag am Liegeplatz H-3 vor Anker. Anfang September begannen die Alliierten Streitkräfte im Pazifik, die Marine- und Landstreitkräfte zur Vorbereitung eines Bombardements und der anschließenden amphibischen Landung in Lae, Neuguinea, einzusetzen. Dazu gliederte man die USS REID in die Task Force 76, die von Rear Admiral Daniel Edward Barbey ( 23. Dezember 1889 in Portland, Oregon – 11. März 1969 in Bremerton, Washington ) während der Operation Huon Peninsula and Lae Landing befehligt wurde. In dieser TF befanden sich die Zerstörer USS REID, USS CONYNGHAM, USS MAHAN, USS MUGFORD ( DD-389 ), USS LAMSON ( DD-367 ), USS FLUSSER ( DD-368 ), USS DRAYTON ( DD-366 ), USS PERKINS ( DD-377 ) und USS SMITH ( DD-378 ), die Schnellen Truppentransporter USS BROOKS ( APD-10 ), USS GILMER ( APD-11 ), USS HUMPHREYS ( APD-12 ) und USS SANDS ( APD-13 ) und unter anderem die Panzerlandungsschiffe USS LST-471 ) und USS LST-473 ) und das Infanterielandungsfahrzeug USS LCI-339. Am 1. September stachen diese Kriegsschiffe in See, um die bevorstehenden Operationen vor Lae zu unterstützen. Die Schiffe trafen am 2. September in Buna, Neuguinea ein und fuhren am 3. September in Richtung Lae weiter. Die Operation begann am 4. September. Schnell befanden sich die Kriegsschiffe der TF 76 mitten im Geschehen. Gegen 14:14 Uhr erschienen drei japanische Trägerflugzeuge vom Typ Nakajima B5N 97 und warfen ihre Bomben ab. Sehr dicht schlugen sie neben der Bordwand der USS REID auf dem Wasser auf und explodierten. Schaden richteten sie aber nicht an. Die Geschützmannschaften des Zerstörers eröffneten das Feuer. Ein japanisches Jagdflugzeug wurde getroffen und stürzte ungefähr 5.000 Meter vom Kriegsschiff entfernt ins Wasser. Jetzt entbrannten zahlreiche Luftkämpfe am Himmel zwischen den Alliierten und den Japanern. Die Landungsschiffe transportierten die australischen Soldaten der 9. Infanterie Division an Land. Die USS REID patrouillierte in den folgenden Tagen zur Sicherung der Landungs- und Transportschiffe im Vitiaz Sound entlang der Landungszone und suchte das Gewässer mit seinem Radar nach feindlichen Flugzeugen, Überwasserschiffen und U-Booten ab. In dieser Zeit sah sich das Kriegsschiff täglichen feindlichen Luftangriffen ausgesetzt, aber man hatte keine Ausfälle bei der Mannschaft zu beklagen. Am 17. September verließ die USS REID zusammen mit der USS PERKINS und USS SMITH die Gewässer vor Lae und Buna und fuhr zur Milne Bay. Hier trafen die drei Zerstörer am Abend des 18. September ein. Man bunkerte frische Munition und Treibstoff und legte am folgenden Morgen wieder ab. Die Kriegsschiffe fuhren nach Buna zurück. Dort trafen sie am 20. September ein. Hier gliederte man die USS REID wieder in die TF 76, die Rear Admiral Daniel Edward Barbey befehligte. Das Ziel war Finschhafen im Golf von Huon. Dort waren japanische Flugzeuge stationiert, die ausgeschaltet werden mussten. In der TF befanden sich die Zerstörer USS REID, USS CONYNGHAM, USS MUGFORD, USS MAHAN, USS DRAYTON, USS LAMSON, USS FLUSSER, USS PERKINS, USS SMITH und USS HENLEY ( DD-391 ) und die Schnellen Truppentransporter USS BROOKS, USS HUMPHREYS und USS SANDS. In der Nacht vom 20. zum 21. September machten sich die Kriegsschiffe auf dem Weg zum Golf von Huon. Gleich nach der Ankunft wurde bereiteten sich die mitgeführten Infanteriesoldaten auf ihre Ausschiffung vor. Die Kriegsschiffe aus anderen Task Forces bombardierten derweil bereits den japanischen Flugplatz, der sich in der Nähe der Stadt Finschhafen befand. Mehrere japanische Piloten waren mit ihren Maschinen aufgestiegen und griffen die alliierten Schiffe an. Die Geschützmannschaften der USS REID konnten mehrere Angreifer abwehren. Ein Flugzeug davon stürzte in der Nähe des Zerstörers ins Wasser. Während des Gefechts musste das Kriegsschiff auch zwei abgeworfenen Torpedos ausweichen, die vorbeirasten. Der Zerstörer blieb noch für mehrere Tage in dem Seegebiet von Huon, um die Landungsstreitkräfte zu unterstützen. Ein weiterer japanischer Gegenangriff erfolgte am 22. September auf dem Lande. Diese Bewegung wurde auch von feindlichen Flugzeugen abgesichert. Doch den Geschützmannschaften der USS REID gelang es zwei japanische Flugzeuge abzuschießen. Beide stürzten ins Wasser. Der Zerstörer näherte sich der Absturzstelle. Man konnte zwei Piloten aus dem Wasser retten. Ein dritter Japaner versuchte mit seinem Maschinengewehr auf die Retter zu schießen und musste zur eigenen Sicherheit getötet werden. Das Kriegsschiff übernahm dann in den folgenden Tagen wieder seine Aufgaben zur Sicherung der Landungszone und eskortierte dann am 1. Oktober mehrere Panzerlandungsschiffe aus dem Golf von Huon nach Buna. Am 2. Oktober ankerte der Zerstörer dort, kehrte aber am selben Tag wieder in den Golf von Huon zurück. Hier traf die USS REID zusammen mit der USS HENLEY und USS SMITH am 3. Oktober um 15:00 Uhr ein. Alle drei Zerstörer beginnen mit einer offensiven Suche nach feindlichen U-Booten. Da befinden sie sich rund 30 km östlich von Cape Cretin. Kurz vor Sonnenuntergang werden die Propellergeräusche der drei Zerstörer vom Soundman auf IJN RO-108, Kommandant Lieutenant Jun Arai, wahrgenommen. Sofort lässt LT Arai mit dem Angriff beginnen. Das U-Boot schleicht sich auf eine günstige untergetauchte Schussposition. Keiner