USS PERKINS ( DD-877 )

Biografie

Commodore George Hamilton Perkins
* 20. Oktober 1836 in Contoocookville, Hopkinton, New Hampshire
† 28. Oktober 1899 in Boston, Massachusetts
war ein Offizier in der United States Navy während des amerikanischen Bürgerkrieges

George Hamilton Perkins ist der Sohn von Honorable Hamilton Eliot Perkins und Clara Bartlett George. Im Oktober 1851 ernannte man ihn zum Seekadetten und schickte ihn auf die United States Naval Academy wo er sein Studium 1856 abschloss. Die letzten vier Jahre dieses Jahrzehnts diente Perkins auf der Kriegsschaluppe USS CYANE ( 1837 ), dem Versorgungsschiff USS RELEASE ( 1855 ) und dem Dampfschiff USS SUMPTER ( 1853 ). 1859 beförderte man ihn zum Master und im Februar 1861 zum Lieutenant. Perkins war auf der USS SUMPTER als der amerikanische Bürgerkrieg begann. Dieses Schiff hatte in den ersten Monaten des Krieges Anti-Sklaven-Patrouillenfahrten vor der Ostküste durchzuführen. Ende 1861 wechselte er an Bord des neuen Kanonenbootes USS CAYUGA ( 1861 ). Mit diesem Schiff war Perkins im West Gulf Blockade Squadron von Admiral Davis Farragut integriert und beteiligte sich an der Auseinandersetzung mit Fort Jackson und Fort St. Philip im April 1862 und die Einnahme der Stadt New Orleans, Louisiana. Am 9. August lag das Schiff vor Donaldsville, Louisiana und half die Stadt und die umliegenden Plantagen zu bombardieren und das Fort Butler einzunehmen. Damit sicherte die West Gulf Blockade Squadron den Mississippi River für die Armeen der Unionsstaaten. Auf dem Schraubendampfer USS PENSACOLA ( 1859 ) war Perkins Exekutive Officer und am Ende des Jahres 1862 beförderte man ihn zum Lieutenant Commander. In den Jahren 1863 bis 1865 waren weiterhin vom Dienst auf dem Mississippi und im Golf von Mexiko geprägt. So diente er auf den Kanonenbooten USS NEW LONDON ( 1859 ) und USS SCOTIA ( 1861 ) sowie dem Monitor USS CHICKASAW ( 1864 ) als deren Kapitän. Im August 1864 war Perkins mitverantwortlich an der Eroberung des konföderierten Panzerschiffes CSS Tennessee während der Schlacht um Mobile, Alabama. In den Jahren unmittelbar nach dem amerikanischen Bürgerkrieg diente Perkins als Superintendent der Panzerschiffflotte die in New Orleans lagen. Seinen Dienst als Exekutive Officer führte er auf dem Schraubendampfer USS LACKAWANNA ( 1862 ) durch. Man hatte dieses Schiff unter das Kommando von Commander William Reynolds gestellt und am 7. Mai 1866 wieder in den Dienst der US Navy genommen. Am 4. August löste man die Leinen in New York City und durchfuhr die Magellan Starße am 9. November. In Honolulu, Hawaii kam das Schiff am 9. Februar 1867 an. Man führte um die Hawaii Inseln und entlang der kalifornischen Küste und der mexikanischen Küste Patrouillenfahrten durch. Perkins verließ das Schiff als es in 1868 in San Francisco anlegte und begab sich in die Boston Navy Yard wo er einen Ordonanzposten übernahm. Im Frühjahr 1871 beförderte man Perkins zum Commander und die nächsten zehn Jahre verbrachte er als Befehlshaber auf dem Versorgungsschiff USS RELIEF ( 1836 ) das als Unterkunft für Matrosen in Washington D.C. vor Anker lag, auf dem Kanonenboot
USS ASHUELOT ( 1865 ) das in chinesischen Gewässern operierte und Pflichten in Boston ausübte. 1882 ernannte man ihn zum Captain und übergab ihm das Kommando über das Flaggschiff der Pacific Station USS HARTFORD ( 1858 ). Danach führte Perkins seine Pflichten am Kriegsgericht aus. Im Oktober 1891 trat er in seinen wohlverdienten Ruhestand. In Anerkennung seiner Tapferkeit und Geschicklichkeit in der Schlacht von Mobile Bay von 1864 genehmigte der US Kongress die Beförderung von Perkins zum Commodore im Ruhestand. Er starb am 28. Oktober 1899 in Boston, Massachusetts.

Perkins war mit einer Tochter des Multimillionärs William Fletcher Weld verheiratet. Sie entstammt aus der berühmten Weld Familie aus Boston. Beide hatten eine Tochter, Isabel Weld Perkins. Diese heiratete später den wohlhabenden Geschäftsmann Larz Anderson der als Botschafter unter US Präsident William Howard Taft in Japan diente.

Die US Navy verlieh zu Ehren von Commodore George Hamilton Perkins drei Zerstörern seinen Namen.
Der erste Zerstörer war die USS PERKINS ( DD-26 ) aus der PAULDING – Klasse. Ihn taufte die Tochter von Commodore Perkins, Mrs. Isabel Weld Perkins am 09. April 1910. Lieutenant Commander Joel R. P. Pringle stellte ihn am 18. November 1810 in den Dienst der US Navy. Am 5. Dezember 1919 wechselte der Zerstörer in die Reserveflotte und man nahm ihn aus dem aktiven Dienst. Erst am 8. März 1935 strich man ihn aus der Navy – Liste und verkaufte ihn am 28. Juni 1935 zum verschrotten. Der zweite Zerstörer war die USS PERKINS ( DD-377 ) aus der MAHAN – Klasse. Dieses Schiff taufte auch die Tochter von Commodore Perkins, das war am 31. Dezember 1935. LCDR Samuel P. Jenkins stellte den Zerstörer am 18. September 1936 in den Dienst der US Navy. Durch eine Kollision mit dem australischen Truppentransporter HMAS DUNTROON am 29. November 1942 sank der Zerstörer am Cape Vogel, New Guinea. Der dritte Zerstörer war die USS PERKINS ( DD-877 ) aus der GEARING – Klasse. Auch dieses dritte Schiff taufte Mrs. Isabel Weld Anderson, die Tochter von Commodore Perkins, am
7. Dezember 1944. Commander Thomas Martin Fleck stellte den Zerstörer am 5. April 1945 in den Dienst der US Navy. Das Schiff wurde am 15. Januar 1973 aus dem aktiven Dienst genommen und gleichzeitig von der Navy – Liste gestrichen. Noch am selben Tag übergab man den Zerstörer der argentinischen Marine und nannte ihn in ARA Commodore Py ( D-27 ) um. Am 15. Juni 1987 versenkte das argentinische U-Boot ARA Santa Cruz ( S-41 ) mit einem Torpedo den Zerstörer.

USS PERKINS ( DD-877 )

Schiffsbiografie

Die USS PERKINS ( DD-877 ) ist das dritte Schiff bei der US Navy das zu Ehren von Commodore George Hamilton Perkins benannt worden ist. Das Schiff war der achtundachtzigste Zerstörer in der GEARING – Klasse.
Auf der Consolidated Steel Corporation in Orange, Texas wurde der Zerstörer am 19. Juni 1944 auf Kiel gelegt. Mrs. Isabel Weld Perkins ( 3. März 1876 – 3. November 1948 ), Tochter von Commodore George Hamilton Perkins und Witwe des ehemaligen Botschafters in Japan, Larz Anderson III ( 15. August 1866 – 13. April 1937 ), taufte am 7. Dezember 1944 vor dem Stapellauf das Schiff. CDR Thomas Martin Fleck stellte am 5. April 1945 das unter seinem Kommando stehende Schiff in den Dienst der US Navy.
Nach der Erprobungs- und Ausbildungsfahrt die bis zur Guantanamo Bay, Kuba führte, kehrte der Zerstörer in die Norfolk Navy Yard zurück wo er zu einem Radarbestückten Zerstörer umgebaut wurde. Im Juli 1945 unterzog sich die Mannschaft mehrerer Auffrischungskurse und am 20. Juli ein Rendezvous mit dem Flugzeugträger USS BOXER ( CV-21 ) im Pazifik. Bei Pearl Harbor verlegte man das Schiff in das Zerstörergeschwader 52 ( DESDIV 52 ) und am 19. August fuhr dieses Geschwader in Richtung Fernen Osten. Zur formellen Kapitulation Japans am 2. September 1945 lag das Schiff in der Bucht von Tokio und am 3. September wechselte man zur Task Force 38 ( TF-38 ). Mit dieser Task Force wurde Operationen vor den Marshall Inseln, den Marianen und vor Japan bis April 1946 durchgeführt. Danach kehrte der Zerstörer nach Pearl Harbor zurück und am 28. April ließ man das Schiff am Kai von San Diego, Kalifornien festmachen. Das sollte für die nächsten Jahre der Heimathafen für die USS PERKINS sein. Im Mai 1947 kehrte der Zerstörer in den Fernen Osten für drei Monate zurück auf der China Station. In dieser Zeit verbrachte das Schiff zwei Wochen in Chinwangtao im Golf von Po Hai zur Beobachtung der kommunistischen chinesischen Streitkräfte. Im Oktober kehrte der Zerstörer nach San Diego zurück und im Januar 1948 fuhr das Schiff zu den Marshall Inseln wo die Atombombentestreihe „Operation Sandstone“ begann. Eingegliedert war die USS PERKINS dabei in die Task Group 7.3 und speziell in die Offshore Patrouillen Einheit 7.3.3. Das Flaggschiff dieser Task Group war das amphibische Kommandoschiff USS MOUNT McKINLEY ( AGC-7 ). Zur Main Naval Task Unit 7.3.2 gehörten die Abgriffsfrachtschiffe USS WARRICK ( AKA-89 ) und USS YANCEY ( AKA-93 ), das Angriffstransportschiffe USS PICKAWAY ( APA-222 ), die Wasserflugzeugtender USS CURTISS ( AV-4 ) und USS ALBEMARLE ( AV-5 ) sowie die amphibischen Tanklandungsschiffe USS LST-45, USS LST-219 und USS LST-611. Neben der USS PERKINS in der Offshore Patrouillen Einheit befanden sich die Zerstörer USS HENRY W TUCKER ( DD-875 ) und USS ROGERS ( DD-876 ) sowie die Geleitzerstörer USS SPANGLER ( DE-696 ), USS GEORGE ( DE-697 ), USS RABY ( DE-698 ), USS MARSH ( DE-699 ) und USS CURRIER ( DE-700 ) und der kleine Wasserflugzeugtender USS GARDINERS BAY ( AVP-39 ). In der Task Unit 7.3.4 befand sich der Geleitflugzeugträger USS BAIROKO ( CVE-115 ) mit einer Hubschraubereinheit, die Task Unit 7.3.5 Task Service Unit mit den Vorratsschiff USS AREQUIPA ( AF-31 ), dem Destillierschiff USS PASIG ( AW-3 ) und den Segelschiffen USS YOG-64 und USS YW-94. Vervollständigen tat diese Task Group die Task Unit 7.3.6 Kabeleinheit mit den USS LSM-250 und die USS LSM-378. Die Task Unit 7.3.7, einer Boot Pool Unit, bildete den Schluss. In dieser Gruppe befanden sich das amphibische Landungsschiff USS COMSTOCK ( LSD-29 ), das Landungsboot Reparaturschiff USS ASKARI ( ARL-30 ) und mehrere Infanterie Landungsfahrzeuge. Am 14. April 1948 brachte man die Atombombe „Röntgen“ auf der Insel Enjebi, am 30. April die Atombombe „Joch“ auf der Insel Aomon und am 14. Mai 1948 die Atombombe „Zebra“ auf der Insel Runit im Enewetak Atoll zur Explosion. Nach der Rückkehr nach San Diego im Juni 1948 folgte für den Zerstörer eine Überholung. Am 4. Januar 1949 verließ der Zerstörer wieder die Westküste der USA um eine weitere Kreuzfahrt an der Küste Chinas durchzuführen. In Tsingtao legte das Schiff am 4. Februar an und am 18. Februar änderte man die Kennung des Schiffes in DDR-877. Neben den darauffolgenden geplanten Übungen wurde die USS PERKINS aufgefordert ausländische Bewohner von Tsingtao aufzunehmen und nach Hongkong zu bringen da kommunistische Kräfte im Mai 1949 die Macht über die Stadt Tsingtao übernahmen. Im Juni musste der Zerstörer zum ersten Mal gegen einen Taifun ankämpfen der ihn auf offener See überraschte. Nach einem Besuch in Singapur im August, kehrte das Schiff nach San Diego zurück. Anfang 1950 folgten an der Westküste der USA Übungen und eine Generalüberholung. Danach verlegte man die USS PERKINS zur DESDIV 11. Mitte August 1950 fuhr das Schiff wieder in Richtung Westen um im zentralen Pazifik auf Such- und Rettungsstation ( SAR ) zu gehen. Im Oktober kehrte der Zerstörer nach San Diego zurück und am 2. Februar 1951 lief er wieder aus. Die USS PERKINS lief die umkämpfte Küste von Korea an. Zwischen März und September 1951 war der Zerstörer für den Schutz der Flugzeugträger in der Task Force 77 mit verantwortlich und unterstützte mit seinen Kanonen die Uferbombardierung mit der Task Force 95. Aus den Kämpfen zog man dann den Zerstörer und er erreichte am 25. September Yokoshuka, Japan. Am nächsten Tag legte das Schiff wieder ab und kehrte an die Westküste der USA zurück. Erst im Juni 1952 erreichte die USS PERKINS wider Korea. Sie verbrachte den Juli bei der Task Force 77 und fuhr dann nach Süden zum Dienst in der Taiwan Patrouille. Am 8. September befand sich der Zerstörer wieder im Kampfgeschehen vor Korea. Während der Vorbereitungen für eine Amphibische Finte gegen Kojo, 35 Meilen nördlich der Front, wurden am 15. Oktober 1952 Minenoperationen durchgeführt. Dabei wurde durch koreanische Küstenbatterien ein Mannschaftsmitglied des Zerstörers getötet und 17 verwundet. Nur leicht beschädigt durch diesen Feuerüberfall konnte die USS PERKINS ihre Kampfhandlungen zwar weiterführen, wurde aber für den Rest des Einsatzes mit Eskortierarbeiten für die Flugzeugträger eingesetzt. Am Ende des Jahres 1952 befand sich das Schiff dann wieder in den USA. Im Juli 1953 wurde eine sechsmonatige Überholung an den Zerstörer beendet und im August legte er wieder ab mit dem Ziel Ferner Osten. Sechs Monate patrouillierte das Schiff vor der koreanischen Küste und der Meerenge von Taiwan. Der Zerstörer nahm dabei an Übungen vor Japan und den Philippinen teil. Nach diesem Einsatz bei der 7. US Flotte wechselte die USS PERKINS zur 1. US Flotte die vor der Westküste operierte. Bis Juli 1956 war die USS PERKINS an der Operation Dep Freeze I beteiligt die dem Internationalen Geophysikalischen Jahr 1957 voranging. Vor dem Eis der Antarktis patrouillierte das Schiff und ließ dabei von Bord Wetterballons aufsteigen.
Im September 1959 befand sich der Zerstörer wieder bei der Task Force 77 um bei offenen Feindseligkeiten während der laotischen Krise zu helfen.
Im März 1962 musste das Schiff in die Long Beach Naval Shipyard um sich im Rahmen des Fleet Rehabilitation and Modernisierung ( FRAM ) Programms einer Komplettüberholung zu unterziehen. Seine alte Kennung DD-877 erhielt der Zerstörer am 30. September 1962 wieder. Nach der Überholung befand sich auf dem Schiff die Möglichkeit einen Hubschrauber QH-50-DASH landen zu lassen. In den folgenden zehn Monate kamen wieder Ausbildungs- und Patrouillenfahrten vor der Westküste der USA und ab Mitte Oktober 1963 nahm der Zerstörer wieder die jährlichen Bereitstellungen im Westlichen Pazifik wahr. In der ersten Mission folgten Operationen mit dem Flugzeugträger USS HANCOCK ( CVA-19 ) in der Südchinesischen See. Es folgten abwechselnd weitere Kreuzfahrten mit der 7. und der 1. US Flotte bis 1970. Vor der Küste von Vietnam war der Zerstörer der Schutz für die Flugzeugträger die auf der „Yankee Station“ im Golf von Tonkin lagen. An der Operation „Sea Dragon“, die vom 25. Oktober 1966 bis zum Oktober 1968 dauerte und der Operation „Market Time“ war die USS PERKINS zeitweise beteiligt. Dort wurden Such- Rettungs- und Patrouillenaufgaben durchgeführt. Außerdem gab man mit den Bordgeschützen Unterstützung während dieses Konfliktes.
Die USS PERKINS wurde am 15. Januar 1973 außer Dienst gestellt, am selben Tag aus der Navy – Liste gestrichen und an die argentinische Marine abgegeben. Das Schiff erhielt dort den Namen ARA COMODORO PY ( D-27 ) und diente bis 1984. Am 15. Juni 1987 versenkte man den Zerstörer während einer Übung der argentinischen Marine mit einem Torpedo. Dieses hatte das argentinische U-Boot ARA SANTA CRUZ ( S-41 ) aus der TR-1700 – Klasse abgefeuert.

