USS LONG ( DD-209 )
Biografie
John Davis Long
*27. Oktober 1838 in Buckfield, Oxford County, Maine
† 28. August 1915 in Hingham, Plymouth County, Massachusetts
war ein US-amerikanischer Anwalt, Politiker und Schriftsteller aus Massachusetts
Er war der 32. Gouverneur von Massachusetts, der von 1880 bis 1883 diente. Später war er von 1897 bis 1902 der Marineminister, in eine Periode, die hauptsächlich den Spanisch – Amerikanischen Krieg umfasste.
John Davis Long war der Sohn von Zadoc Long ( 28. Juli 1800 in Middleborough, Plymouth County, Massachusetts – 3. Februar 1873 in Winchendon, Worcester County, Massachusetts ) und Julia Temple Davis Long ( 17. Februar 1807 in Deering, Cumberland County, Maine – 19. September 1869 in Buckfield, Oxford County, Maine ). Er hatte drei Gewschwister, Julia Davis Long White ( 16. August 1825 in Buckfield, Oxford County, Maine – 31. Oktober 1882 in Winchendon Springs, Worcester County, Massachusetts ), Persis Seaver Long Bartlett ( 14. Februar 1828 in Buckfield, Oxford County, Maine – 27. April 1893 in Boston, Massachusetts ) und Zadoc Long, Jr. ( 26. April 1834 in Buckfield, Oxford County, Maine – 14. September 1866 in Cleveland, Ohio ), die das Kindesalter überschritten Fünf weitere Geschwister starben schon im ersten Jahr ihres Lebens. John Davis Long wurde nach einem Cousin seines Großvaters mütterlicherseits, dem zweimaligen Gouverneur von Massachusetts John Davis ( 13. Januar 1787 in Northborough, Worchester County, Massachusetts – 19. April 1854 in Worcester, Massachusetts ), benannt. Er erhielt seine Grundausbildung an der Hebron Academy, bi ser 1857 an der Harvard University die Phi Beta Kappa abschloss. In Harvard war Mitglied des Alpha – Kapitels der Delta Kappa Epsilon Bruderschaft. Long schrieb in dieser Zeit sowohl Prosa, als auch Verse für ein Studentenmagazin. Man wählte ihn daraufhin aus, eine Ode für den Abschluss seiner Klasse zu schreiben. Einige Zeit, bevor er in die Harvard University eintrat, begann Long ein privates Tagebuch zu schreiben, das er zeitlebens weiterführte. Nach dem Abschluss auf der Harvard University erhielt Long eine Anstellung als Headmaster an der Westford Academy in Westford, Massachusetts. Dort blieb er für zwei Jahre. Danach besuchte er die Harvard Law School und wurde 1861 Mitglied der Anwaltskammer von Massachusetts. Er praktizierte nun als Anwalt, zunächst erfolglos in Buckfield, dann erfolgreicher in Boston. Hier trat er aktiv in die staatliche Miliz während des Sezessionskrieges ein. 1869 zog Long nach Hingham, Massachusetts. Im folgenden Jahr heiratete er Mary Woodward Glover ( 29. Juni 1845 in Roxbury, Suffolk County, Massachusetts – 16. Februar 1882 ). Ihre erste Tochter, Dr. Margaret Long ( 1873 – 29. August 1957 ), erreichte das Erwachsenenalter, die zweite Tochter war eine Totgeburt. Long begann nun sein Engagement in der Politik auf lokaler ebene in Hingham ab dem Jahr 1870. Er stand dabei der Temperance – Bewegung zur Eindämmung des Alkoholkonsums sehr nahe. Daher war sein wichtigstes Thema der Mäßigung gegenüber dem Alkohol gewidmet, das auch seine politische Überzeugung beherrschte. Seine frühe Politik war einigermaßen unabhängig. So unterstützte er den reformistischen Republikaner Benjamin Franklin Butler ( 5. November 1818 in Deerfield, New Hampshire – 11. Januar 1893 in Washington DC ), der 1871 als Gouverneur in Massachusetts kandidierte. Long erhielt noch im selben Jahr von den