an Bord der drei amerikanischen Kriegsschiffe ahnt von der tödlichen Gefahr. Um 18:12 Uhr werden von IJN RO-108 vier Torpedos abgefeuert, die auf eine Position zusteuern, wo eventuell die Zerstörer sich während ihrer Fahrt kreuzen würden. Auf der USS SMITH entdeckt man 18:18 Uhr zuerst die heranrauschenden Torpedos und gibt Alarm. Eines der todbringenden Stahlröhren rauscht am Bug und ein weiterer am Heck der USS SMITH vorbei. Auch die USS REID kann den Torpedos ausweichen. Die USS HENLEY, die sich im Schatten der beiden anderen Zerstörer befand, kann ebenfalls zwei heranrauschenden Torpedos ausweichen, doch ein dritter drang auf der Backbordseite mittschiffs in den Feuerraum Nummer 1. Die Explosion zerstört die darin befindlichen Kessel und bricht den Kiel des Zerstörers. Die Mannschaft der USS HENLEY verlässt umgehend das Kriegsschiff. Um 18:29 Uhr bricht es auseinander und sinkt. Ein Offizier und vierzehn Mannschaftsmitglieder finden den Tod. Acht Offiziere und vierundvierzig Mannschaftsmitglieder sind verletzt worden. In den folgenden sieben Stunden suchen die Zerstörer USS REID und USS SMITH vergeblich nach IJN RO-108. Erst danach kehrten die beiden Kriegsschiffe an den Ort des Kampfes zurück. Die Überlebenden, die sich auf Rettungsflöße retten konnten, benutzten Taschenlampen als Signalgeber damit sie gefunden werden konnten. Bis in die frühen Morgenstunden des 4. Oktober fuhr die USS REID auf einer Strecke, rund 40 km vor Cape Ward Hunt, Neuguinea entlang und konnte so 225 Überlebende von der USS HENLEY aus dem Wasser retten. Um 2:10 Uhr erhielt Lieutenant Harry Haywood McIlhenay den Befehl, selbständig nach Buna zurückzukehren. Dort legte der Zerstörer um 4:45 Uhr an. Von hier aus ging die Fahrt weiter bis in die Milne Bay. Hier übertrug man die Überlebenden auf das Panzerlandungsschiff USS LST-464. Der Zerstörer bunkerte frischen Treibstoff, Munition und Proviant und machte sich auf den Rückweg nach Buna. Dort langte der Zerstörer am 6. Oktober an und fuhr anschließend nach Lae in den Bereich der Landungszone „Red Beach“. Die USS REID begann nun in ihrem primären Einsatzgebiet die Schiffskonvois zu sichern und zwischen Lae, Buna und dem Golf von Huon nach japanischen U-Booten zu suchen. Am 1. November löste man den Zerstörer von diesen Aufgaben ab. Das Kriegsschiff verließ das Seegebiet und beteiligte sich an der Eskorte von einem Schiffskonvoi über Buna in die Milne Bay. Die Basis dort wurde noch am selben Tag erreicht. Man gab der Besatzung des Zerstörers eine Ruhepause. Am 11. November kehrte das Kriegsschiff nach Buna zurück und beteiligte sich wieder an der täglichen Sicherung von Schiffskonvois zwischen Buna und Lae. Erst am 21. November verließ die USS REID Lae und fuhr nach Westen, um sich mit einem Schiffskonvoi bei Morobe, Neuguinea zu treffen. Am folgenden Tag konnte der Zerstörer die Sicherung über die Schiffe übernehmen und brachte sie ohne Zwischenfälle bis nach Buna. Am nächsten Tag machte sich das Kriegsschiff auf den Weg zur Milne Bay. Dort erhielt die Besatzung einen willkommenen Ruhetag. Bereits am 28. November verließ die USS REID wieder den Hafen und fuhr nach Woodlark Island in der Salomonensee. Für diese Fahrt benötigte der Zerstörer einen Tag. Hier ankerte das Kriegsschiff und wurde in die Task Undergroup 76.6.3 integriert, in der sich ebenfalls die Zerstörer USS SMITH und USS MUGFORD befanden. Diese drei Kriegsschiffe begleiteten vier Panzerlandungsschiffe ab dem 30. November bis in die Milnhe Bay, wo sie am folgenden Tag eintrafen. In den folgenden zwei Wochen patrouillierte die USS REID in den Gewässern zwischen der Milne Bay, Buna und Lae und sicherte Schiffskonvois zu ihren jeweiligen Zielhäfen. Im Dezember näherte sich der Vormarsch der Alliierten im Südwestpazifik Arawe, New Britain. Dazu gliederte man die USS REID wieder in die Task Force 76, die Rear Admiral Daniel Edward Barbey während der Operation „Director“ befehligte. In dieser TF befanden sich die Zerstörer USS REID, USS CONYNGHAM, USS MUGFORD, USS DRAYTON, USS FLUSSER, USS LAMSON, USS SMITH und USS SHAW ( DD-373 ), die Schnellen Truppentransporter USS HUMPHREYS und USS SANDS, das Docklandungsschiff USS CARTER HALL ( LSD-3 ) und unter anderem dann das Leichte Küstentransportschiff USS APc-21 sowie das Küsten-Minensuchboot USS YMS-50. Diese Kriegsschiffe verließen am Morgen des 14. Dezember die Milne Bay und fuhren nach Buna. Noch am selben Tag wurde dieser Stützpunkt der Alliierten in der Holnicote Bay wieder verlassen und mit dem Morgengrauen lagen sie vor Arawe, welches sich in der Nähe von Cape Gloucester im Bismarck Archipel befindet. Sofort näherten sich die Landungsboote dem Strandabschnitt. Die Zerstörer begannen mit ihrem Bombardement gegen feindliche Ziele, die sich im Küstennahen Bereich befanden. Nachdem die Soldaten die Landungszone gesichert hatten, begann die USS REID wieder mit ihren Sicherungsaufgaben und suchte nach feindlichen U-Booten. Außerdem befuhr der Zerstörer täglich die Strecke zwischen der Milne Bay, Buna und Arawe und sicherte dabei die Versorgungsschiffe. Am 17. Dezember griffen von dem Luftwaffenstützpunkt herkommend japanische Bomber die Landungsschiffe vor Arawe an. Mindestens zwei Landungsschiffe sind dabei versenkt worden. Doch die Japaner konnten die