USS PERKINS ( DD-877 )
Commanding Officer

CDR Thomas Martin Fleck         5. April 1945 – Juli 1946
CDR David D. Scott         Juli 1946 – Juli 1947
CDR Alfred Wiltz Gardes Jr.         September 1948 – Februar 1950
CDR Leon William Rogers           Februar 1950 -?
CDR George H. Chapman Jr.           1951 -?
CDR Richard Stephen Wolford           ? 1958 -?
CDR Frank Ridley           ?
CDR Weldon Max Riggs          ?
CDR James M. McCaskill           12. Juli 1963 – 25. Mai 1965
CDR William Alfred Teasley Jr.         25. Mai 1965 – 5. Januar 1967
CDR Frank Parker Wells         5. Januar 1967 -?
LCDR Richard S. Wolford          ?
CDR Louis Henry Hamel III         1969 – 18. November 1970
CDR Robert W. Reed         18. November 1970 – Juli 1972
CDR Eugene Joseph Erner         Juli 1972 – 10. November 1972
LCDR Joseph Theodore Kiss        10. November 1972 – 15. Januar 1973

USS PERKINS ( DD-377 )

Biografie

Commodore George Hamilton Perkins
* 20. Oktober 1836 in Contoocookville, Hopkinton, New Hampshire
† 28. Oktober 1899 in Boston, Massachusetts
war ein Offizier in der United States Navy während des amerikanischen Bürgerkrieges

George Hamilton Perkins ist der Sohn von Honorable Hamilton Eliot Perkins und Clara Bartlett George. Im Oktober 1851 ernannte man ihn zum Seekadetten und schickte ihn auf die United States Naval Academy wo er sein Studium 1856 abschloss. Die letzten vier Jahre dieses Jahrzehnts diente Perkins auf der Kriegsschaluppe USS CYANE ( 1837 ), dem Versorgungsschiff USS RELEASE ( 1855 ) und dem Dampfschiff USS SUMPTER ( 1853 ). 1859 beförderte man ihn zum Master und im Februar 1861 zum Lieutenant. Perkins war auf der USS SUMPTER als der amerikanische Bürgerkrieg begann. Dieses Schiff hatte in den ersten Monaten des Krieges Anti-Sklaven-Patrouillenfahrten vor der Ostküste durchzuführen. Ende 1861 wechselte er an Bord des neuen Kanonenbootes USS CAYUGA ( 1861 ). Mit diesem Schiff war Perkins im West Gulf Blockade Squadron von Admiral Davis Farragut integriert und beteiligte sich an der Auseinandersetzung mit Fort Jackson und Fort St. Philip im April 1862 und die Einnahme der Stadt New Orleans, Louisiana. Am 9. August lag das Schiff vor Donaldsville, Louisiana und half die Stadt und die umliegenden Plantagen zu bombardieren und das Fort Butler einzunehmen. Damit sicherte die West Gulf Blockade Squadron den Mississippi River für die Armeen der Unionsstaaten. Auf dem Schraubendampfer USS PENSACOLA ( 1859 ) war Perkins Exekutive Officer und am Ende des Jahres 1862 beförderte man ihn zum Lieutenant Commander. In den Jahren 1863 bis 1865 waren weiterhin vom Dienst auf dem Mississippi und im Golf von Mexiko geprägt. So diente er auf den Kanonenbooten USS NEW LONDON ( 1859 ) und USS SCOTIA ( 1861 ) sowie dem Monitor USS CHICKASAW ( 1864 ) als deren Kapitän. Im August 1864 war Perkins mitverantwortlich an der Eroberung des konföderierten Panzerschiffes CSS Tennessee während der Schlacht um Mobile, Alabama. In den Jahren unmittelbar nach dem amerikanischen Bürgerkrieg diente Perkins als Superintendent der Panzerschiffflotte die in New Orleans lagen. Seinen Dienst als Exekutive Officer führte er auf dem Schraubendampfer USS LACKAWANNA ( 1862 ) durch. Man hatte dieses Schiff unter das Kommando von Commander William Reynolds gestellt und am 7. Mai 1866 wieder in den Dienst der US Navy genommen. Am 4. August löste man die Leinen in New York City und durchfuhr die Magellan Starße am 9. November. In Honolulu, Hawaii kam das Schiff am 9. Februar 1867 an. Man führte um die Hawaii Inseln und entlang der kalifornischen Küste und der mexikanischen Küste Patrouillenfahrten durch. Perkins verließ das Schiff als es in 1868 in San Francisco anlegte und begab sich in die Boston Navy Yard wo er einen Ordonanzposten übernahm. Im Frühjahr 1871 beförderte man Perkins zum Commander und die nächsten zehn Jahre verbrachte er als Befehlshaber auf dem Versorgungsschiff USS RELIEF ( 1836 ) das als Unterkunft für Matrosen in Washington D.C. vor Anker lag, auf dem Kanonenboot
USS ASHUELOT ( 1865 ) das in chinesischen Gewässern operierte und Pflichten in Boston ausübte. 1882 ernannte man ihn zum Captain und übergab ihm das Kommando über das Flaggschiff der Pacific Station USS HARTFORD ( 1858 ). Danach führte Perkins seine Pflichten am Kriegsgericht aus. Im Oktober 1891 trat er in seinen wohlverdienten Ruhestand. In Anerkennung seiner Tapferkeit und Geschicklichkeit in der Schlacht von Mobile Bay von 1864 genehmigte der US Kongress die Beförderung von Perkins zum Commodore im Ruhestand. Er starb am 28. Oktober 1899 in Boston, Massachusetts.

Perkins war mit einer Tochter des Multimillionärs William Fletcher Weld verheiratet. Sie entstammt aus der berühmten Weld Familie aus Boston. Beide hatten eine Tochter, Isabel Weld Perkins. Diese heiratete später den wohlhabenden Geschäftsmann Larz Anderson der als Botschafter unter US Präsident William Howard Taft in Japan diente.

Die US Navy verlieh zu Ehren von Commodore George Hamilton Perkins drei Zerstörern seinen Namen.
Der erste Zerstörer war die USS PERKINS ( DD-26 ) aus der PAULDING – Klasse. Ihn taufte die Tochter von Commodore Perkins, Mrs. Isabel Weld Perkins am 09. April 1910. Lieutenant Commander Joel R. P. Pringle stellte ihn am 18. November 1810 in den Dienst der US Navy. Am 5. Dezember 1919 wechselte der Zerstörer in die Reserveflotte und man nahm ihn aus dem aktiven Dienst. Erst am 8. März 1935 strich man ihn aus der Navy – Liste und verkaufte ihn am 28. Juni 1935 zum verschrotten. Der zweite Zerstörer war die USS PERKINS ( DD-377 ) aus der MAHAN – Klasse. Dieses Schiff taufte auch die Tochter von Commodore Perkins, das war am 31. Dezember 1935. LCDR Samuel P. Jenkins stellte den Zerstörer am 18. September 1936 in den Dienst der US Navy. Durch eine Kollision mit dem australischen Truppentransporter HMAS DUNTROON am 29. November 1942 sank der Zerstörer am Cape Vogel, New Guinea. Der dritte Zerstörer war die USS PERKINS ( DD-877 ) aus der GEARING – Klasse. Auch dieses dritte Schiff taufte Mrs. Isabel Weld Anderson, die Tochter von Commodore Perkins, am
7. Dezember 1944. Commander Thomas Martin Fleck stellte den Zerstörer am 5. April 1945 in den Dienst der US Navy. Das Schiff wurde am 15. Januar 1973 aus dem aktiven Dienst genommen und gleichzeitig von der Navy – Liste gestrichen. Noch am selben Tag übergab man den Zerstörer der argentinischen Marine und nannte ihn in ARA Commodore Py ( D-27 ) um. Am 15. Juni 1987 versenkte das argentinische U-Boot ARA Santa Cruz ( S-41 ) mit einem Torpedo den Zerstörer.