Demokraten eine Nominierung für einen Sitz im Repräsentantenhaus von Massachusetts. Er kämpfte allerdings nicht und verlor die Wahl. Ein Jahr später nominierten ihn die Demokraten und die reformistischen Republikaner erneut, aber Long verlor auch diese Wahl. Long zog es nun mehr zu den Republikanern, da er überzeugt war, dass eine Reform am besten innerhalb der Parteiorganisation durchgeführt werden könne. Er präsentierte sich daher 1874 dem republikanischen Staatskonvent und gewann schließlich die Wahl in das Repräsentantenhaus. Hier knüpfte er eine enge Beziehung zum Sprecher John Elliot Sanford ( 22. November 1830 in Dennis, Massachusetts – 11. Oktober 1907 in Taunton, Massachusetts ). Über diesen unterstützte Long 1875, was der Historiker James Hess als wahrscheinlichen Schritt der politischen Kalkulation bezeichnete, den erfolgreichen republikanischen Gouverneurskandidaten Alexander Hamilton Rice ( 30. August 1818 in Newton Lower Falls, Massachusetts – 22. Juli 1895 in Melrose, Massachusetts ), obwohl dieser ein liberales Gesetz zum Alkoholverkauf unterstützte und Long stickt dagegen war. Long war damit in der Lage, in seine eigene Wahl zum Sprecher des Repräsentantenhauses im Jahre 1876, dies einzubringen. Er erweiterte seine Reformansichten auf die nationale Bühne, indem er Benjamin Helm Bristow ( 20. Juni 1832 in Elkton, Kentucky – 22. Juni 1896 in New York City ) bei dessen erfolglosen Angebot zur Ernennung des republikanischen Präsidentschaftskandidaten unterstützte. John Davis Long forderte 1878 den amtierenden Gouverneur Alexander Hamilton Rice erfolglos auf, ihn für die Ernennung zum Gouverneur vorzuschlagen. Rice trat im folgenden Jahr von seinem Amt zurück und Long bewarb sich erneut für die Nominierung. Doch diese erhielt der ehemalige Vizegouverneur Thomas Talbot ( 7. September 1818 in Cambridge, New York – 6. Oktober 1885 in Lowell, Massachusetts ). Long gewann die Ernennung zum Vizegouverneur durch Zuruf. Die demokratische Opposition wurde durch die Rückkehr von Benjamin Franklin Butler eben in diese Partei der Demokraten gespalten und die Republikaner gewannen die allgemeinen Wahlen. John Davis Long nutzte seine Zeit als Vizegouverneur, einem Amt von relativ geringer Bedeutung, um einen hohen Bekanntheitsgrad zu erreichen, da Thomas Talbot öffentliche Zeremonien und Auftritte hasste und vertrat diesen dort. Als Talbot ankündigte, dass er wegen mangelnder Unterstützung durch die Parteiführung nicht zur Wiederwahl kandidieren würde, war der Weg für Long zur Wahl des Gouverneurs geebnet. Die Wahlen wurden zwischen Long und dem Demokraten Butler, dessen Partei gespalten war, ausgetragen. Man kritisierte Long während dieser Wahl wegen seines mangelnden Dienstes im Sezessionskrieg und für seine Ablenkung von der Parteilinie. Long fuhr aber einen komfortablen Sieg ein. In den beiden folgenden Jahren wurde er mit gutem Erfolg wiedergewählt. Von Historikern wird die Zeit von Long als Gouverneur als relativ ereignislos beschrieben. Long schlug zwar eine Reihe von bescheidenen Reformen vor, einschließlich einer angemessenen Ausweitung des Frauenwahlrechts, was sich ausschließlich auf die Wahl von Schulausschüssen beschränkte, und der Möglichkeit, dass Frauen in staatlichen Gremien sitzen. Die meisten dieser Reformen wurden aber während seiner Amtszeit nicht umgesetzt, woran sich dann einige seiner Nachfolger heranwagten. John Davis hatte einen vollen Terminkalender