Alliierten nicht mehr von der Insel vertreiben. Man plante bei den Amerikanern schon die nächste Landungsaktion. Dazu verblieb die USS REID in der TF 76, die Rear Admiral Daniel Edward Barbey während der Operation „Dexterity“ befehligte. In der TF befanden sich die Zerstörer USS REID, USS CONYNGHAM, USS SHAW, USS MAHAN, USS DRAYTON, USS LAMSON, USS FLUSSER, USS SMITH, USS MUGFORD, USS BAGLEY ( DD-386 ), USS BEALE ( DD-471 ), USS DALY ( DD-519 ), USS BROWNSON ( DD-518 ) und USS HUTCHINS ( DD-476 ). Diese Zerstörer legten am 25. Dezember bei Cape Cretin, Neuguinea in der Milne Bay zusammen mit Einheiten der Task Force 74 ab und eskortierten die Schnellen Truppentransporter USS CROSBY ( APD-17 ), USS BROOKS ( APD-10 ), USS GILMER ( APD-11 ) USS HUMPHREYS ( APD-12 ), USS STRINGHAM ( APD-6 ), KILTY ( APD-15 ), USS WARD ( APD-16 ), USS SANDS ( APD-13 ), USS NOA ( APD-24 ) und USS DENT ( APD-9 ), das Infanterie-Landungsschiff HMAS WESTRALIA ( F95 ), das Docklandungsschiff USS CARTER HALL, das Frachtschiff USS ETAMIN ( AK-93 ), 24 Panzerlandungsschiffe ( LST ), 15 Infanterielandungsboote ( LCI ), 12 Panzerlandungsboote ( LCT ) und 14 Mechanisierte Landungsfahrzeuge ( LCM ) und weitere kleinere Schiffe bis nach Cape Gloucester. Auf den Landungsschiffen befanden sich 13.000 Soldaten der 1. US Marine Infanteriedivision die Generalmajor William Henry Rupertus ( 14. November 1889 in Washington DC – 25. März 1945 in Quantico, Virginia ) kommandierte. Die Eroberung der Nordküste Neuguineas sollte die noch in Takt gebliebenen japanischen Stützpunkte bei Rabaul und Kavieng isolieren. Dazu musste die östliche Flanke der für die Japaner lebenswichtigen Dampierstraße und der Vitiaz Straße zwischen Neuguinea und New Britain gesichert werden. Am 26. Dezember 1943 um 7:30 Uhr begann der Angriff der Amphibischen Task Force mit der Anlandung der Marines. Die USS REID bezog ab dem Beginn der Landeoperation ihre vorgegebene Position vor der Küste und beschoss am Anfang feindliche Ziele. Danach zog sich das Schiff zurück und übernahm wieder die Sicherungsaufgaben. Um 14:19 Uhr lag der Zerstörer rund acht Seemeilen nördlich von Cape Gloucester. Da wurden sechzig japanische Flugzeuge vom Radar erfasst und wollten die Landeoperation stören. Mehrere amerikanische Lockheed P-38 Lightning Kampfflugzeuge wurden daraufhin herangeführt. Diese sollten die japanischen Aichi D3A Val Kampfflugzeuge abdrängen und vernichten. Doch einigen japanischen Piloten gelang der Durchbruch und stürzten sich auf die amerikanischen Schiffe. Dabei wurde die USS BROWNSON versenkt. Die Geschützmannschaften der USS REID beteiligten sich an dem Abwehrfeuer gegen die feindlichen Flugzeuge, konnten aber keines abschießen. Dann übernahm der Zerstörer wieder die Sicherung der Versorgungsschiffe zwischen Buna und Cape Gloucester. Am 28. Dezember zogen sich die Kriegsschiffe der TF 76 nach Buna, Cape Sudest, Neuguinea in der Holnicote Bay zurück und brachten mit Schnellen Truppentransportern frische australische Truppen nach Cape Gloucester. Die USS REID lief erst am 30. Dezember zum Cape Sudest. In Buna stellte man die Task Force 76 unter dem Kommando von Rear Admiral Barbey neu zusammen. So befanden sich in der TF die Zerstörer USS REID, USS CONYNGHAM, USS DRAYTON, USS LAMSON, USS FLUSSER, USS SMITH, USS DALY, USS HUTCHINS, USS BAGLEY, USS HELM ( DD-388 ), USS RALPH TALBOT ( DD-390 ), USS BACHE ( DD-470 ) und USS BUSH ( DD-529 ), die Schnellen Truppentransporter USS KILTY, USS STRINGHAM, USS BROOKS, USS WARD, und USS GILMER und fünf weitere, die Panzerlandungsschiffe USS LST-22 und USS LST-66 und 16 Infanterielandungsfahrzeuge auf denen sich 7.200 Soldaten des 126. RCT der 32. US Infanteriedivision befanden. Am 1. Januar 1944 verließen diese Schiffe für die Operation „Michaelmas“ das Cape Sudest, Neuguinea und fuhren an der Küste dieser Insel westwärts bis Saidor. Unterstützt und gedeckt wurden diese Schiffe von der Task Group 76.1 die der australische Flottenkommandant Rear Admiral Victor Charles Crutchley ( 2. November 1893 – 24. Januar 1986 ) befehligte. Da der für diese Flotte vorgegebene Zeitplan für die Operation sehr eng begrenzt war, die See kabbelig und der Wind auffrischte, sowie der Angriffsbereich vor Saidor durch die Anzahl der Schiffe überlastet war, kam es zu einer Kollision zwischen der USS HUTCHINS und der USS SMITH. Beide Zerstörer erlitten dabei einigen Schaden. Die USS REID blieb nur bis zum 4. Januar in den Gewässern bei Saidor und patrouillierte in den Gewässern zur Sicherung der angelandeten alliierten Truppen. Am 4. Januar traf der Zerstörer wieder in Buna ein. Die Zerstörer USS REID, USS MUGFORD und USS MAHAN stachen am 6. Januar wieder in See und eskortierten einen Schiffskonvoi bis nach Saidor, um die jüngsten Landungen der Alliierten in diesem Gebiet mit frischen Kräften zu unterstützen. Am 8. Januar bombardierten die USS REID und USS MAHAN japanische Küstenstellungen bei Gali, Neuguinea. Die drei Zerstörer kehrten am 9. Januar nach Buna, Cape Sudest zurück. Am folgenden Morgen fuhr die USS REID alleine bis zur Milne Bay weiter, wo der Zerstörer am Abend des folgenden Tages ankam. Noch am 11. Januar legte das Kriegsschiff wieder ab und fuhr nach Sydney, wo es am 15. Januar am Pier 8 anlegte. Hier erhielt die Mannschaft des