USS PERKINS ( DD-377 )

Schiffsbiografie

Die USS PERKINS ( DD-377 ) ist das zweite Schiff bei der US Navy das zu Ehren von Commodore George Hamilton Perkins benannt worden ist. Das Schiff war der vierzehnte Zerstörer in der MAHAN – Klasse.
Auf der Puget Sound Navy Yard in Puget Sound, Washington wurde der Zerstörer am 15. August 1934 auf Kiel gelegt. Mrs. Isabel Weld Perkins ( 3. März 1876 – 3. November 1948 ), Tochter von Commodore George Hamilton Perkins und Ehefrau des ehemaligen Botschafters in Japan, Larz Anderson III ( 15. August 1866 – 13. April 1937 ), taufte am 31. Dezember 1935 vor dem Stapellauf das Schiff. LCDR Samuel P. Jenkins stellte am 18. September 1936 das unter seinem Kommando stehende Schiff in den Dienst der US Navy.
Nach der Endausrüstung begann die Erprobungs- und Ausbildungsfahrt. Dabei legte man am 15. Januar 1937 in San Francisco, Kalifornien, am 11. Februar in Lahaiana, Territorium Hawaii, am 12. Februar in Pearl Harbor, Territorium Hawaii, am 25. Februar in Hilo, ebenfalls Territorium Hawaii, am 8. März in La Paz, Mexiko, am 12. März in San Diego, Kalifornien und am 19. März in Bremerton, Washington an. Nach den danach üblichen Kontroll- und Ausbesserungsarbeiten verlegte man den Zerstörer zuerst zur Scouting Force und danach zur Zerstörer Battle Force. Dabei war San Diego der Heimathafen des Zerstörers. Noch vor dem Eintritt der USA in den Zweiten Weltkrieg am 7. Dezember 1941 lag das Schiff zur Überholung in der Mare Island Naval Shipyard. Nach dem Eintritt wurden die Arbeiten intensiviert und der Zerstörer begann am 15. Dezember 1941 Konvoipflichten nach Pearl Harbor zu übernehmen und am 17. Dezember kehrte das Schiff zur Werft Mare Island Naval Shipyard zurück. Dort wurden bis zum 15. Januar 1942 die restlichen noch ausstehenden Arbeiten ausgeführt. So erhielt der Zerstörer unter anderem ein neues Radar Gerät. Am 25. Januar kehrte das Schiff nach Hawaii zurück. Mit dem Schweren Kreuzer USS CHICAGO ( CA-29 ) zusammen verließ die USS PERKINS am 2. Februar Pearl Harbor mit dem Ziel des Südwestlichen Pazifiks. Am 14. Februar gliederte man den Zerstörer in das ANZAC-Geschwader ein, in dem neben anderen US Schiffen auch Australische und Neuseeländische Schiffe sich befanden. Die Aufgabe dieses Geschwaders bestand darin den Schutz der östlichen Küstengebiete Australiens und Neuseelands zu gewährleisten. Den Frühling über unternahm das Geschwader Operationen im Verband mit schnellen Trägerkräften in der Coral Sea die dortigen feindlichen Schiffe zu vernichten und die feindlichen Stellungen auf Neuguinea, Salomon Islands vom Nachschub abzuschneiden. Für die Nacht vom 1. zum 2. Mai wechselte die USS PERKINS mit dem Geschwader zur Task Force 11 und Task Force 17 um den Schutz der Flugzeugträger zu übernehmen die mit ihren Flugzeugen einen Angriff auf Tulagi während der Schlacht im Coral Sea durchführten. Am 7. Mai fuhr das alliierte Geschwader zum Louisiade Archipel um dort einen japanischen Angriff auf Port Moresby bei der Jomard Passage zu verhindern. Am Nachmittag desselben Tages wurden die japanischen Schiffe durch amerikanische Flugzeuge angegriffen und drehten ab. Die letzte Aktion für die USS PERKINS in der Coral Sea war am folgenden Tag wo eine Trägerschlacht tobte in der auf beiden Seiten die Flugzeugträger angegriffen um sie zu vernichten. Das ANZAC Geschwader zog man nach den Kämpfen aus der Coral Sea ab und übertrug ihm Patrouillenfahrten südöstlich von Papua. Die USS PERKINS begleitete für zwei Monate Konvois, patrouillierte vor Hafeneinfahrten entlang der Coral Sea und an der Küste Tasmanies. Am 31. Mai 1942 lag die USS PERKINS wie viele andere alliierte Schiffe im Hafen von Sydney. An diesem Tag begannen die Japaner einen U-Boot Angriff auf die Schiffe im Hafen der aber keine große Wirkung zeigte. Am 11. Juli versetzte man die USS PERKINS nach Auckland und von dort aus nach Noumea um Konvoipflichten zwischen Suva und Neukaledonien zu übernehmen. Mitte August muste der Zerstörer nach Neuseeland zurück kehren um Reparaturen am Propeller ausführen zu lassen. Allerdings konnte man nur eine Notreparatur durchführen und so legte der Zerstörer am 20. August mit dem Ziel Pearl Harbor ab wo die Reparaturen abgeschlossen werden konnten. Dabei erhielt das Schiff eine weitere Radaranlage und eine 40 mm Kanone installiert. Mitte November fuhr die USS PERKINS wieder in Richtung Westen und legte am 27. November in Espiritu Santo an. Drei Tage später vereinigte sich Schiff mit der Kreuzer – Zerstörer Force die unter dem Kommando von Rear Admiral Carleton Herbert Wright ( 2. Juni 1892 – 27. Juni 1970 ) stand. Die Aufgabe dieser Force bestand darin feindliche Kräfte daran zu hindern auf Guadalcanal frische Einheiten zu landen. In der Nacht des 30. Novembers um 23:15 Uhr wurden 5 Radarkontakte festgestellt und ein paar Minuten später begann die Schlacht von Tassafaronga. Der Kommandant der USS PERKINS, LCDR Walter Chilcot Ford, ließ 8 Torpedos auf feindliche Schiffe abfeuern, aber keiner traf davon. Daraufhin ließ er seine Kanonen in Richtung Strand schwenken und beschoss damit die feindlichen anlandenden Kräfte. In dieser Schlacht blieb das Schiff unbeschädigt und drehte nach der Beendigung der Kämpfe in Richtung Tulagi. Die Mannschaft des Zerstörers gab Unterstützung bei der Brandbekämpfung auf dem Schweren Kreuzer USS PENSACOLA ( CA-24 ) nach einem Torpedotreffer. Der Zerstörer USS MAURY ( DD-401 ) der für den Schutz der USS PENSACOLA abgestellt war lief mit Höchstgeschwindigkeit zum Schweren Kreuzer USS NEW ORLEANS ( CA-32 ) um diesem zu helfen. Von Tulagi aus begann die USS PERKINS danach die Küste von Guadalcanal die von den Japanern besetzt war bis Januar 1943 zu beschießen. Nach einer kurzen Verfügbarkeit bei Noumea am 13. Januar, kehrte der Zerstörer nach Tulagi zurück für weitere Begleit- und Unterstützungsmissionen. Ende April zog man den Zerstörer aus dem Kampfgeschehen ab und versetzte ihn zur Task Force 10 für eine taktische Ausbildung. Im Mai kehrte das Schiff nach Australien zurück wo Kräfte gesammelt wurden um die Küste Neuguineas vollständig zu erobern. In den Sommer hinein wuchs in der Basis Milne Bay die Schiffsanzahl. Ende Juni begann der alliierte amphibische Angriff auf die Nassau Bay, südlich von Salamaua und den Trobriand Inseln in der Solomon See. Australische Infanterie Einheiten griffen von Salamaua aus an und die Amerikaner von der Nassau Bay aus an. Den feindlichen Finschhafen bombardierten Flugzeuge der RAAF und der AAF sowie japanische Einrichtungen bei Wewak und Madang. Zum Flaggschiff der DESRON 5 erkor man sich die USS PERKINS am 21. August aus. Das Schiff führte in die Zerstörer USS SMITH ( DD-378 ), USS CONYNGHAM ( DD-371 ) und USS MAHAN ( DD-364 ) die Kämpfe. Von der Milne Bay aus fuhr die DESRON 5 direkt an die Küste von Fischhafen und bombardierten in der Nacht vom 22. zum 23. August diesen. Am 4. September bombardierte die USS PERKINS die küste zwischen den Bulu und Buso Flüssen damit alliierte Soldaten die an Land strömten am Red Beach entlang in Richtung Lae gelangen konnten. Auf die isolierte Garnison in Lae richtete man am 8. September die Geschütze und ließ diese abfeuern. Am 15. September gaben die letzten Japaner auf und ergaben sich. Während Konvoioperation mit Landungsbooten am 22. September 1943 wurden die Alliierten von zehn japanischen Torpedoflugzeugen angegriffen. Dabei konnte die USS PERKINS zwei Torpedos ausweichen, schützte den wehrlosen Konvoi und schoss ein feindliches Flugzeuge ab. Finschhafen fiel am 2. Oktober und der alliierte Verkehr im Huan Golf nahm stetig zu. Außerdem musste man ständig gewappnet sein da japanische U-Boote anwesend sein konnten. Daher erhielt die USS PERKINS wieder Eskortieraufgaben zugesprochen. Ständig kamen Verstärkungen. Am 28. November 1943 legte die USS PERKINS wieder in der Milne Bay ab. Gegen 02:00 Uhr am 29. November war die Nachtwache überrascht über die plötzlich auftretende Dunkelheit. Ein paar Minuten später rammte der australische Truppentransporter DUNTROON 2 nautische Meilen von Iporteto Island entfernt den Zerstörer auf der Bachbordseite Mittschiffs. Der Zerstörer wurde dabei in zwei Teile gerissen und ging unter. Neun Mannschaftsmitglieder des Zerstörers wurden dabei getötet und einer schwer verwundet.
Ein Untersuchungsgericht in San Francisco welches einen Monat später tagte, hielt den Kapitän des Zerstörers, Commander Gerald Lyle Ketchum ( 5. Dezember 1908 – 23. Juli 1992 ), mit seinem Executive Officer und dem Deckoffizier für verantwortlich.

USS PERKINS ( DD-377 )
Commanding Officer

LCDR Samuel P. Jenkins        18. September 1936 – ?
LCDR John Peter Vetter            27. Mai 1938 – ?
LCDR Timothy Francis Wellings           ? 1940 – Juni 1941
LCDR Walter Chilcot Ford          Juni 1941 – März 1943 (erreichter Rang RADM)
LCDR Walter E. Reed            März 1943 – ?
CDR Gerald Lyle Ketchum            September 1943 – 29. November 1943

USS GEARING ( DD-710 )

 Biografie

 Henry Chalfant Gearing

* 9. Juni 1855 in Pittsburgh, Pennsylvania
† 16. August 1926 in Charlottsville, Virginia
war Commander bei der US Navy

Gearing absolvierte die United States Naval Academy 1876. Danach diente er auf verschiedenen Schiffen der US Navy während seiner ersten Dienstjahre. So befand er sich an Bord der Kriegsschaluppen USS LACKAWANNA ( 1862 ) und USS TUSCARORA ( 1861 ) sowie dem hölzernen SchraubendampferUSS ESSEX ( 1874 ). In seiner weiteren Dienstzeiten lehrte er an der Naval Academy und begab sich danach an Bord des Versorgungsschiffes USS GLACIER ( AF-4 ). Im Jahre 1905 beförderte man ihn zum Commander und übergab ihm die Befehlsgewalt über die Marine-Stationen in Cavite und Olonpago auf Luzon, Philippinen. Diesen Posten hatte er bis zu seiner Pensionierung im Jahre 1909 inne. Er starb am 16 August 1926 in Charlottesville, Virginia.