und nahm an allen möglichen Veranstaltungen im gesamten Staat teil. In seiner letzten Amtszeit als Gouverneur, ernannte er Oliver Wendell Holmes, Jr. ( 8. März 1841 in Boston, Massachusetts – 6. März 1935 in Washington DC ) zum Richter am Obersten Gerichtshof von Massachusetts. Am 8. Dezember 1882 war der letzte Tag für John Davis Long als Gouverneur. Der plötzliche Rücktritt von Judge Otis Phillips Lord ( 11. Juli 1812 in Ipswich, Massachusetts – 13. März 1884 in Salem, Massachusetts ), einem Republikaner, der möglicherweise zurückgetreten ist, um dem neuen demokratischen Gouverneur Benjamin Butler die Ernennungsmöglichkeit zu verweigern, verschaffte Long zu einer „lame Duck“. Doch der Gouverneursrat trat noch an diesem Tag zusammen, der die Ernennung von Butler genehmigen musste, was eine Formsache war. Für Long ist dies ebenfalls nur eine Formsache, da er schon im selben Jahr in den Kongress der Vereinigten Staaten gewählt worden war. Er diente hier von 1882 bis 1889 und lehnte es kategorisch ab, sich bei den Wahlen von 1888 zur Wiederwahl aufstellen zu lassen. 1886 wurde Long von Henry Cabot Lodge ( 12. Mai 1850 in Beverly, Massachusetts – 9. November 1924 in Cambridge, Massachusetts ) ermutigt, für den Senat zu kandidieren. Doch von Lodge war dies wahrscheinlich ein Teil einer List, mit der er die Stärke der Führung der regierenden Partei auf die Probe stellen wollte. In letzter Minute zog Lodge seine Unterstützung für Long zurück und gab stattdessen dem amtierenden Senatsmitglied Henry Laurens Dawes ( 30. Oktober 1816 in Cummington, Massachusetts – 5. Februar 1903 in Pittsfield, Massachusetts ) seine Stimme. Der Vorfall kühlte die Beziehungen zwischen Long und Lodge dramatisch ab. Jetzt brachte sich Benjamin Butler in Stellung und unterbreitete die Unterstützung für Long. Doch in den daran anschließenden Verhandlungen zog sich Butler von seiner Ankündigung zurück, da er glaubte, dass solch ein politischer Deal die Abstimmungen verklären würde. Longs Amtszeit im Kongress verlief daher ereignislos, da der Kongress während seiner sechsjährigen Amtszeit unter der Kontrolle der Demokratischen Partei stand. Zusätzlich zu seiner Lobbyarbeit, setzte sich Long in einem überparteilichen Ausschuss für die Prüfung der Interessen von Schiffsbauern und Reedern, sowie in Konferenzausschüssen für Renten- und Marinefinanzierungen ein. 1886 heiratete John Davis Long erneut. Es war Agnes Pierce ( 1860 – 25. Juli 1934 ), eine Lehrerin und Tochter eines universalistischen Ministers. Beide hatten sie einen gemeinsamen Sohn, Peirce Long ( 1887 – 24. November 1941 ). Nachdem sich Long 1888 durchgerungen hatte, nicht für eine weitere Amtszeit im Kongress zu kandidieren, arbeitete er die folgenden acht Jahre in seiner Rechtsanwaltkanzlei. Seine Mandanten waren in der Regel Unternehmer, deren Interessen er sowohl vor Gericht wie auch in Anhörungen von Gesetzgebungsausschüssen vertrat. Long war ein gefragter Redner und blieb in der Republikanischen Partei aktiv. So unterstützte er unter anderem den Republikanischen Club für junge Männer, den Roger Walcott ( 13. Juli 1847 in Boston, Massachusetts – 21. Dezember 1900 in Boston, Massachusetts ) gegründet und der Partei neues Blut einbringen wollte. Als Long die Gelegenheit erhielt, den langjährigen republikanischen Senator George Frisbie Hoar ( 29. August 1826 in Concord, Massachusetts – 30. September 1904 in Worcester, Massachusetts ) herauszufordern, lehnte