Zerstörers eine Ruhepause. Außerdem wurden mehrere notwendig gewordenen Reparaturen durchgeführt. Bereits am 25. Januar legte das Kriegsschiff wieder ab und fuhr nach Neuguinea zurück. Die USS REID traf am 30. Januar in der Milne Bay ein. Am folgenden Morgen ging die Fahrt weiter bis nach Buna. Von hier aus eskortierte der Zerstörer einen Schiffskonvoi bis nach Finschhafen. Die Versorgungsschiffe brachten für die dort kämpfenden Truppen den Nachschub. Das Kriegsschiff hatte in den folgenden Wochen eine Reihe von Sicherungsfahrten für Versorgungsschiffe zu absolvieren. So eskortierte die USS REID vom 5. zum 6. Februar Versorgungsschiffe von Saidor nach Cape Cretin, New Britain, am 6. Februar zum Cape Gloucester, vom 7. zum 8. Februar von Cape Gloucester zum Cape Sudest, am 18. Februar von Buna nach Saidor, am 19. Februar von Saidor zum Dreger Haven, am 20. Februar von dort nach Buna, am 21. Februar von Buna nach Cape Gloucester und am 25. Februar von dort wieder nach Cape Sudest zurück. Am 27. Februar integrierte man die USS REID in die Task Force 76, die Rear Admiral William Morrow Fechteler ( 6. März 1896 in San Rafael, Kalifornien – 4. Juli 1967in Bethesda, Maryland ) während der Operation „Brewer“ kommandierte. In dieser TF befanden sich die Zerstörer USS REID, USS DRAYTON, USS FLUSSER, USS SMITH,USS BACHE, USS BEALE, USS BUSH, USS AMMEN ( DD-527 ), USS STOCKTON ( DD-646 ), USS STEVENSON ( DD-645 ), USS THORN ( DD-647 ), USS NICHOLSON ( DD-442 ), USS WELLES ( DD-628 ), USS GILLESPIE ( DD-609 ) USS SWANSON ( DD-443 ) und USS WILKES ( DD-441 ), die drei Schnellen Truppentransporter USS BROOKS, USS HUMPHREYS und USS SANDS mit 1.026 Soldaten des 5. Kavallerieregiments und deren technischer Ausrüstung und die beiden Zerstörer und Minensucher USS HOVEY ( DMS-11 ) und USS LONG ( DMS-12 ). Man unterzog die Mannschaften der Zerstörer und auch der anderen Schiffe der TF in der Nacht zum 28. Februar eines wichtigen taktischen Drills vor Cape Sudest. Zum Cape Sudest kehrten die Schiffe nach dem Drill nicht mehr zurück, sondern fuhren zur Halbinsel Los Negros gleich weiter, welche zu den Admiralitätsinseln gehört. Diese Angriffsaktion war die erste Phase des Kampfes um die Admiralitätsinseln. Um 7:40 Uhr eröffneten die Schweren Kreuzer aus der Task Force das Bombardement auf Küstennahe Ziele am Strand von Hyane. In dieser Verbindung standen amerikanische B-25 Mitchell Bomber aus der Fifth Army Air Force, die die Landebahnen und Flugzeugeinrichtungen bei Momote, Los Negros bombardierten. Nach diesem ersten Bombardement begann die Landung. In einer ersten Welle landeten am 29. Februar im Port Hayne auf Los Negros die Soldaten des 5. Kavallerieregiments, die unter dem Kommando von Brigade General William Curtis Chase ( 9. März 1895 – 21. August 1986 ) standen, und bildeten einen Brückenkopf. Feuerunterstützung erhielten sie durch die Schiffe der Task Group 74.2. Der anfängliche Widerstand der Japaner wird schnell gebrochen. Alle Truppen und Vorräte werden nun an Land gebracht und am Abend, gegen 18:50 Uhr ziehen sich die Kriegsschiffe zurück. Sie fuhren nach Cape Sudest, um die zweite Welle von Truppen und Vorräten aufzunehmen. Am 1. März erreichte die USS REID Buna und ankerte am Anlegeplatz 21. Rear Admiral Fechteler wechselte hier von Bord der Zerstörer auf das amphibische Flaggschiff USS BLUE RIDGE ( AGC-2 ). In den folgenden Wochen sicherte die USS REID mehrere Schiffskonvois auf ihrer Fahrt von Cape Sudest nach Los Negros. So vom 4. bis zum 6. März, vom 6. bis zum 8. März von Los Negros zum Cape Sudest und vom 11. bis zum 13. März wieder bis nach Los Negros. Ab dem 13. März übernahm der Zerstörer eine aktivere Rolle bei der Unterstützung der laufenden Kampfhandlungen in der Region. So patrouillierte das Kriegsschiff am 14. März vor dem natürlichen Tiefseehafen Seeadler Harbour, Manus Island, Admiralitätsinseln. Die USS REID bombardierte am 15. März die Küste von Lorengau, Manus Island und beschoss am 16. März feindliche Kräfte beim Seeadler Harbour. Gleich nach diesem Bombardement fuhr der Zerstörer zum Cape Sudest. Dort legte das Kriegsschiff am 18. März an. In den folgenden Wochen übernahm der Zerstörer wieder die Sicherung von Schiffskonvois und führte U-Boot Patrouillen durch. So fuhr die USS REID am 19. März von Cape Sudest zur Oro Bay, Neuguinea, am 22. März von der Oro Bay nach Cape Sudest, vom 25. bis zum 26. März von Cape Sudest zum Cape Cretin, vom 26. bis zum 30. März von Cape Cretin zum Seeadler Harbour, am 1. April vom Seeadler Harbour nach Cape Sudest, am 2. April von Cape Sudest in die Oro Bay und zurück, am 7. April von Cape Sudest nach Cape Cretin, vom 7. bis zum 8. April von Cape Cretin nach Lae, am 8. April von Lae nach Cape Sudest. Man versetzte die USS REID in die Task Group 77.2, die zentrale Angriffsgruppe während der amphibischen Landungen in der Humboldt Bay. Das Kommando über die TG übernahm Rear Admiral William Morrow Fechteler. In dieser TG befanden sich die Zerstörer USS REID, USS STOCKTON ( DD-646 ), USS WELLES DD-628 ), USS STEVENSON ( DD-645 ), USS RADFORD ( DD-446 ), USS FLETCHER ( DD-445 ), USS ROE ( DD-418 ), USS McKEE ( DD-575 ) und USS TAYLOR ( DD-466 ), die Schnellen Truppentransporter USS HUMPHREYS, USS SANDS, USS HERBERT ( APD-22 ) und USS CROSBY ( APD-17 ) sowie die Schnellen Minensucher USS LONG und USS HOGAN ( DMS-6 ). Diese sicherten die Transportschiffe der Soldaten der 24. Infanteriedivision, kommandiert von Major General Irving, bis in die Tanahmerah Bay, Hollandia ab. Das war ein Angriffstruppentransporter, sieben Panzerlandungsschiffen und sechzehn Infanterielandungsbooten. Weiteres Kriegsmaterial lieferte ein Angriffsfrachtschiff und ein amphibisches Docklandungsschiff. Für die Operation „Reckless“ verließen die Schiffe der TG am 16. April Uhr ihre Basis. Am nächsten Morgen um 5:51 wurde Wakde Island erreicht. Durch die Kriegsschiffe der TF 74 begann ein Bombardement von See her auf die japanischen Verteidiger nieder. Am 18. April, um 6:25 Uhr begannen die Truppenlandungen. Die USS REID übernahm wieder die Sicherung der Landungsschiffe. Dabei war der Zerstörer starkem Beschuss aus der Luft und von Land her ausgesetzt. Die Landungen gelingen, da es sehr verhältnismäßig geringen japanischen Widerstand gibt. Am späten Abend des 19. April machte sich der Zerstörer auf den Weg in die Humboldt Bay. Hier patrouillierte das Kriegsschiff in den folgenden Tagen. Man hatte die USS REID in die Task Force 77 eingegliedert, die Rear Admiral Daniel Edward Barbey während der Operation „Reckless“ und „Persecution“ kommandierte. In dieser TF befanden sich die Zerstörer USS REID, USS BACHE, USS BEALE, USS HUTCHINS, USS MacDONOUGH ( DD-351 ), USS JENKINS ( DD-447 ), USS JOHN RODGERS ( DD-574 ), USS HARRISON ( DD-573 ), USS RINGGOLD ( DD-500 ), USS SIGSBEE ( DD-502), USS SCHROEDER ( DD-501 ), USS DASHIELL ( DD-659 ) und sechs weitere Zerstörer, die Geleitzerstörer USS LOVELACE ( DE-198 ), USS MANNING ( DE-199 ) und USS EICHENBERGER ( DE-202 ), die Schnellen Truppentransporter USS BROOKS, USS NOA, USS GILMER und zwei weitere, der Zerstörer und Minensucher USS HAMILTON ( DMS-18 ), das Docklandungsschiff USS GUNSTON HULL ( LSD-5 ), neunzehn Truppentransportschiffe, zweiunddreißig Infanterielandungsfahrzeuge und einundzwanzig Panzerlandungsschiffe. Am 18. April hatten die Schiffe der TF Cape Sudest verlassen und fuhren nach Hollandia, Niederländisch-Ostindien. Diese Bucht erreichte die Task Force am 22. April. An Bord der USS REID befand sich Rear Admiral Fechteler für die Dauer der Operation. Der Zerstörer löste sich von der Hauptstreitmacht und erreichte in den Morgenstunden des 22. April in die Humboldt Bay. Wenig später nahm das Kriegsschiff an einem schweren Bombardement gegen feindliche Stellungen teil, dass die Oberflächenschiffe an der Küste begonnen hatten. Flugzeuge von den herangeführten Flugzeugträgern bombardierten die Versorgungswege im inneren des Landes. Die Landeoperation bei Hollandia war ein voller Erfolg und schon sechs Tage später waren alle feindlichen Stellungen besetzt. Durch die schnelle Besetzung und dem geringen Widerstand der den anlandenden Soldaten entgegenschlug, gliederte man noch am 22. April die Task Force 77 um. Die USS REID blieb noch für mehrere Tage in der Humboldt Bay und war auf der Suche nach feindlichen U-Booten. Am 26. April verließ der Zerstörer wieder die Gewässer und fuhr nach Madang, Neuguinea, wo er am 27. April ankam und am Liegeplatz 3 vor Anker ging. Hier wartete die USS BLUE RIDGE auf Rear Admiral Fechteler. Aufgrund des enormen Einsatztempos in diesen Tagen, kam die Mannschaft der USS REID nicht zur Ruhe. So stach der Zerstörer am 28. April schon wieder in See und eskortierte von Madang einen Schiffskonvoi nach Saidor. Dort trafen die Schiffe am 29. April ein. Das Kriegsschiff fuhr dann vom 1. bis zum 3. Mai von Saidor nach Aitape, Neuguinea, vom 3. bis zum 5. Mai von Aitape nach Cape Sudest, vom 5. zum 6. Mai von Cape Sudest nach Cape Cretin, am 8. Mai von Cape Cretin nach Oro, am 12. Mai von Oro nach Cape Sudest, am 13. Mai von Cape Sudest nach Cape Cretin, vom 13. zum 14. Mai von Cape Cretin nach Aitape und vom 14. bis zum 15. Mai von Aitape bis in die Humboldt Bay. Hier bereitete man die USS REID und deren Mannschaft auf den Angriff auf die Insel Biak, Neuguinea vor. Diese Operation hatte den Namen „Horlick“. Wieder kommandiert Rear Admiral William Morrow Fechteler die Task Force 77, die VII. Amphibious Force. Sechs Panzerlandungsschiffe, acht Panzerlandungsboote, dreiundsechzig Schienenfahrzeug Landungsschiffe, fünfzehn Infanterielandungsfahrzeuge und fünfundzwanzig DUKW gehören zu den ersten von vier Angriffswellen, die die Soldaten der 41. US Infanteriedivision transportieren. Diese Soldaten kommandiert Major General Horace H. Fuller ( 10. August 1886 – 18. September 1966 ). Gesichert wurden die Landungsschiffe durch die Zerstörer USS REID, USS DALY, USS BALCH, BEALE, USS GILLESPIE, USS HUTCHINS, USS STOCKTON, USS ROE, USS KALK ( DD-611 ), USS SAMPSON ( DD-394 ), USS WARRINGTON ( DD-383 ), USS RUSSELL ( DD-414 ), USS HUGHES ( DD-410 ), USS MUSTIN ( DD-413 ), USS MORRIS ( DD-417 ), USS GRAYSON ( DD-435 ), USS NICHOLSON ( DD-442 ), USS SWANSON ( DD-443 ) und USS WILKES ( DD-441 ) und der Geleitzerstörer USS WHITHURST ( DE-634 ). Am 25. Mai verließen diese Schiffe die Humboldt Bay und fuhren zur Insel Biak. Unterwegs dorthin stießen die Schnellen Truppentransporter USS KILTY, USS HERBERT, USS CROSBY, USS WARD ( APD-16 ) und USS SCHLEY ( APD-14 ), die die nicht mehr benötigten Soldaten von der Insel