 Henry Chalfant Gearing, Jr.

* 22. Januar 1887 in Boston, Massachusetts
† 24. Februar 1944 im Marinehospital von San Diego, Kalifornien
war Captain bei der US Navy

 Henry Chalfant Gearing Jr. studierte ebenfalls an der Naval Academy und schloss diese im Jahre 1907 ab. Er diente auf dem Panzerkreuzer USS CALIFORNIA ( ACR-6 ), dem Schlachtschiff USS ILLINOIS ( BB-7 ) und anderen Schiffen welche er zum Teil selber unter seinem Kommando hatte. So den Zerstörer USS PAUL JONES ( DD-10 ) vom 21. Dezember 1912 – 15. Juni 1913. Als Lieutenant Commander befehligte er vom 23. Juni 1920 bis zum 10. Oktober 1921 den Zerstörer USS SOMERS ( DD-301 ). Dieses Kriegsschiff versetzte man am 3. Oktober 1920 in die Inaktivität und übergab ihm am 4. November das Kommando über die USS WOOLSEY ( DD-77 ). Der Zerstörer sank am 26. Februar 1921. LCDR Henry Chalfant Gearing, Jr. kehrte anschließend auf die USS SOMERS zurück und behielt das Kommando bis zum 10. Oktober 1921. Am 11. Januar 1922 übernahm er den Zerstörer USS MAURY ( DD-100 ) und behielt das Kommando bis zum 9. Juni 1924.  Als Commander bekam er das Kommando über den Zerstörer Tender USS DOBBIN ( AD-3 ) Ende der zwanziger Jahre zugesprochen. 1934 beförderte man Gearing Jr. zum Captain und übergab ihm das Kommando über das Destroyer Squadron 4 und später die Naval Training Station in San Diego, Kalifornien. Am 24. Februar 1944 verstarb er im San Diego Naval Hospital.

Henry Chalfant Gearing, Jr. war mit Leonida Herman Gearing verheiratet, mit der er zusammen Henry Chalfant Gearing, III. und Lucien B. Gearing hatte. Außerdem war er noch mit Olive S. Gearing verheiratet, mit der die Tochter Charlotte Gearing Ellis hatte, welche mit Second Lieutenant Ward Ellis (UMSC) verheiratet war.

Henry Chalfant Gearing III

* 16 August 1912 in Vallejo, Kalifornien
† 13. November 1942 auf der USS JUNEAU ( CL-52 ) bei den Salomon Inseln
war Lieutenant bei der US Navy

Gearing III. war Absolvent der United States Naval Academy im Jahre 1935. Nachdem er auf mehreren Schiffen als junger Offizier gedient hatte, befahl man ihm sich an Bord des Leichten KreuzersUSS JUNEAU ( CL-52 ) zu begeben. Zu diesem Zeitpunkt war er schon Leutnant. Gearing III nahm an der Indienststellungsfeier des Leichten Kreuzers, am 14. Februar 1942, teil. Der Kommandant des Schiffes war Captain Lyman K. Swenson ( 23. Oktober 1892 – 13. November 1942 ). Bis Mitte des Jahres 1942 war das Schiff mit Eskortierarbeiten im Atlantik beschäftigt. Danach verlegte man den Leichten Kreuzer in den Pazifik wo er für die Schlacht um Guadalcanal mit eingesetzt wurde. Vor dem Mittag des 13. November 1942 lief die USS JUNEAU zusammen mit dem Schweren KreuzerUSS SAN FRANCISCO ( CA-38 ) und dem Leichten Kreuzer USS HELENA ( CL-50 ) in Richtung der Spitze von Espiritu Santo, einer Insel der Neuen Hebriden, wo die Besatzung der USS JUNEAU versuchte den Schaden aus der Schlacht der vorangegangenen Nacht zu reparieren als das japanische U-Boot I-26 zwei Torpedos auf die USS SAN FRANCISCO abschoss. Dieses Schiff lief zu dieser Zeit aber noch 13 Knoten und die Torpedos verfehlten den Schweren Kreuzer und liefen dafür an ihm vorbei und direkt in die USS JUNEAU hinein. Das Schiff zerbrach nach der Explosion in zwei Teile und Innerhalb von 20 Sekunden sank es. Aus Angst vor weiteren Angriffen des U-Bootes flohen die beiden anderen Schiffe sofort. Von den 693 Offizieren und Besatzungsmitgliedern der USS JUNEAU überlebten nur 10 Mann diesen Angriff. Acht Tage nach dem versinken des Schiffes konnten Rettungsflugzeuge diese Männer sichten und retten. Über 100 Mann konnten sich noch nach der Explosion des Schiffes ins Wasser retten, aber Entkräftung, Unterkühlung und Hai-Angriffe dezimierten die Überlebenden. Unter den vielen Toten waren neben Lieutenant Gearing III und Captain Lyman K. Swenson auch die fünf Sullivan Brüder sowie viele andere ungenannte.

USS GEARING ( DD-710 )

Schiffsbiografie

Der Zerstörer USS GEARING der gleichzeitig der Zerstörerklasse den Namen gab, wurde nach drei Generationen der Familie Gearing benannt. Beginnend mit CDR Henry Chalfant Gearing ( 9. Juni 1855 – 16. August 1926 ), Sr., sein Sohn Captain Henry Chalfant Gearing, Jr. ( 22. Januar 1887 – 24. Februar 1944 ) und sein Enkel Lieutenant Henry Chalfant Gearing III ( 16. August 1912 – 13. November 1942 ).
Auf der Federal Shipbuilding & Dry Dock Company in Kearny, New Jersey wurde am 10. August 1944 der Kiel des Zerstörers gelegt. Die Taufe führte Mrs. Thomas M. Foley, Tochter von Commander Henry Chalfant Gearing, Sr. am 18. Februar 1945 vor dem Stapellauf durch. Die Indienststellung am 3. Mai 1945 erfolgte durch Commander Thomas Henry Copeman.
Nach der Erprobungs- und Ausbildungsfahrt die in die Karibik bis nach Guantanamo Bay, Kuba ging, erreichte der Zerstörer am 22. Juli 1945 wieder seinen Heimathafen Norfolk, Virginia. Bis zum 5. Oktober wurden auf dem Schiff Besatzungen von anderen Schwesterschiffen ausgebildet. Dies geschah in der Casco Bay, Maine. Zu den Feierlichkeiten des US Navy Feiertages am 27. Oktober lag der Zerstörer vom 26. bis zum 29. Oktober im Hafen von New London, Connecticut wo 5.000 Bürgerinnen und Bürger die Möglichkeit erhielten sich an Bord des mächtigen Zerstörers zu begeben und sich in allen Räumlichkeiten umzuschauen. Von New London aus begab sich die US GEARING nach Pensacola, Florida wo das Schiff am 4. November sich dem Geschwader des Flugzeugträgers USS RANGER ( CV-4 ) anschloss der an der Süd- und Ostküste der USA operierte. Am 21. März 1946 kehrte die USS GEARING nach Norfolk zurück.
Kurz darauf legte der Zerstörer aber wieder ab für eine Goodwill Kreuzfahrt entlang der Atlantikküste von Nord- und Südamerika sowie der Karibik. Dabei wurden Manöver mit anderen befreundeten Marinen Südamerikas durchgeführt. Diese Manöver dauerten vom 19. April bis zum 26. Mai. In dieser Zeit besuchte der Zerstörer die Häfen von Montevideo, Uruguay und Rio de Janeiro, Brasilien. Nach dieser Kreuzfahrt lag die USS GEARING wieder in ihrem Heimathafen und verließ ihn nur um an einigen Friedensoperationen entlang der Ostküste und in der Karibik teilzunehmen. Auf große Fahrt ging der Zerstörer erst am 10. November 1947 für seine erste Mittelmeerkreuzfahrt. Dabei wurden Häfen in Algerien, Malta, Italien und Frankreich besucht. Schon am 11. März 1948 machte man das Schiff in Norfolk wieder fest. Ein Jahr später, vom 4. Januar bis zum 23. Mai 1949 wiederholte die USS GEARING diese Kreuzfahrt in den Mittelmeerraum. Im Herbst 1949 nahm der Zerstörer an der Operation Frostbite teil. Auf dieser arktischen Kreuzfahrt wurde neben dem Test für die Mannschaft und dem Schiff nach Entwicklungen für Techniken und Geräten gesucht die dem kalten Wetter standhalten konnten. Im Jahre 1950 führte der Zerstörer weitere Operationen entlang der Ostküste der USA und in der Karibik durch.
Vom 10. Januar bis zum 17. Mai 1951 erfolgte dann die dritte Mittelmeerkreuzfahrt. Für den Rest des Jahres widmete man sich der Ausbildung bei Kreuzfahrten die sich weit nördlicher von Halifax befanden und in kubanischen Gewässern in der Guantanamo Bay. Bis Anfang 1960 behielt die USS GEARING diesen Rhythmus bei. In der Regel wurde jedes Jahr eine Kreuzfahrt in das Mittelmeer durchgeführt und danach Übungen im Atlantik und in der Karibik. Dabei erhielten auf dem Schiff Offizierskandidaten von Universitäten und High School, US Naval Reservisten, NROTC Auszubildende, US Naval Academy Seekadetten eine unschätzbare praktische Ausbildung. Am 11. Juli 1959 machte die USS GEARING in der New York Times Schlagzeilen. Dort berichtete man, dass der Zerstörer in der Nähe der Mündung zur Chesapeake Bay, nicht weit von Norfolk entfernt, mit dem Kohlenschiff MALDEN von Mystic, Connecticut kollidierte. Die Schäden an der MALDEN waren dabei sehr gering und es kam auch bei dieser Kollision auf beiden Schiffen niemand zu Schaden. Auf der USS GEARING klaffte allerdings auf der Steuerbordseite ein Loch im Rumpf, so dass das Schadensbegrenzungsteam des Schiffes zum Einsatz kommen musste damit der Zerstörer es bis in den rettenden Hafen schaffen konnte.
Ende 1961 lief dann der Zerstörer in die Boston Naval Shipyard ein wo er bis Anfang 1962 sich einer Modernisierung unterzog. Im Oktober 1962 war das Schiff ein Teil der amerikanischen Blockadepatrouille gegen Kuba. Durch den schnellen und klassischen Einsatz der Machtdemonstration auf dem Meer durch amerikanische Schiffe konnte die politische Krise überwunden werden. In diesen Tagen, wo die Welt am Rande eines dritten Weltkrieges stand, brachte die USS GEARING als eines der ersten amerikanischen Schiffe ein sowjetisches Transportschiff auf. Dieses konnte dadurch seine Ladung nicht auf kubanischem Boden löschen lassen. Am 1. November 1962 legte die USS GEARING in ihrem Heimathafen wieder an und führte im Rest des Jahres 1962 die verschobenen Operationen im Atlantik durch. Zwischen Januar und März 1963 nahm der Zerstörer an der Operation „Springboard-63“ vor der Jamaikanischen Küste teil an der tausende Navy Angehörige, 110 Schiffe und hunderte Flugzeuge beteiligt waren. Gleich nach dieser Übung fuhr die USS GEARING in das Mittelmeer und operierte mit der 6. US Flotte dort bis in den Sommer. Im September machte man das Schiff in der Werft von Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company in Newport News fest. Dort musste sich der Zerstörer einer Überholung im Sinne des FRAM I Programms unterziehen. Nach der darauf folgenden Einfahr- und Ausbildungsfahrt führte man wieder vom Frühjahr bis zum Sommer 1964 Operationen in der Karibik und im Nordatlantik durch. Ab dem 4. Oktober war der Zerstörer wieder im Mittelmeer und gliederte sich in die 6. US Flotte ein. Anfang 1965 legte das Schiff wieder in Norfolk an. Mitte 1966 verlegte man die USS GEARING wieder in die Boston Naval Shipyard wo weitere Modernisierungen an Sonar, der Antriebstechnik und der Computergestützten DASH Systeme. Drei Jahre später sollten diese wegen der verbesserten ASROC Systeme wieder weichen. Nach dieser Modernisierung diente der Zerstörer bis 1967 wieder in der Atlantikflotte und im Mittelmeer. Im Jahr 1968 war wieder eine Kreuzfahrt im Mittelmeer vorgesehen. Dort nahm sie am 10. Mai an NATO-Übungen teil. Die Mannschaft des Zerstörers war die Beste bei der Bekämpfung von feindlichen U-Booten. Das Zielobjekt war die USS SCORPION ( SSN-589 ). Die simulierten Angriffe auf dieses U-Boot hatten einen Monat später für die Mannschaft der USS GEARING einen bittersüßen Beigeschmack. Die USS SCORPION ging am 22. Mai 1968 mit 99 Seeleuten zirka 400 Seemeilen südwestlich der Azoren in einer Tiefe von 3.380 Metern verloren. Danach war die Schiffscrew des Zerstörers nicht allein an Bord. Ein Kamerateam verbrachte den Sommer mit an Bord um Aufzeichnungen für die TV-Dokumentation „Destroyerman“ zu machen. Dabei wurde alles an Bord aufgenommen wie die Routine, aber auch die Übungen an Bord und die Bewachung der See. Im August 1968 war die USS GEARING im Mittelmeer dem Flugzeugträger USS FORRESTAL ( CVA-59 ) zugeteilt. Von dem Träger hob während eines Routine Übungsflugtages eine F-4 Phantom ab die nicht an Höhe gewinnen konnte und ins Meer stürzte. Die Besatzungsmitglieder der USS GEARING konnten nur noch Wrackteile des Flugzeuges bergen. Der Pilot kam bei diesem Unfall ums Leben.
Im April 1970 lag der Zerstörer wieder in der Boston Naval Shipyard für eine Generalüberholung. Das Schiff verbrachte da sein fünfundzwanzigstes Dienstjahr im Trockendock Nr. 2. Die Arbeiten waren dann Ende Juli, Anfang August beendet und der Zerstörer fuhr nach New London, Connecticut wo er in das Reserve Zerstörer Geschwader Dreißig integriert wurde. Da das Schiff eines der Ersten war das die FRAM I Modernisierung komplett durchlaufen hatte, wurde ein Marinereserve Trainingsplan aufgestellt um den nicht abreißen wollenden Strom an Reservisten an der neuen Technik auszubilden. Am 2. Juli 1973 stellte man den Zerstörer außer Dienst und strich ihn noch am selben Tag von der Navy – Liste. Die Schiffshülle verkaufte die US Navy am 6. November 1974 zum verschrotten.