er ab. 1889 berief man Long in das Komitee, das die Erweiterung des Massachusetts State House beaufsichtigen sollte, ein Amt das er bis 1897 innehatte. Als Kongressabgeordneter war Long ein enger Freund von William McKinley, Jr. ( 29. Januar 1843 in Niles, Ohio – 14. September 1901 in Bufallo, New York ), der 1896 zum Präsidenten gewählt worden war. McKinley bot John Davis Long die Wahl unter mehreren Kabinettsposten an. Long wählte den Marineminister. Er wurde vom Senat der Vereinigten Staaten am 2. März 1897 in seinem Amt bestätigt. Die Ernennung löste einen Sturm der Kritik von Seiten von Henry Cabot Lodge aus. Lodge war kurz zuvor in den Senat gewählt worden, hatte die Republikanische Partei in Massachusetts bis dahin dominiert und erwartete nun, das er als Gegenleistung für seine Unterstützung von McKinley, ein Mitspracherecht bei der Wahl eines Kabinettskandidaten habe. Einer von Lodges Anhängern beklagte, dass Long bei schlechter Gesundheit wäre und damit der Regierung nicht im umfänglichen Sinne mit Tatkraft zur Verfügung stände. Damit zielte man auf einen Nervenzusammenbruch von Long, den er in diesen Tagen in seiner Anwaltskanzlei erlitten hatte. Lodge wurde für dieses Ränkespiel entschädigt, das Theodore Roosevelt, Jr. ( 27. Oktober 1858 in New York City – 6. Januar 1919 in Oyster Bay, New York ), ein dreister und aggressiver New Yorker, als stellvertretender Marineminister eingesetzt wurde. Long und Roosevelt kamen nicht miteinander aus. Zusätzlich zu den Persönlichkeitsunterschieden vertrat Roosevelt die ansicht, die US Navy aggressiv zu modernisieren und auszubauen. Long stand dabei eher für einen konservativen Ansatz. Er zog es vor, die US Navy schrittweise zu modernisieren und auszubauen. Als die globalen Interessen der amerikanischen Nation wuchsen, verpflichtete sich Long im Einklang der McKinley Politik zu einem friedlichen Wachstum der Nation. Infolge seiner Meinungsverschiedenheiten mit Roosevelt, unternahm Long Schritte, um seinen Untergebenen zu kontrollieren. Roosevelt suchte seinerseits nach Wegen, Long zum schnelleren Handeln anzuregen. Er verwahrte sich auch gegen Longs Politik, einen Großteil der Arbeit der einzelnen Abteilungen an ihre zuständigen Büroleiter zu übergeben, was zu Einschränkungen des Informationsflusses führte, den die Verwaltung erhielt. Long war einigermaßen stolz auf die Tatsache, dass er wenig über die Einzelheiten der Angelegenheiten in der US Navy wusste und erklärte, dass er als Zivilist nicht den Bug vom Heck eines Schiffes unterscheiden könne. Long glaubte, dass anhaltende Spannungen zwischen Spanien und den Vereinigten Staaten wahrscheinlich nicht zu einem Krieg führen würden, und sollte dies der Fall sein, würde der Krieg von den USA leicht gewonnen werden können. Folglich unternahm er keine nennenswerten Schritte, um die US Navy auf dieses Ereignis vorzubereiten. Im Januar 1898 befahl er dem Panzerkreuzer USS MAINE ( ACR-1 ), im Rahmen der „üblichen Beziehungen“ nach Havanna, Kuba zu reisen. Er und McKinley sorgten sich um die Sicherheit der Amerikaner auf Kuba wegen des andauernden kubanischen Unabhängigkeitskrieges. Anfang Februar 1898 hatten die Spannungen ein krisenhaftes ausmaß erreicht und Long war gezwungen, mit der Ausarbeitung von Kriegsplänen zu beginnen. Die Explosion und der Untergang der USS MAINE im Hafen von Havanna am 15. Februar war der Auslöser des Spanisch – Amerikanischen Krieges. Die