Wakde transportierten. Diese wiederum wurden von einigen Zerstörern aus der TF 74 und 75 eskortiert. Am 27. Mai, um 6:30 Uhr, begann der Angriff auf die südöstliche Küste der Insel Biak. Das gesamte Küstengebiet wurde durch die alliierten Kriegsschiffe mit ihren Geschützen unter Beschuss genommen. Darunter befand sich auch die USS REID. Unterstützt wurden die Kriegsschiffe durch Flugzeuge der US Air Force. Der Zerstörer patrouillierte in den ersten Tagen in dem Gewässer vor dem Brückenkopf. Dann am folgenden Morgen kam es zu einem Zwischenfall zwischen der USS REID und einer japanischen Küstenbatterie. Am späten Nachmittag des 28. Mai musste die Mannschaft des Zerstörers mitansehen, wie ein amerikanischer North American B-25 Mitchell Bomber, der an den Unterseiten seiner Flügel die Insignien der Amerikaner trug, durch das Abwehrfeuer amerikanischer Luftabwehrkanoniere vom Strand her abgeschossen wurde. Die Maschine zerschellte mit allen Besatzungsmitgliedern auf dem Wasser. Dann kehrte das Kriegsschiff in die Humboldt Bay zurück, wo es am 30. Mai ankerte. Von hier aus übernahm die USS REID in den beiden folgenden Tagen die Sicherung von Versorgungsschiffen bis nach Biak. Die Anlandungszone wird am 2. Juni erreicht. Der Zerstörer verlässt noch am selben Tag den Ankerplatz und fährt entlang des Küstenbereichs. Nördlich von Owi Island bei Biak bleibt das Kriegsschiff ungefähr vom Festland aus in einer Entfernung von 2.500 Metern liegen. Ab 16:33 Uhr kommt ein japanisches Flugzeuggeschwader angeflogen. Die Piloten wollen auf Biak nach ihrem Kampfeinsatz landen. Die Geschützmannschaften der USS REID nahmen genau diese herannahenden Flugzeuge unter Beschuss. Alle acht werden abgeschossen und stürzen ins Meer. Im Laufe der nächsten Stunden griffen mehrere feindliche Flugzeuge den Zerstörer an. Doch keines davon kann seine mitgebrachte Bombe ins Ziel bringen. Am nächsten Tag, dem 3. Juni, befand sich das Kriegsschiff in der Nähe des japanischen Flugzeug Landeplatzes auf Biak. Gegen 11:03 Uhr werden mehrere japanischen Flugzeuge per Radar ausgemacht. In dem dann entstehenden Feuergefecht verbrauchen die Geschütz- und Luftabwehrmannschaften insgesamt 152 5-Zoll Granaten, 600 40-mm – und 785 20-mm Patronen. Während des Gefechts konnten zwei weitere feindlichen Flugzeuge abgeschossen und mehrere beschädigt werden. Von der Besatzung des Zerstörers werden selber nur zwei Mannschaftsmitglieder verwundet und einer getötet. Mit dem Beginn von intensiven Regenfällen ab 11:45 Uhr werden die Luftangriffe auf das Kriegsschiff eingestellt. Die USS REID patrouillierte dann noch einige Tage vor Biak und verließ am 6. Juni die davorliegenden Gewässer. Ziel war die Humboldt Bay. Hier bunkerte man auf dem Zerstörer frischen Treibstoff, Munition und Proviant. Am 6. Juni beteiligte sich das Kriegsschiff an der Eskorte eines Schiffskonvois, der zum Seeadler Harbour, Manus Island fuhr. Am 10. Juni trafen die Schiffe in dem natürlichen Tiefseehafen ein. Der Zerstörer blieb für zehn Tage dort festvertäut liegen. Erst am 20. Juni stach das Kriegsschiff wieder in See, um einen Schiffskonvoi bis in die Humboldt Bay zu eskortieren. Die USS REID verließ diese Gewässer am 22. Juni und fuhr nach Cape Cretin, wo der Zerstörer zwei Tage später ankam. Rear Admiral Fechteler ging wieder von Bord des Kriegsschiffes und bereitete mit den Männern seines Stabes den bevorstehenden Angriff auf Noemfoor Island in Niederländisch – Neuguinea vor. Erneut schiffte sich Rear Admiral Fechteler und sein Stab an Bord der USS REID ein. Von Cape Cretin fuhr der Zerstörer am 26. Juni nach Wakde Island los und traf dort am 30. Juni ein. Hier warteten die Kriegsschiffe der Task Force 75 und Task Force 77. Man gliederte den Zerstörer für die Operation „Tabletennis“ anfangs in diese Task Force 75 und wenig später in die TF 77. So befinden sich in dieser jetzt die Leichten Kreuzer USS BOISE ( CL-47 ) und USS PHOENIX ( CL-46 ) und die Zerstörer und die Zerstörer USS REID, USS BEALE, USS HUTCHINS, USS DALY, USS ABNER READ, USS AMMEN, USS ROE, USS STEVENSON ( DD-645 ), USS WELLES, USS MUSTIN ( DD-413 ), USS RUSSELL ( DD-414 ), USS MORRIS ( DD-560 ), USS LA VALETTE ( DD-448 ), USS JENKINS ( DD-447 ), USS FLETCHER ( DD-445 ), USS GRAYSON ( DD-435 ), USS WILKES ( DD-441 ) und USS SWANSON ( DD-443 ). Die Schiffe dieser TF unterstützten zusammen mit der TF 74 die Schiffe der Task Force 77, der US VII. Amphibischen Force. Noch am selben Tag verlassen die Kriegsschiffe Wakde Island und fuhren nach Noemfoor Isalnd. Dort trafen sie am Morgen des 2. Juli ein. Um 6:33 Uhr begann das Bombardement von See und aus der Luft auf japanische Stellungen. Ab 8:02 Uhr landeten die 7.100 Mann des 168. Infanterieregiments auf der Insel Noemfoor. Der feindliche Widerstand war gering, so dass die Soldaten die Insel schnell eroberten. Am 3. Juli verließ die USS REID die Kampfzone und fuhr zur Humboldt Bay. Dort traf das Kriegsschiff am 6. Juli ein und Rear Admiral Fechteler und sein Mitarbeiterstab gingen wieder von Bord des Zerstörers. Am 10. Juli machte sich das Kriegsschiff auf den Weg nach Cape Cretin und traf dort am 12. Juli ein. Hier wartete ein Schiffskonvoi. Noch am selben Tag wurde Cape Cretin verlassen. Der Konvoi erreichte am 15. Juli die Humboldt Bay. Am folgenden Tag, gegen 