Diesen drei Familienmitgliedern hat man zu Ehren den Zerstörer USS GEARING benannt.

USS GEARING ( DD-710 )
Commanding Officer

CDR Thomas Henry Copeman 3. Mai 1945 – 16. November 1945
CDR George Evalt Theodore Parsons 16. November 1945 – 4. November 1947
CDR Charles Edward Thurston Jr. 4. November 1947 – 17. Dezember 1948
CDR Draper Laurence Kauffman 17. Dezember 1948 – 27. Juli 1950 (später RADM)
CDR Owen Blair Murphy 27. Juli 1950 – 25. Juli 1951
CDR Maurice Ferrara 25. Juli 1951 – 4. Februar 1953
CDR John Foster Maynard 4. Februar 1953 – 24. Juli 1954
CDR Mark William Woods 24. Juli 1954 – 24. Juli 1956 (später RADM)
CDR Edward Augustus Lane Jr. 24. Juli 1956 – 3. September 1958
CDR John Robert Hankey 3. September 1958 – 16. September 1960
CDR Jack Elzey Tingle 16. September 1960 – 1. Dezember 1961
LCDR James Owen Saul 1. Dezember 1961 – 27. Juli 1962
CDR Thomas Willard Lyons 27. Juli 1962 – 30. Juli 1964
CDR James Whitney Martin 30. Juli 1964 – 25. April 1966
CDR Russell Alfred Marcellus 25. April 1966 – 1. Juli 1967
CDR Alfred Charles Leis 1. Juli 1967 – 1. März 1969
CDR Allen Sidney Jefferis 1. März 1969 – 17. September 1970
CDR Lennart Gustaf Holmberg 17. September 1970 – 17. Februar 1972
CDR Webster Web Grewe 17. Februar 1972 – 9. Februar 1973
LCDR William M. Ross 9. Februar 1973 – 2. Juli 1973

USS BORDELON ( DD-881 )

 Biografie

 William James Bordelon

* 25. Dezember 1920 in San Antonio, Texas
† 20. November 1943 während der Schlacht um das Tarawa Atoll

war ein US-Marine, der im Zweiten Weltkrieg diente. Während der Schlacht um Tarawa wurde er im Kampf getötet, als er den Angriff auf den Feind geführt und mehrere andere Marines dadurch rettete. Für seine Tapferkeit verlieh man ihm posthum die Medal of Honor. Er war der erste US-Marine von Texas bis dahin, der mit der Medal of Honor während des Zweiten Weltkrieges ausgezeichnet wurde

William James Bordelon war der Sohn von William Jennings Bordelon und Carmen Josephine Bordelon. Er besuchte die örtlichen Schulen und schloss an der Central Catholic Marianist High School im Jahre 1938 sein Studium ab. Ein Jahr vorher war er zum Bataillon Major im Junior Reserve Officer Training Corps ( JROTC ) ernannt worden, einer Organisation zur Vormilitärischen Ausbildung. Am 10. Dezember 1941 trat er in das Marine Corps ein und schloss seine Ausbildung als Rekrut an der Marine Corps Recriut Depot in San Diego, Kalifornien ab. Man teilte ihn dem Zweiten Pionierbataillon in der 2. Marine Division zu. Durch seine guten Vorkenntnisse durch das JROTC beförderte man ihn sehr schnell. So bestieg er die Kaderleiter am 5. Februar 1942 als Private First Class, danach als Corporal am 14. März 1942 und als Sergeant am 10. Juli 1942. Gleich am ersten Tag der amerikanischen Invasion des Tarawa Atolls, am 20. November 1943, bestieg Staff Sergeant William James Bordelon mit dem Assault Engeneering Platoon des Ersten Bataillons der 18. Marines den Strand des Atolls. Ihre Aufgabe war es die durch das Bombardement der Schiffsgeschütze und der Fliegerstaffeln nicht zerstörten Bunker im Landungsbereich ausfindig zu machen und zu vernichten. Im Alleingang zerstörte Bordelon vier feindliche Bunker bevor er selber tödlich verwundet wurde. Durch seinen Heldenmut rettete er vielen Kameraden das Leben. Seine sterblichen Überreste bestattete man ursprünglich auf dem Lone Palm Friedhof. Dieser lag auf dem Betio Island, einer Insel im Tarawa Atoll wo auch die Schlacht um Tarawa stattfand. Später exhumierte man seinen Leichnam und setzte ihn in Honolulu, Hawaii auf dem National Memorial Friedhof bei. Auf Antrag seines Bruders exhumierte man den Leichnam von Bordelon noch einmal und setzte ihn 1995 im Fort Sam Houston National Friedhof in San Antonio, Texas endgültig bei.

USS BORDELON ( DD-881 )

Schiffsbiografie

Die USS BORDELON ist der neunundachtzigste Zerstörer der GEARING – Klasse in der United States Navy. Das Schiff wurde nach Sergeant William James Bordelon, Jr. ( 25. Dezember 1920 – 20. November 1943 ) benannt, der im Marine – Corps diente. Ihm wurde für seine gezeigte Tapferkeit in der Schlacht um das Tarawa Atoll posthum die Medal of Honor verliehen. 