Regierung war gegen den Krieg, aber der öffentliche Aufschrei über den Untergang konnte nicht ignoriert werden. Zehn Tage nach dem Sinken der USS MAINE nahm sich Long einen Tag frei. Roosevelt nutzte seine Autorität während Longs Abwesenheit aus, um eine reihe von Befehlen zu erlassen, die die Kriegsbereitschaft der US Navy erhöhen sollte. Noch in diesen Stunden gab es den berühmten Befehl an Commodore George Dewey ( 26. Dezember 1837 in Montpelier, Vermont – 16. Januar 1917 in Washington DC ), die Asiatische Flotte in eine aggressive Angriffsposition auf den spanischen Philippinen zu bringen. Long widersprach einige von Roosevelts Befehlen du hob diese wieder auf, begann jedoch die Vorbereitungen des Seekrieges zu intensivieren. Nach dem Verlust der USS MAINE erkannte die Regierung den Mangel an modernen Kriegsschiffen deutlich und löste einen Kampf für den Erwerb weiterer Schiffe aus. Ein wichtiger Befehl von Long bestand darin, das Schlachtschiff USS OREGON ( BB-3 ), eines der mächtigsten Schiffe der US Navy, von der Westküste in die Karibik zu verlegen. Das Schlachtschiff legte in San Francisco, Kalifornien ab, umrundete Kap Hoorn und erreichte nach 66 Tagen Key West, Florida. Am 21. April 1898 wurde der Krieg von Spanien und den USA erklärt. Roosevelt legte sein Amt im folgenden Monat nieder, ein Schachzug den Long für tollkühn hielt, der jedoch später für Roosevelt Karriere von Bedeutung war, und baute zusammen mit Lieutenant Colonel Leonard Wood ( 9. Oktober 1860 in Winchester, New Hampshire – 7. August 1927 in Boston, Massachusetts ) das erste freiwillige Kavallerieregiment, das den Spitznamen „The Rough Riders“ trug, auf. John Davis Long leitete die Aktivitäten der US Navy während des Krieges und vergrößerte dabei ihre Schlagkraft erheblich. Er befahl Commodore Dewey, die spanische Flotte auf den Philippinen zu neutralisieren, befahl die Eroberung von Spanisch – Guam und setzte sich für eine Blockade und Offensive gegen Kuba ein. Er lenkte auch die Ressourcen der US Navy in Drohstellungen gegen das spanische Festland, um den spanischen Rückruf einer für die Philippinen bestimmten Flotte zu fördern. Als Reaktion auf den zunehmenden Druck des Marineministers, schuf Long nach dem Krieg einen ständigen Beraterstab. Das Board, das im März 1900 gegründet wurde, sollte die Arbeit des Office of Naval Intelligence, des Naval War College und das Flottenkommando für die Erstellung von Kriegsplänen und die ordnungsgemäße Vorbereitung, Planung und Einsatz von Seeressourcen bei der Verfolgung der festgelegten Ziele an diesen Plänen vereinen. Nach dem Krieg trieb Long Pläne zur Errichtung eines Marinestützpunktes auf den Philippinen voran. Die Finanzierung der Pläne wurde jedoch vom Kongress einkassiert und selber überwacht, indem wiederholt die Überprüfung der Stützpunkte auf den Inseln angestrebt wurde. Die Angelegenheit geriet auch in eine Rivalität zu dem Kriegsministerium, das Einwände gegen solche Einrichtungen und einer ständigen Basis der US Navy vornahm, da diese dann ihrer Autorität nicht mehr unterstanden. Der Bau der Subic Bay Naval Base begann erst, nachdem Long sein amt niedergelegt hatte. John Davis Long wurde von der Massachusetts – Delegation auf dem Republikanischen Nationalkongress 1900 als potenzieller Vizepräsidentschaftskandidat vorgeschlagen. Außerdem war er ein persönlicher Favorit von McKinley auf dieser Position. Die Parteiführer erhoben jedoch aus geografischen