10:30 Uhr, erhielt man auf der USS REID vom Commander der Task Force 76 den Befehl alle Flaggenfunkgeräte abzubauen und Vorbereitungen für die Fahrt nach Pearl Harbor zu treffen. Man bunkerte noch Treibstoff und Proviant und am 19. Juli begann die Fahrt zu den Hawaiianischen Gewässern. Am 21. Juli legte das Kriegsschiff einen Zwischenstopp vor dem Atoll Majuro, Marshall Islands ein und erreichte am 30. Juli die Marinebasis Pearl Harbor. Dort ankerte der Zerstörer am Liegeplatz X-20. Erst am 15. August konnte man das Kriegsschiff in ein Trockendock bugsieren. Die geplante Überholung dauerte bis zum 21. August und am 29. August konnte sich die USS REID zusammen mit den Kriegsschiffen aus der Task Group 12.5, kommandiert von Rear Admiral Allan Edward Smith ( 19. Januar 1892 in Detroit, Michigan – 2. Juli 1987 in Seattle, Washington ), wieder auf den Weg machen. Ziel war ein Angriff auf die Insel Wake. In der TG befand sich der Leichte Flugzeugträger USS MONTEREY ( CVL-26 ), die Schweren Kreuzer USS PENSACOLA ( CA-24 ), USS SALT LAKE CITY ( CA-25 ) und USS CHESTER ( CA-27 ) und die Zerstörer USS REID, USS CUMMINGS ( DD-365 ) und USS DUNLAP ( DD-384 ). Das Bombardement erfolgte am 3. September um 6:00 Uhr. Die USS REID nahm allerdings nicht daran teil. Grund dafür war, dass einige Stunden vor dem Angriff der Zerstörer mehrere Motorprobleme bekam, da das Schweröl durch Meerwasser verunreinigt war. Infolgedessen machte sich das Kriegsschiff auf den Weg zum Atoll Eniwetok, Marshall Islands. Dort sollten die Reparaturen ausgeführt werden. Vor dem Atoll ankerte der Zerstörer bereits am 6. September und blieb am Liegeplatz 571 vor Anker liegen. Nach Abschluss der Reparaturen blieb die USS REID in den folgenden Wochen in der Nähe von dem Atoll Eniwetok und führte die verschiedensten Patrouillen und Übungen in den nahe gelegenen Gewässern durch. Am 20. September gliederte man den Zerstörer in die Task Group 57.9. Zusammen mit dem Zerstörer USS SMITH wurden die Kreuzer aus der CruDiv 6 auf der Fahrt nach Saipan, Nördliche Marianen gesichert. Die Kriegsschiffe trafen am 26. September im Tanapag Harbor von Saipan ein. Die USS REID nahm von hier aus an mehreren Offensivaktionen nordwestlich der Insel teil, um japanische Kriegs- und Versorgungsschiffe in der Region zu lokalisieren und zu vernichten. Am 1. Oktober legte der Zerstörer wieder im Tanapag Harbor an. Hier bunkerte man auf dem Kriegsschiff frischen Treibstoff, Munition und Proviant. Kurz vor Mitternacht zum 2. Oktober legte die USS REID zusammen mit der USS SMITH und USS MAHAN wieder ab und fuhr zum Atoll Eniwetok. Dort kamen sie am 5. Oktober an und ankerten am Liegeplatz 571. Die USS REID blieb in den nächsten Tagen dort liegen. Erst am 8. Oktober setzte man den Zerstörer wieder zum Sicherungsdienst für Schiffskonvois ein. So gliederte man das Kriegsschiff in die Task Undergroup 96.8.9 ein. Noch am selben Tag verließ der Schiffskonvoi das Atoll Eniwetok und fuhr zum Atoll Ulithi, Karolinen. Dort trafen die Schiffe am 13. Oktober ein. Fünf Tage später stach die USS REID, zusammen mit den Zerstörern aus der DesRon 5, USS CONYNGHAM, USS MAHAN, USS LAMSON, USS FLUSSER und USS SMITH, wieder in See und fuhr zur Humboldt Bay. Am 19. Oktober wird im Logbuch des Zerstörers vermerkt, dass an diesem Tage, um 12:30 Uhr, König Neptun und sein Gefolge auf dem Kriegsschiff erschien und alle niederen Landratten, die den Zorn seiner Majestät hervorgerufen hatten, ordnungsgemäß getauft und in die Geheimnisse der Tiefen eingewiesen worden waren. Am 20. Oktober ankerte die USS REID in der Humboldt Bay. Zusammen mit den Zerstörern aus der DesRon 5 fuhr das Kriegsschiff am 25. Oktober wieder in die offene See und benötigte drei Tage bis zur Kossol Roads bei den Palau Inseln. Am 31. Oktober stach der Zerstörer wieder in See und übernahm mit dem Echelon L-9 eine Sicherung zur Früherkennung von feindlichen U-Booten auf der Fahrt zur philippinischen Insel Leyte. Dort trafen die Schiffe am 3. November ein. Für den Rest des Monats patrouillierte die USS REID in den Gewässern des Golfs von Leyte und suchte nach japanischen U-Booten. Dann versetzte man den Zerstörer in die Task Group 78.3, die Rear Admiral Arthur Dewey Struble ( 28. Juni 1894 – 1. Mai 1983 ) befehligte. Die Kriegsschiffe der TG sollten in der Ormoc Bay die amphibische Landeoperation von zwei Regimentern der 77. Infanteriedivision überwachen. In der TG 78.3 befanden sich die Zerstörer USS REID, USS CONYNGHAM, USS MAHAN, USS LAMSON, USS FLUSSER, USS SMITH, USS FLETCHER, USS EDWARDS ( DD-619 ), USS HOWORTH ( DD-592 ), USS HUGHES ( DD-410 ), USS O´BRIEN ( DD-725 ), USS WALKE ( DD-723 ), USS BARTON ( DD-722 ) und USS LAFFEY ( DD-724 ), die Schnellen Truppentransporter USS WARD ( APD-16 ), USS LIDDLE ( APD-60 ), USS SCHLEY ( APD-14 ), USS CROSBY ( APD-17 ), USS LLOYD ( APD-63 ), USS COFER ( APD-62 ) und USS KEPHART ( APD-61 ), die Minensucher USS SAUNTER ( AM295 ) und USS SCOUT ( AM-296 ), das Panzerlandungsschiff LST-737, 27 Infanterielandungsfahrzeuge und 12 Mittlere Landungsschiffe. Zur freien Verwendung standen die Zerstörer USS NICHOLAS, USS O´BANNON, USS NEWCOMB, USS CALDWELL, USS COGHLAN und USS BUSH ( DD-529 ) zur Verfügung. Am 6. Dezember 1944 verließen die Schiffe der TG die San Pedro Bay im Golf