Der Zerstörer wurde am 9. September 1944 auf der Consolidated Steel Corporation in Orange, Texas auf Kiel gelegt. Die Mutter von Sergeant William James Bordelon, Jr., Mrs. W. J. Bordelon, taufte das Schiff am 3. März 1945 vor dem Stapellauf. Am 5. Juni 1945 stellte CDR Michael Joseph Luosey das unter seinem Kommando stehende Schiff in den  Dienst der US Navy.
Die Erprobungs- und Ausbildungsfahrt nach der Indienststellung führte gleich das Schiff zu seinem neuen Heimathafen. Von Dezember 1945 bis März 1946 gehörte der Zerstörer zur Besetzungsmacht in Kure, Japan. Danach verlegte man das Kriegsschiff zur Kampfgruppe TF 77 das ihre Basis auf den Mariannen hatte. Während dieser Patrouillenfahrten wurden unter anderen im Mai 1946 im Wangpoo River Shanghai und Tsingtao, China sowie die Häfen von Hong Kong; Manila, Philippinen; Sasebo und Okinawa, Japan besucht. Im Dezember 1946 fuhr die USS BORDELON wieder in den USA zurück. Die Fahrt ging durch den Suezkanal ins Mittelmeer. Dort wurde im französischen Hafen Mers el-Kébir, Algerien, in der Nähe von Oran eine Ruhepause eingelegt. In diesem Hafen ankerten zur selben Zeit die Zerstörer USS CONE ( DD-866 ), die USS MEREDITH ( DD-890 ), USS DYESS ( DD-880 ) und der Zerstörertender USS YELLOWSTONE ( AD-27 ). Im Januar 1947 kehrte die USS BORDELON an die Ostküste der USA zurück. Das Schiff legte in der Brooklyn Navy Yard an wo es umgerüstet wurde. Danach folgten Kreuzfahrten entlang der Ostküste und in der Karibik mit der 2. US Flotte.
Ab 1948 war die USS BORDELON jedes Jahr im Mittelmeer mit der 6. US Flotte aktiv. Der Zerstörer gehörte dort dem Zerstörergeschwader 14 in der Zerstörerdivision 141 an. Der Flugzeugträger USS CORAL SEA ( CVB-43 ) war ab Mitte 1948 das Schiff den der Zerstörer begleitete. 1952 besuchte das Kriegsschiff unter anderen Trieste, Italien und Valetta, Malta.
Anfang 1955 war es in Neapel, Italien mit den Zerstörern USS PRESTON ( DD-795 ) und USS IRWIN ( DD-794 ). Im selben Jahr besuchte die USS BORDELON mit dem Schwesterschiff USS EUGENE A GREENE ( DD-711 ) und dem Schnellen Truppentransporter USS RUCHAMKIN ( APD-89 ) den Hafen von Brest, Frankreich. Das folgende Deployment für den Zerstörer begann am 7. September 1955 im Mittelmeer und dauerte bis zum 7. Januar 1956. Die USS BORDELON hatte da die Aufgabe innerhalb der 6. US Flotte das Schlachtschiff USS NEW JERSEY ( BB-62 ) zu beschützen. Zu dieser Zeit war auch der Öltanker USS MISSISSINEWA ( AO-144 ) im Mittelmeer um die dortigen amerikanischen Kriegsschiffe mit ausreichend Brennstoff zu versorgen. Das folgende Deployment im Mittelmeer für die USS BORDELON begann noch im selben Jahr. Schon am 1. Oktober 1956 war der Zerstörer mit seinen Schwesterschiffen USS EUGENE A GREEN und USS DYESS wieder in italienischen Gewässern. Vom 11. bis zum 13. Juni 1957 war vom damaligen 34. US-Präsidenten Dwight David Eisenhower ( 14. Oktober 1890 – 28. März 1969 ) eine Internationale Naval Review in Hampton Roads, Virginia angesetzt worden um die amerikanische Flotte zu überprüfen. Der Anlass dazu war die 350 Jahrfeier der Gründung von Jamestown, Virginia. 113 Schiffe aus siebzehn Nationen nahmen an dieser Flottenschau teil. Neben der USS BORDELON war der Führungszerstörer USS NORFOLK ( DL-1 ) als Flaggschiff für den Admiral Jerauld Wright ( 4. Juni 1898 – 27. April 1995 ), Kommandeur der US Atlantikflotte und Oberster Befehlshaber der Alliierten des Atlantikbündnisses, der Flugzeugträger USS SARATOGA ( CVA-60 ), das Schlachtschiff USS IOWA ( BB-61 ), der Schwere Lenkwaffenkreuzer USS CANBERRA ( CAG-2 ) auf dem sich der Verteidigungsminister Charles Erwin Wilson ( 18. Juli 1890 – 26. September 1961 ) befand, die Schweren Kreuzer USS MACON ( CA-132 ) und USS ALBANY ( CA-123 ), das Taktische Kommandoschiff USS NORTHAMPTON ( CLC-1 ), die Zerstörer USS FORREST ROYAL ( DD-872 ), USS CHARLES H ROAN ( DD-853 ), USS HYMAN ( DD-732 ) und USS HUNT ( DD-674 ), das Amphibische Docklandungsschiff USS DONNER ( LSD-20 ) und die U-Boote USS RAY ( SS-271 ) und USS CAVALLA ( SS-244 ) anwesend. Auf der Seite von anderen Marinen war unter anderen der französische Flugabwehrkreuzer De Grasse ( C-610 ) beteiligt.
Im Januar 1960 begann ein neues Deployment. In diesem Jahr besuchte der Zerstörer am 20. Februar Genua, Italien. Doch schon am 18. Mai befand sich die USS BORDELON im Hafen von Pearl Harbor, Hawaii und kehrte danach an die Ostküste wieder zurück. Der Zerstörer war am 3. Oktober 1962 im Atlantik an der Bergungsaktion der Mercury-Atlas 8 Raumkapsel beteiligt. Die Landung der Raumkapsel war für diese Zeit überraschend präzise. Nur 4,5 Meilen vom Zielpunkt und 0,5 Meilen vom Führungs- und Bergungsschiff, dem Flugzeugträger USS KEARSARGE ( CVS-33 ) entfernt. Weiterhin waren bei dieser Bergungsaktion beteiligt: Die Zerstörer USS CHARLES S. SPERRY ( DD-697 ), USS DYESS ( DD-880 ), USS EPPERSON ( DD-719 ), USS FLETCHER ( DD-445 ), USS FRED T BERRY ( DD-858 ), USS FURSE ( DD-882 ), USS HAYNSWORTH ( DD-700 ), USS HENLEY ( DD-762 ), USS INGRAHAM ( DD-694 ), USS JOHN PAUL JONES ( DD-932 ), NORRIS ( DD-859 ), USS O´BANNON ( DD-450 ), USS PHILLIP ( DD-498 ), USS RADFORD ( DD-446 ), USS WALKER ( DD-517 ) und USS WILLARD KEITH ( DD-775 ) sowie die Lenkwaffenzerstörer USS CHARLES F ADAMS ( DDG-2 ) und USS DECATUR ( DDG-31 ), der Tanker USS KASKASKIA ( AO-27 ), der Flugzeugträger USS INDEPENDENCE ( CVA-62 ), die Minensucher USS AFFREY ( MSO-511 ) und USS ALACRITY ( MSO-520 ) und das Bergungsschiff USS HOIST ( ARS-40 ). Kurz danach begann die Kubakrise. Der Zerstörer gehörte mit zu den amerikanischen Schiffen, die ab dem 14. Oktober 1962 rund um Kuba mit der Task Group Bravo eine Seeblockade gegen sowjetische Schiffe aufgebaut hatten. Diese Kubakrise dauerte bis zum 28. Oktober und die Seeblockade endete am 20. November 1962. Neben der USS BORDELON war unter anderen auch das Schwesterschiff USS NEW ( DD-818 ) an dieser Seeblockade beteiligt.
Mitte 1964 war der FRAM I Umbau auf dem Zerstörer abgeschlossen. Nach einigen Testfahrten war die USS BORDELON am 26. Februar 1966 an der Such- und Bergungsaktion nach der unbemannten Raumkapsel von der Apollo-Saturn Rakete AS-201 beteiligt. Der Start der Raumkapsel erfolgte um 16:12:01 mitteleuropäischer Zeit. Nach 36 Minuten und 59 Sekunden nach dem Start, wasserte die Apollo Landekapsel um 16:49:00 im Südatlantik bei 8,18°S und 11,15°W, 84. Das war 72 km vom avisierten Zielpunkt entfernt. Nach zweieinhalb Stunden erreichte das Führungs- und Bergungsschiff USS BOXER ( LPH-4 ) die Landestelle. Folgende Schiffe waren an dieser Aktion noch beteiligt, die Zerstörer USS TURNER ( DD-834 ), USS JONAS INGRAHAM ( DD-938 ), USS WALDRON ( DD-699 ), USS WALLER ( DD-466 ), USS BEALE ( DD-471 ) und USS ROBERT L WILSON ( DD-847 ), die Öltanker USS KASKASKIA ( AO-27 ) und USS KANKAKEE ( AO-39 ), der Hochseeschlepper USS SALINAN ( ATF-161 ) und das Minensuchboot USS FIDELITY ( MSO-443 ). Das Bahnvermessungsschiff USNS ROSE KNOT ( T-AGM-14 ) war während dieser Mission zur Beobachtung der Flugbahn der unbemannten Raumkapsel eingesetzt. Danach war die USS BORDELON an der Such- und Bergungsaktion der der Gemini 9 Raumkapsel am 6. Juni 1966 beteiligt. Die Raumkapsel landete bei 27° 52’N 75° 0,4’W. Das waren rund 700 Meter neben der berechneten Landefläche im Atlantik. Das Führungs- und Bergungsschiff war der Flugzeugträger USS WASP ( CVS-18 ). Folgende Schiffe waren an dieser Bergungsaktion noch beteiligt. Der Flugzeugträger USS SARATOGA ( CVA-60 ), Die Zerstörer USS EPPERSONON ( DD-719 ), USS GEORGE K MACKENZIE ( DD-836 ), USS McCAFFERY ( DD-860 ), USS ROBERT L WILSON ( DD-847 ), USS RUPERTUS ( DD-851 ), und die USS WILLIAM C LAWE ( DD-763 ), sowie die Öltanker USS CHIKASKIA ( AO-54 ), USS HASSAYAMPA ( AO-145 ), und USS SABINE ( AO-25 ), der Minensucher USS NIMBLE ( MSO-459 ), das Bergungsschiff USS OPPORTUNE ( ARS-41 ) und der Hochsee-Flottenschlepper USS PAPAGO ( ATF-160 ). Von Oktober 1967 bis Juni 1968 befand sich die USS BORDELON im Vietnameinsatz.
Ab April bis Dezember 1970 gehörte der Zerstörer zur Com Mideast Force die im Indischen Ozean und im Persischen Golf operierte. Von Juni bis Dezember 1971 war die USS BORDELON an der Übung UNITAS, die mit anderen Marinen aus Mittel- und Südamerika durchgeführt wird, beteiligt. Von Februar bis März 1972 befand sich das Schiff in der Guantanamo Bay, Kuba zur Ausbildung der Mannschaft. Am 31. Juli 1972 lag die USS BORDELON im Hafen von New York. ( Siehe Abbildung 1 ) Von September 1972 bis April 1973 war der Zerstörer wieder im Vietnameinsatz und von November bis Dezember 1973 in der Karibik. Im folgenden Jahr, am 18. Juli 1974 legte die USS BORDELON in Norfolk, Virginia zusammen mit der Fregatte für Lenkwaffen, der USS BELKNAP ( DLG-26 ), und dem Geleitzerstörer US AINSWORTH ( DE-1090 ) ab. Mit diesen drei Schiffen und den später dazugekommenen U-Booten USS TANG ( SS-563 ) und der USS TIRU ( SS-416 ) liefen die Schiffe in Richtung Südamerika wo mit Marinen aus Kolumbien, Brasilien, Uruguay, Argentinien, Chile, Peru und Venezuela das UNITAS XV Manöver durchgeführt wurde. Dabei besuchte diese kleine Flotte die Häfen von Rio de Janeiro und Montevideo bevor diese das Kap Horn umrundeten. Auf dem Rückweg im Pazifik besuchten diese Schiffe die Häfen von Valparaiso und Callao bevor sie durch den Panamakanal wieder in den Atlantik gelangten. Nach den Hafenbesuchen in La Guaira und Cumona, Venezuela fuhr das Geschwader über Roosevelts Road, Puerto Rico wieder nach Hause.
Anfang 1975 integrierte man der Zerstörer in das Destroyer Squadron Six.
Von November 1975 bis April 1976 befand sich die USS BORDELON bei der 6. US Flotte im Mittelmeer wo der Zerstörer zu den fünf Sicherungs- bzw. Begleitschiffen für den Flugzeugträger USS JOHN F KENNEDY ( CV-67 ) gehörte. Es waren der Lenkwaffenkreuzer USS BELKNAP, der Lenkwaffenzerstörer USS CLAUDE V RICKETTS ( DDG-5 ), die Fregatte USS PHARRIS ( FF-1094 ) und das Munitiostrasportschiff USS MOUNT BAKER ( AE-34 ). In der Nacht des 22. zum 23. November sollte vor der italienischen Küste ein spezieller Nachtflugbetrieb durchgeführt werden. Dabei kollidierte der Flugzeugträger mit dem Lenkwaffenkreuzer USS BELKNAP ( CG-26 ). Dieser war danach vollständig zerstört und musste nach Philadelphia abgeschleppt werden. Die anderen Schiffe konnten ihre Sicherungsaufgaben weiterführen.
Ab dem 3. September 1976 gehörte die USS BORDELON wieder mit zur Sicherung des Flugzeugträgers USS JOHN F KENNEDY der im Nordatlantik mit Marinen der NATO drei Übungen durchführen sollte. Das erste Manöver war vom 3. bis zum 10 September und hatte den Codenamen „Joint Effert“. Das zweite Manöver dauerte vom 10. bis zum 23. September und dessen Codename lautete „Teamwork“. Vom 8. bis zum 10. Oktober war das dritte Manöver geplant unter dem Codenamen „Bonded Item“. Am 14. September 1976 gegen 23:36 Uhr in der Nacht, musste der Flugzeugträger betankt werden. Die USS BORDELON blieb zur Sicherung neben dem Flugzeugträger. Dabei kollidierten beide Schiffe, nachdem auf dem Zerstörer die Steuerkontrolle ausgefallen war. Auf der USS BORDELON wurden bei der Kollision sämtliche Funkmasten abgerissen. Der Hauptmast riss beim Aufprall auf das Deck die vordere Kanone aus ihrer Halterung. Durch die umherfliegenden Trümmerteile erlitten sechs Mannschafts-mitglieder Verletzungen unterschiedlichster Art. Zum Glück brach kein Feuer aus. An dem Flugzeugträger entstand nur geringer Schaden. Das Munitionsschiff USS MOUNT BAKER ( AE-34 ) wurde zur Sicherung des Zerstörers beordert. Man entlud sämtliche Munition von der USS BORDELON und leistete Hilfe in der Strom– und Wasserversorgung. Beide Schiffe kehrten nach Norfolk zurück wo man den entstandenen Schaden begutachtete. Aufgrund der Schäden an den Aufbauten und der Elektronik, sowie dem Alter und dem Rumpf des Schiffes geschuldet, stellte man am 1. Februar 1977 die USS BORDELON außer Dienst und verkaufte sie im Juli 1977 an den Iran als Ersatzteilspender.