Gründen Einwände gegen Long. Henry Cabot Lodge, mit dem Long noch immer in Fehde stand, trug zu diesen Gründen ebenfalls bei, da er vor der Abstimmung für Long plädierte, aber dann während der Abstimmung für Roosevelt seine Stimme gab. Theodore Roosevelt, Jr. gewann die Nominierung. Das McKinley – Roosevelt – Gespann gewann die Präsidentschaftswahl und Long entschied sich für eine zweite Amtszeit unter William McKinley als Marineminister. Am 6. September 1901 schoss der Anarchist Leon Frank Czolgosz ( 5. Mai 1873 in Alpena, Michigan – 29. Oktober 1901 in Auburn, New York ) aus nächster Nähe auf William McKinley und verwundete ihn schwer. Acht Tage später starb der Präsident durch eine Infektion im Bauchraum. Jetzt nach dem Tod seines Freundes, änderte John Davis Long seine Meinung und gab am 1. Mai 1902 seinen Rücktritt gegenüber Präsident Theodore Roosevelt, Jr. bekannt. Die genauen Hintergründe dafür sind unklar, aber verschiedene Faktoren haben wahrscheinlich dazu beigetragen. Das eine wäre die enge Beziehung zwischen Roosevelt und Lodge, dem politischen Rivalen von Long, dann die Meinungsverschiedenheit mit Roosevelt in den Angelegenheiten der US Navy, und Roosevelt begrüßte auch nicht die Anwesenheit von Long im Weißen Haus. Dann trat noch zu Tage, dass eine Untersuchung der Aktionen von Admiral Winfield Scott Schley ( 9. Oktober 1839 in der Nähe von Frederick, Maryland – 2. Oktober 1911 in New York City ) während der Schlacht um Santiago de Cuba im Juli 1898 eingesetzt werden sollte. Dabei wurde auch erhebliche Kritik über die Rolle von Long während des Krieges gesprochen. Zusätzlich starb seine jüngste Tochter Anfang Oktober 1901, die er mit seiner zweiten Frau Agnes hatte, nur weniger als einen Monat nach dem Tod von William McKinley. Diese Dinge trieben Long in eine Depression, und die Situation verschärfte sich noch weiter, als Roosevelt sich über den beginn des Krieges mit ihm stritt und dann einige seiner Entscheidungen außer Kraft setzte. Roosevelt hatte ein großes persönliches Interesse an der US Navy und dadurch Schwierigkeiten hatte mit den nachfolgenden Marineministern zusammen zu arbeiten. John Davis Long kehrte nach Massachusetts zurück, wo er seine Anwaltskanzlei wieder öffnete und sich weiterhin für Parteipolitik interessierte. Er saß in einigen Unternehmensvorständen und war Präsident der Puritan Trust Company. Long setzte sich weiterhin für das Frauenwahlrecht ein und war Mitglied in den Vorständen mehrerer Privatschulen, darunter seiner Alma Mater an der Hebron Academy. Er verbrachte regelmäßig Zeit in Maine, nachdem er 1882 das Haus der Familie in Buckfield zurückgekauft hatte, und erkrankte dort im August 1915. John Davis Long kehrte nach Hingham zurück, wo er am 28. August 1915 verstarb.
USS LONG ( DD-209 )
Schiffsbiografie
Die USS LONG ( DD-209 ) ist das erste Schiff bei der US Navy, das zu Ehren des ehemaligen Marineministers John Davis Long benannt wurde.
Der Zerstörer ist das achtzehnte Schiff aus der CLEMSON – Klasse.
Auf der William Cramp & Sons, Shipbuilding Division in Philadelphia, Pennsylvania wurde am 23. September 1918 der Kiel des Schiffes gelegt. Mrs. Arnold Knapp taufte am 26. April 1919 den Zerstörer vor dessen Stapellauf. Commander Arthur Byron Cook ( 11. Dezember 1881 in Evansville, Vanderburgh County, Indiana – 11. Januar 1952 ) stellte am 20. Oktober 1919 das unter seinem Kommando stehende Schiff in den Dienst der US Navy.