von Leyte, um sich mit den Schiffen aus der Task Undergroup 78.5.3 für den bevorstehenden Angriff auf die Ormoc Bay auf der Ostseite von Leyte zu treffen. Am folgenden Morgen, kurz nach dem Sonnenaufgang, befanden sie sich schon in der Position bei Village, Ormoc Bay und begannen um 6:10 Uhr mit dem Angriff und der Vorbereitungen für die Landeoperation. Die kombinierte Streitmacht der Kriegsschiffe begann mit einem flächendeckenden Bombardement auf Küstennahe Ziele. Die USS REID verschoss in dieser Zeit des ersten Beschusses 250 Granaten mit einem Kaliber von 5-Zoll. Innerhalb der folgenden Stunde stiegen japanische Piloten mit ihren Flugzeugen auf und begannen mit einem verzweifelten Gegenangriff. Die japanische Kamikazepiloten stürzten sich trotz großer Gegenwehr auf den Zerstörer USS MAHAN und dem Schnellen Truppentransporter USS WARD und versenkten beide. Der Zerstörer USS LAMSON und der Schnelle Truppentransporter USS LIDDLE wurden schwer beschädigt, genauso wie mehrere Mittlere Landungsschiffe und das Panzerlandungsschiff USS LST-737. Die Geschützmannschaften der USS REID konnten mindestens eines dieser Flugzeuge abschießen. Die Verluste auf Amerikanischer Seite waren hoch. Der Zerstörer verließ am Abend des 7. Dezember die Ormoc Bay und eskortierte die leeren Truppentransporter sowie die beschädigte USS LAMSON bis in die San Pedro Bay, wo sie noch vor dem Sonnenaufgang eintrafen. Jetzt ging alles sehr schnell. Die Kriegsschiffe mussten betankt und die Munitionsbunker aufgefüllt werden. Der Kamikaze-Angriff vom 7. Dezember war nur ein Vorgeschmack und ein ahnungsvolles Zeichen für die kommenden Tage, in der die Verzweifelten Abwehrkämpfe der Japaner zunehmen werden, um den Vormarsch der alliierten Streitkräfte einzudämmen. Für die alliierten Kräfte sollte es allerdings noch schlimmer kommen. Zusätzlich erschien auch noch ein japanischer Schiffsverband vor der Ormoc Bay, der Nachschub brachte. Es entspann sich nun auch hier ein erbittert geführtes Artillerieduell. Die japanischen Versorgungs- und Kriegsschiffe mussten anschließend abdrehen und fuhren zur philippinischen Hauptinsel Luzon zurück. Nach dringend benötigten Ruhetagen für die Mannschaft, fuhr die USS REID am 11. Dezember, zusammen mit den Schiffen aus der TU 78.3.8, einer Nachschubeinheit, von der San Pedro Bay aus wieder auf die offene See. Das Ziel war erneut die Ormoc Bay. Um 15:00 Uhr fuhren die fünf Zerstörer, zehn mittlere Landungsschiffe und drei Infanterielandungsboote in einer Kolonne durch die Surigao Passage. Die Luftabdeckung bestand aus vier Vought F4U-1D Corsair Flugzeugen. Gegen 17:00 Uhr näherten sich diesem Verband zwölf niedrig fliegende Nakajima B6N1 Typ 92 Torpedobomber. Die USS REID fuhr rund 1.000 Meter auf Steuerbord vor dem amerikanischen Verband und informierte die anderen Schiffe über das herannahen der feindlichen Flugzeuge. Die Geschützmannschaften auf dem Zerstörer eröffneten sofort das Feuer aus allen Rohren. Zwei der japanischen Bomber wurden dabei getroffen und stürzten ins Meer. In den dann folgenden 15 Sekunden öffnete sich der Höllenschlund über dem Kriegsschiff. Der erste japanische Bomber blieb mit einem seiner an dem Walboot auf der Steuerbordseite hängen und stürzte an der Wasserlinie neben dem Geschütz Nummer 2 auf den Zerstörer. Die mitgeführte Bombe explodierte und tötete alle Mannschaftsmitglieder in diesem Geschützturm. Wenige Sekunden später stürzte ein zweites feindliches Flugzeug mittschiffs auf das Geschütz Nummer 3 und rutschte dann in den Bereich der 40-mm Verschanzung für die Luftabwehr. Die Bombe des Flugzeugs explodierte in der Nähe des Nachlademagazins für das Geschütz. Die anderen Geschützmannschaften und die Luftabwehr feuerten weiterhin auf die sich nähernden Flugzeuge. Doch dann fiel die gesamte Kommunikationsanlage auf der USS REID aus und verhinderte so, dass der Befehl zum Verlassen des Schiffes die Mannschaft nicht erreichte. Die Kampfstationen blieben bis zur letzten Minute noch besetzt. Als aber durch die mittschiffs erfolgten Explosionen der Zerstörer heftig nach Steuerbord taumelte, sprangen diejenigen der Besatzung ins Wasser die dazu noch fähig waren. Die USS REID sank innerhalb weniger Minuten rund 32 Seemeilen westlich von Surigao, Mindanao. Commander Samuel Aldo McCornock ( 27. Januar 1911 in Gladstone, Delta County, Michigan – 28. Januar 1974 in Iron Mountain, Dickinson County, Michigan ), Kommandant der USS REID, und 150 Mannschaftsmitglieder des Zerstörers, die zwischen den Wellen hinter den Trümmern des Kriegsschiffes verstreut waren, wurden von den Mitgliedern eines Landungsbootes aus dem Wasser gerettet. Die USS REID war das einzige Opfer von diesem Luftangriff. Kein anderes Schiff aus dem Konvoi wurde von den selbstmörderischen Piloten angegriffen. Die Mannschaft des Zerstörers konnte insgesamt sieben japanische Kamikazepiloten während des Kampfes abschießen.
USS REID ( DD-369 )
Commanding Officer
CDR Robert Bostwick (Mick) Carney 2. November 1936 – 25. Juni 1938 (später ADM)
CDR James Benham Carter 25. Juni 1938 – 29. Mai 1941
CDR Harold Frederick Pullen 29. Mai 1941 – 20. August 1942 (später RADM)
LCDR Harry Haywood McIlhenay 20. August 1942 – 1. Januar 1944 (später RADM)
CDR Samuel Aldo McCornock 1. Januar 1944 – 11. Dezember 1944 (später RADM)