Abbildung 1

USS BORDELON ( DD-881 )
Commanding Officer

CDR Michael Joseph Luosey         5. Juni 1945 – Februar 1947
CDR Earl Peck Finney Jr.         Februar 1947 – Juli 1948
CDR Carleton Romig Kear Jr.         Juli 1948 – Oktober 1949
CDR John E. Johanson          Oktober 1949 – Januar 1951
CDR Kenneth Washburn Hines          Januar 1951 – 1952
CDR James Maury Werth           1952 – Juni 1954
CDR Arthur C. Mullen         Juni 1954 – Juni 1956
CDR Robert Daniel Quinn         Juni 1956 – März 1958
CDR William W. Chimiak         März 1958 – Dezember 1959
CDR Edward T. Davis         Dezember 1959 – 1961
CDR Benjamin Carroll Rogers Jr.         1961 – Dezember 1962
CDR Alexander Dingwall Thomson          Dezember 1962 – August 1965
CDR James G. Wilson          August 1965 – Januar 1967
CDR Frank Rodes Cassilly         Januar 1967 – 1968
CDR Thomas Durell Shearer         1968 – 1970
CDR William DeHart           1970 – 20. Dezember 1971
CDR Cornelius J. Carmody          20. Dezember 1971 – August 1973
CDR David Eugene Morgan          August 1973 – August 1975
CDR George Eagleton Pierce           August 1975 – 6. Januar 1977
LCDR George Jeremiah Ellis         6. Januar 1977 – 1. Februar 1977

USS NEW ( DD-818 )

 Biografie

Privat First Class John Dury New

* 12. August 1924 in Mobile, Alabama
† 25. September 1944 auf Pelelia
war ein US-Marine, der für seine Tapferkeit im Einsatz um den Preis seines Lebens auf Peleliu, posthum die Medal of Honor erhielt

John Dury New besuchte die St. Joseph’s Parochial School und die öffentlichen Schulen dieser Stadt. Er trat in das United States Marine Corps am 8. Dezember 1941 ein, das die ersten Freiwilligen nach Pearl Harbor aufnahm. Am 12. Dezember 1941 verlegte man ihn in das vierte Recruit Bataillon an der Marine Corps Recruit Depot Parris Island, South Carolina und danach folgte das Rekrutentrainingscenter bei Quantico, Virginia. Im September 1942 verlegte man Private New in das 4. Replacement Battailon, im Trainingscenter in San Diego, Kalifornien innerhalb der Fleet Marine Force. Im darauffolgenden Monat war er Mitglied des 2. Bataillon des 7. Marineinfanterieregiment in der 1st Marine Division und auf dem Weg nach Guadalcanal wo er sich an der Besetzung dieser Inselgruppe beteiligte. Diese Division befehligte Generalmajor William Henry Rupertus ( 14. November 1889 – 25. März 1945 ). Für hervorragende Verdienste während der Einnahme von Guadalcanal erhielt die First Marine Division den Presidential Unit Citation verliehen. Später war Private New bei der Operation Dexterity ab dem 6. Dezember 1943 an der Besetzung von Cape Gloucester, New Britain, Territorium Neuguinea und an der Verteidigung des Flugplatzes in der Nähe von Cape Gloucester beteiligt. Die Kämpfe dauerten bis zum 22. April 1944 an. Nach der Befreiung beförderte man John Dury New zum Privat First Class. Danach versetzte man ihn von Cape Gloucester nach Pavuvu, einer Russell-Insel in der Nähe von Guadalcanal. Am 15. September 1944 verlegte man PFC New mit der First Marine Division nach Peleliu in der Philippinischen See wo eine Schlacht um diese Insel noch am selben Tag begann. Die Division hatte den westlichen Strand im südlichen Teil der Insel als Landungsstelle zugeteilt bekommen. Teile der 3. US Flotte hatte auf Peleliu mit ihren Bordwaffen und Kampfflugzeugen schon sehr großen Schaden angerichtet als die Landungsoperation begann. Auf dem Weg zum Strand waren die Marines in ihren Amtracs, amphibische Traktoren, noch siegessicher. Als allerdings die Amtracs die einige hundert Meter vor der Küste liegenden Korallenriffe erreichten, eröffneten die japanischen Geschützbatterien das Feuer. Private First Class John Dury New musste mit den Soldaten des 7. Marineinfanterieregiments unter dem Kommando von Colonel Herman H. Hanneken am Südende des Strandes landen. Dort galt es eine enge Passage, flankiert von Minen und Stacheldrahthindernissen, zu überwinden. Die japanischen Artilleristen schossen mit großer Genauigkeit auf die amerikanischen Landungseinheiten. Als das Regiment den Strand erreichte zogen sich die japanischen Truppen ins landesinnere zurück und bereiteten sich auf eine Gegenoffensive vor. Zusammen mit dem 5. Marineinfanterieregiment kämpfte sich das 7. bis zu den Rollbahnen des Flugplatzes vor. Dort wurden sie von starken gegnerischen Kräften gebunden. Am 6. September eilte das 7. Regiment dem 1. Marineinfanterieregiment zu Hilfe, dieses hatte bereits 50 % Ausfälle an Toten und Verwundeten bis dahin. Die Berge des Umurbrogol mussten erobert werden damit der eroberte Flugplatz vor japanischen Angriffen sicher war. Doch die japanischen Verteidiger hatten sich Höhlen in die Berge gegraben und konnten dadurch die Angreifer gut niederhalten. Es entstand eine Pattsituation. Erst am 23. September konnten frische Kräfte des 321. Regiments von der 81. US Infanteriedivision des Heeres herangeführt werden um die Marines zu unterstützen. Am 25. September griff das 321. Regiment von Westen, das 5. Marineinfanterieregiment von Norden und das 7. Marineinfanterieregiment von Süden die japanischen Stellungen an. Während dieser Kampfhandlungen rettete Private First Class John Dury New zwei Kameraden das Leben. Er bemerkte wie ein Japaner eine Handgranate in die Richtung der beiden Beobachtungsposten schleuderte die das Mörserfeuer auf feindliche Stellungen koordinierten. Als diese in der Nähe landete, warf sich New mit völliger Missachtung seiner eigenen Sicherheit und ohne zu zögern auf diese Granate. Er absorbierte mit seinem Körper die volle Wucht der Explosion und erlitt dabei tödliche Verletzungen.

Die Medal of Honor die John Dury New posthum für seine Heldentat erhielt, übergab man seinem Vater.

Seine sterblichen Überreste wurden zunächst auf dem US Friedhof auf Peleliu begraben. 1948 exhumierte man seine Leiche und überführte ihn auf den Mobile Nationalfriedhof in Mobile. Sein Grab befindet sich im Abschnitt 7-2147.

USS NEW ( DD-818 )

Schiffsbiografie

Die USS NEW (DD-818) ist der dreiunddreißigste Zerstörer der GEARING – Klasse in der United States Navy. Das Schiff ist nach Private First Class John Dury New ( 12.08.1924-25.09.1944 ) USMC, benannt worden der posthum mit der Medal of Honor für „selbstloses Verhalten“ in der Schlacht von Peleliu ausgezeichnet wurde.

Die Kiellegung der USS NEW erfolgte am 14. April 1945 auf der Consolidated Steel Corp , Orange, Texas. Am 18. August 1945 taufte Mrs. Barbara Julien, die Schwester von PFC John Dury New, den Zerstörer vor dem Stapellauf.
Commander Matthew Stelzner Schmidling übernahm das Kommando über das Schiff und stellte es am 5. April 1946 in den Dienst der US Navy.

Nach einer Erprobungsfahrt in die Karibik trainierte die Mannschaft an der Ostküste an den jeweiligen Gefechtsstationen. Am 8. August 1946 war die Ausbildung abgeschlossen und der Zerstörer legte in seinem Heimathafen Norfolk, Virginia ab. Das Ziel war das Mittelmeer. Während der ersten Woche im September kreuzte der Zerstörer mit dem Flugzeugträger USS FRANKLIN D. ROOSEVELT ( CV-42 ) vor der Küste von Griechenland. Die Amerikaner wollten nicht nur mit ihren diplomatischen Beziehungen sicherstellen das die griechischen Bürger ihr Recht auf Selbstbestimmung durchzusetzen. Am 1. September bei der Volksabstimmung erhoben die Griechen König Georg II. auf den Thron und bestätigten damit seine zuvor aufgezeichnete Ablehnung der Kommunistischen Partei und deren Unterstützer. Als diese Mission für die USS NEW abgeschlossen war trat der Zerstörer der Task Group 125,4 bei um mit britischen Schiffen zusammen in der Adria jedweden Ausbruch von Feindseligkeiten zwischen Italien und Jugoslawien über Triest zu unterbinden. Am 8. Februar 1947 kehrte die USS NEW in die Vereinigten Staaten zurück um sich einer Überholung zu unterziehen. Danach folgten drei Jahre der Ausbildung für eine Anti-U-Boot Kriegsführung mit Übungen vor Key West und in der Davis – Straße. In den Jahren 1949 und 1950 erfolgten noch während dieser Ausbildung Seekadetten Ausbildungskreuzfahrten. Dazu gliederte man 1949 die USS NEW in die Task Force 61 ein. Zu dieser gehörte das Schlachtschiff USS MISSOURI ( BB-63 ), die Zerstörer USS NEW, USS DAMATO ( DD-871 ), USS HOLDER ( DD-819 ), USS RICH ( DD-820 ) und USS ROBERT L WILSON ( DD-847 ) sowie die Zerstörer und Minenleger USS SHANNON ( DM-25 ), USS THOMAS S FRASER ( DM-24 ), USS HARRY F BAUER ( DM-26 ) und USS SHEA ( DM-30 ). Am 4. März 1950 erfolgte nach Abschluss der Ausbildung der Mannschaftscrew die Umklassifizierung des Zerstörers in einen Anti-U-Boot Zerstörer mit der Kennung DDE-818. Für eine einmonatige NATO-Übung im Mittelmeer verließ die USS NEW am 9. September 1950 Norfolk. Nach ihrer Rückkehr begannen wieder Übungen mit lokalen Operationen die darin mündeten das die USS NEW am 1. Januar 1951 dem Escort Destroyer Squadron 4 ( Cort DesRon 4 ) zugeteilt wurde. Für die nächsten sechs Jahre war der Zerstörer der atlantischen Flotte unterstellt. Die Pflichtaufgaben waren Kreuzfahrten ins Mittelmeer und im Westatlantik. Im April 1956 teilte man die USS NEW einer Antisubmarine Force zu und im Sommer führte der Zerstörer seine dritte Seekadetten Ausbildungskreuzfahrt durch. Die USS NEW wurde im Juli 1956 das Flaggschiff der DesRon 36. Ihren Heimathafen verließ die USS NEW wieder am 8. Mai 1958 um sich im Mittelmeer mit der 6. Flotte zu vereinigen. Das war die achte Kreuzfahrt mit dieser Flotte. Präsident des Libanon Camille Nimr Chamoun ( 3. April 1900 – 7. August 1987 ) bat US Präsident Dwight David Eisenhower ( 14. Oktober 1890 – 28. März 1969 ) um das Eingreifen der Amerikaner um einen Staatsstreich zu verhindern. Er bat ihn und die pro-westliche libanesische Regierung gegen die interne Opposition und gegen die Drohungen aus Syrien und Ägypten zu unterstützen. Die USA griffen am 15. Juli 1958 mit der Operation Blue Bat in das Geschehen ein mit dem Hinweis auf die Anwendung der Eisenhower Doktrin. Das war das erste Mal das die USA sich in die Angelegenheiten eines souveränen Staates einmischte wo das regierende Regime den internationalen Schutz vor dem Kommunismus verlangte. Die USS NEW war eines der ersten Schiffe vor Ort und die Aufgabe des Zerstörers war im Hafen von Beirut zu patrouillieren und wenn nötig amerikanische Staatsangehörige zu evakuieren. Von See her schützten 70 amerikanische Kriegsschiffe diese Operation. Bis zum 25. Oktober 1958 dauerten die Spannungen an bis Präsident Chamoun auf Anraten der Amerikaner zurücktrat und dem Christen Fuad Chehab ( 19. März 1902 – 25. April 1973 ) auf dem Präsidentensessel Platz machte.
Im März 1961 versetzte man die USS NEW zu der Solant Amity Task Force die die Aufgabe hatte eine „Goodwill Kreuzfahrt“ um Afrika vorzunehmen. Diese Kreuzfahrt kommandierte Rear Admiral Eugene Bennett Fluckey ( 5. Oktober 1913 – 28. Juni 2007 ). Mit 500 Marines aus North Carolina startete am 18. April das Solant Amity II Unternehmen. Das Flaggschiff dieser Task Force war das amphibische Dock-Landungsschiff USS SPIEGEL GROVE ( LSD-32 ). Es folgten neben der USS NEW das amphibische Panzerlandungsschiff USS YORK COUNTY ( LST-1175 ), der Zerstörer USS JONAS INGRAHAM ( DD-938 ) und der Tanker USS CHEWAUCAN ( AOG-50 ). Der erste Hafen der besucht wurde war am 20. April Bathurst, Gambia. Es folgten vom 30. April bis zum 5. Mai Durban, Südafrika, vom 19. bis zum 24. Mai Diego Suarez, Republik Madagaskar, vom 31. Mai bis zum 5. Juni Port Victoria, Mahe, Seychellen, vom 7. bis zum 12. Juni St. Denis, Réunion, vom 15. bis zum 18. Juni Sansibar, Tansania, vom 23. bis zum 24. Juni Mombasa, Kenia, vom 26. bis zum 29. Juni Aden, Jemen, vom 4. bis zum 7. Juli Mombasa, Kenia, vom 12. bis zum 13. Juli Kapstadt, Südafrika, vom 19. bis zum 29. Juli Recife, Brasilien, vom 7. bis zum 12. August war die Task Group 88,2 in Lome, Togo, vom 14. bis zum 19. August Libreville, Gabun, vom 1. bis zum 2. September in Trinidad and Tobago und am 5. September kam die Task Force mit zurück gelegten 30.191 Meilen an die Ostküste nach Hause. Bis Mitte 1962 war die USS NEW wieder in europäischen Gewässern unterwegs.
So besuchte der Zerstörer mit dem Schwesterschiff USS RICH ( DD-820 ) vom 4. bis zum 14. Mai 1962 Travemünde. In der Task Group die zu dieser Zeit deutsche Häfen besuchte waren die USS DAMATO ( DD-871 ) und die USS ROBERT A. OWENS ( DD-827 ) die Flensburg und die USS HOLDER ( DD-819 ) die Kiel besuchte. Am 30. Juni reklassifizierte man die USS NEW wieder als DD-818. Während des Sommers und des Herbstes bildete man auf dem Zerstörer wieder Seekadetten aus. Schon beim Festmachen in Norfolk ergingen neue Befehle. Die Internationale Situation hatte sich durch die Stationierung russischer Truppen und russischer Raketen auf Kuba sehr zugespitzt. Damit keine weiteren russischen Schiffe auf Kuba landen konnten verhängten die USA für Kuba eine Blockade. Am 26. Oktober legte die USS NEW in Norfolk ab um sich an dieser Blockade mit der Task Group Bravo bis zum 20. November 1962 zu beteiligen.
Am 1. Dezember kehrte der Zerstörer in seinen Heimathafen zurück. In der Norfolk Naval Shipyard wurde die USS NEW einer Modernisierung unterzogen. Dort erhielt das Schiff das ASROC System. Am 7. Dezember 1963 kehrte die modernisierte USS NEW in den aktiven Dienst zurück und gehörte ab nun der neuen Staffel DesRon 22 an. Mit diesem Geschwader nahm das Schiff an weiteren ASW Aktivitäten im Jahre 1964 teil. Während des Sommers 64 erfolgte auf dem Zerstörer eine Midshipman Ausbildung sowie eine Kreuzfahrt nach Europa. Dabei besuchte man am 24. Juni 1964 Wilhelmshaven. ( Siehe Beleganhang Beleg Nr. 1 )
Am 5. März 1965 nahm das Schiff seinen regelmäßigen Einsatz mit der 6. Flotte im Mittelmeer wieder auf. Man übertrug ihr die Pflichten Patrouillen im Roten Meer und im Persischen Golf durchzuführen um die Royal Navy östlich von Suez zu unterstützen.
Am 29. August 1965 war die USS NEW an der Such- und Bergungsaktion der Raumkapsel von Gemini 5 beteiligt. Die Raumkapsel landete im Atlantik bei 29°44’N/69°45’W. Durch fehlerhafte Daten im Computer wurde der Landepunkt um 145 km verfehlt. Der Flugzeugträger USS LAKE CHAMPLAIN ( CV-39 ) war das Führungs- und Bergungsschiff. Bei der Aktion waren noch folgende Schiffe beteiligt: Die Minensucher USS AVENGE ( AM-423 ) und USS EXULTANT ( AM-441 ), die Öltanker USS CHIPOLA ( AO-63 ) und USS NEOSHO ( AO-143 ), das Bergungsschiff USS PRESERVER ( ARS-8 ) sowie die Zerstörer USS DU PONT ( DD-941 ), der Zerstörer hatte die Raumkapsel gefunden und die Astronauten Leroy Gordon Cooper ( 6. März 1927 – 4. Oktober 2004 ) und Charles Conrad, Jr. ( 2. Juni 1930 – 8. Juli 1999 ) geborgen, USS GEORGE MACKENZIE ( DD-836 ), USS JAMES C. OWENS ( DD-776 ), USS JOHN W. WEEKS ( DD-701 ), USS LEONARD F. MASON ( DD-852 ), USS MANLEY ( DD-940 ), USS TAYLOR ( DD-468 ) und die USS WALDRON ( DD-699 ), sowie der Lenkwaffenzerstörer USS GOLDSBOROUGH ( DDG-20 ).
Nach diesem Einsatz hatte die USS NEW bis Mitte 1966 Patrouillenfahrten im Indischen Ozean und vor der Küste von Vietnam. Danach erfolgte wieder eine Werftüberholung in der Norfolk Naval Shipyard. Am 20. Juni 1967 verließ der Zerstörer seinen Heimathafen mit dem Ziel Westpazifik. In der Subic Bay kam das Schiff am 29. Juli an und am 8. August legte es im Hafen von Da Nang, Südvietnam an. Von dort aus startete der Zerstörer seine Operationen mit der Task Force 77. Am 29. September übernahm die USS NEW Feuerunterstützung gegen Quang Ngai. Ihre Aufgabe bestand darin Einheiten der 2. Marinebrigade der Südkoreaner und der 1. Marine Division der Amerikaner während der Operation Dragon Fire zu unterstützen. Danach zog sich das Schiff aus dem Kampfgebiet zurück für eine Ruhe- und Erholungsphase. Am 19. November kehrte der Zerstörer ins Kampfgebiet zurück und leistete weitere Feuerunterstützung südlich der Demarkationslinie. Das endgültige Aus für diesen Einsatz kam am 1. Dezember 1967. Im Heimathafen machte die USS NEW am 16. Januar 1968 fest. Anfang Sommer 1968 stieß die USS NEW zu den Sucheinheiten die das am 22. Mai 1968 gesunkene Atom-U-Boot USS SCORPION ( SSN-589 ) 400 Seemeilen südwestlich der Azoren suchten. Nach dem Abbruch der Suche bereitete sich der Zerstörer in seinem Heimathafen auf den nächsten Middle East Einsatz vor. Am 30. Oktober verließ das Schiff die Ostküste. Als der arabisch-israelische Krieg 1967 begonnen hatte, den „Sechs-Tage-Krieg“, war der Suez-Kanal von den Ägyptern geschlossen worden. Dadurch war die USS NEW gezwungen einen längeren Anmarschweg in ihr Operationsgebiet in Kauf zu nehmen. Ihr Weg führte über Recife, Brasilien, dem Kap der Guten Hoffnung bis in den Indischen Ozean. Bis Ende des Jahres 1968 besuchte das Schiff noch die Häfen von Lourenço Marques, später als Maputo bekannt, Mosambik, Diego Suarez, Madagaskar und Mombasa, Kenia. Im neuen Jahr 1969 besuchte der Zerstörer noch Dschibuti, Somalia und Bombay, Indien. Auf der Heimreise erhielt die USS NEW den Befehl sich nach Pearl Harbor, Hawaii zu begeben. Dort erwartete den Zerstörer eine wichtige nationale sowie internationale Interessengemeinschaft.
Die USS NEW gehörte zur Such- und Bergungsflotte von der Raumkapsel Apollo 11 am 24. Juli 1969. Das Führungs- und Bergungsschiff war der Flugzeugträger USS HORNET ( CV-12 ). Der Lenkwaffenzerstörer USS GOLDSBOROUGH ( DDG-20 ) und das Minen Mess- und Unterstützungsschiff USS OZARK ( MCS-2 ) komplettierten die kleine Bergungsflotte. Als Überwachungsschiff bis zur Wasserung der Raumkapsel von Apollo 11 fungierte das Raketenforschungsschiff USNS RANGE RECOVERER ( T-AGM-2 ). In 13 Seemeilen Entfernung zu dieser kleinen Bergungsflotte landete die Raumkapsel im Nordpazifischen Ozean mit den Koordinaten 13°19′N 169°9′W. Das waren rund 210 Seemeilen südlich vom Atoll Johnston entfernt, das westlich von Hawaii liegt.
Der Zerstörer USS NEW blieb im Pazifischen Ozean weiterhin stationiert denn es erwartete das Schiff noch einen weiteren Höhepunkt. Es gehörte zur Such- und Bergungsflotte von Apollo 13, die am 17. April 1970 südöstlich von Amerikanisch-Samoa bei den Koordinaten 21 ° 38’24 „S 165 ° 21’42“ W im südlichen Pazifik landete. Das ganze erfolgte 4 Seemeilen von dem Führungs- und Bergungsschiff, dem amphibischen Hubschrauberträger USS IWI JIMA ( LPH-2 ) entfernt. Anwesend in dieser Flotte waren noch der Lenkwaffenzerstörer USS BENJAMIN STODDERT ( DDG-22 ), die Zerstörer USS BORDELON ( DD-881 ), die USS FORREST ROYAL ( DD-872 ) und USS WILLIAM C. LAWE ( DD-763 ) sowie das amphibische Angriffstransportschiff USS GRANVILLE ( APA-171 ) und der Öltanker USS KAWISHIWI ( AO-146 ).
Nach diesem Einsatz kehrte die USS NEW in ihren Heimathafen Norfolk zurück wo sich das Schiff einer Überholung unterzog. Im Januar 1971 begann eine Mittelmeerkreuzfahrt die im Juli wieder beendet war. Bis zum Anfang Juli 1972 folgten Übungen an der Ostküste. Vom 10. Juli bis zum 18. November 1972 folgte ein Einsatz im Nordatlantik. Gleich am Anfang der Kreuzfahrt besuchte die USS NEW gemeinsam mit dem Lenkwaffenzerstörer USS CLAUDE V. RICKETTS ( DDG-5 ), dem Zerstörer USS STEINAKER
( DD-863 ) und dem Flugzeugträger USS INTREPID ( CVS-11 ) Kopenhagen, Dänemark. Von Mai bis November 1973 war wieder ein Einsatz im Mittelmeer angesetzt. Auf dem Heimweg besuchte der Zerstörer noch einige Häfen befreundeter Statten im Nordatlantik. So legte die USS NEW vom 11. bis zum 15. Oktober 1973 in Hamburg an.

Von März bis Oktober 1975 hatte der Zerstörer wieder einen Einsatz mit der 6. Flotte im Mittelmeer und nach der Beendigung der ägyptischen Blockade des Suez-Kanals am 5. Juni 1975 vergrößerte sich der Aktionsradius wieder bis zum Indischen Ozean und dem Persischen Golf. Am 15. Dezember 1975 kehrte die USS NEW in ihren Heimathafen zurück. Dort musste sie sich einer Überholung unterziehen.
Am 1. Juli 1976 stellte man den Zerstörer außer Dienst und strich ihn noch am gleichen Tag von der Navy – Liste.

Einige Monate später, am 23. Februar 1977, übergaben die Amerikaner den Zerstörer an Südkorea. Diese tauften das Schiff auf den Namen ROKS TAEJON. Am 11. April 1977 besuchten die Südkoreaner den ehemaligen Heimathafen des Schiffes.

Belegeanhang

Beleg Nr. 1

USS NEW ( DD-818 )
Commanding Officer

CDR Matthew Stelzner Schmidling           5. April 1946 – 1947
CDR Clarence Decker          1947 – 1948
CDR Henry Dixon Sturr         1948 – 1949
CDR George Thornhill McDaniel Jr.          1950 – ?
CDR Robert Rennolds Crutchfield          März 1953 – 5. Mai 1955 ( erreichte Rang  RADM )
CDR Clifford Edson Caton         5. Mai 1955 – August 1957
CDR Warrington Crane Cobb         Januar 1963 – 10. Oktober 1964
CDR William John Doyle          10. Oktober 1964 – 26. Juni 1965
CDR Harry D. Joynton          26. Juni 1965 – 21. Dezember 1966
CDR Joseph D. Nolan          21. Dezember 1966 – 7. Juli 1968
CDR Delma C. Robison Jr.          7. Juli 1968 – 2. Februar 1970
CDR Otto William Will III           2. Februar 1970 – 18. Oktober 1971
CDR Dwight Merle Agnew Jr.          18. Oktober 1971 – 11. September 1973
CDR Detlow M. Martinson Jr.         11. September 1973 – 1975
LCDR Robert Lawrence Powers           1975 – 18. Juni 1976
CDR Delma C. Robison Jr.         18. Juni 1976 – 1. Juli 1976