Die Erprobungs- und Ausbildungsfahrt führte die USS LONG entlang der US Ostküste bis nach Floridas. Man beorderte den Zerstörer vorzeitig nach New York City und gliederte ihn in das Zerstörergeschwader 3 innerhalb der Atlantikflotte. In diesem Zerstörergeschwader 3 befanden sich die Schwesterschiffe USS HOVEY ( DD-208 ), USS SOUTHARD ( DD-207 ) und USS CHANDLER ( DD-206 ). Von hier aus stachen die vier Kriegsschiffe, zusammen mit drei weiteren Zerstörern, wenige Tage später wieder in See und beteiligten sich an der Eskorte des britischen Schlachtkreuzers HMS RENOWN ( 1916 ). An Bord befand sich Edward, Prinz of Wales ( 23. Juni 1894 in der White Lodge in London – 28. Mai 1972 in Paris ). Anschließend nahmen die Zerstörer ihre Ausbildungsfahrt vor der Küste von Florida wieder auf und verließen diese am 15. November. Nach der Überprüfung der Schiffshaut in der Werft in Philadelphia, verließ der Zerstörer am 19. Dezember 1919 die amerikanische Atlantikküste und fuhr über die Azoren, wo er für über einen Monat patrouillierte, an die französische Küste. Hier lag das Kriegsschiff am 22. Februar 1920 zusammen mit den Schwesterschiffen USS SOUTHARD ( DD-207 ), USS HOVEY ( DD-208 ), USS CHANDLER ( DD-206 ) und USS BORIE ( DD-215 ) im Hafen von Brest, Frankreich. Wenige Tage später verließ die USS LONG die französische Atlantikküste und fuhr ins Mittelmeer. Hier gliederte man den Zerstörer in die Zerstörer Division 26 ( DesDiv 26 ) ein. Das Kriegsschiff patrouillierte in der Adria, um dort die amerikanischen Interessen zu vertreten. Außerdem war es dort auch zeitweise ein Stationsschiff. Anfang 1921 verließ die USS LONG das Mittelmeer, durchquerte dazu den Suezkanal und fuhr zu den Philippinen. Hier integrierte man den Zerstörer in die Asiatische Flotte. Das Kriegsschiff versah zuerst seinen Dienst in Cavite, Manila Bay, Luzon, Philippinen. Bis Juli 1922 patrouillierte die USS LONG im Südchinesischen Meer. In diesem Monat verließ der Zerstörer die chinesische Küste und fuhr in Richtung Osten. Das Kriegsschiff fuhr entlang der kalifornischen Küste und legte dort in der amerikanischen Marinebasis San Diego, Kalifornien an. Hier stellte man den Zerstörer am 30. Dezember 1922 außer Dienst. Im Zuge des Londoner Flottenvertrages, die USA durften Zerstörer bis zu einer Tonnage von 1.850 t in der Flotte behalten und eine Gesamttonnage aller Zerstörer durften nicht 150.000 Tonnen überschreiten, stellte man die kleinen Zerstörer der CLEMSON – Klasse wieder in den Dienst der US Navy und verschob den Neubau von Zerstörern. Daher erhielt die USS LONG eine zweite Chance. Am 29. März 1930 stellte Lieutenant Commander William Joseph Butler den unter seinem Kommando stehenden Zerstörer wieder in den Dienst der US Navy. Das Kriegsschiff operierte in den folgenden Jahren entlang der US Westküste, in den Hawaiianischen Gewässern und vor Mittelamerika. Der 
Heimatstützpunkt war San Diego. Die Überholungen und Modernisierungen wurden auf der Mare Island Naval Shipyard in Vallejo, Kalifornien getätigt. So lag unter anderem der Zerstörer am 6. Februar 1931 zu seiner ersten Überholung nach der erneuten Indienststellung. Es kam aber immer wieder vor, dass während eines Flottenmanövers ein Teil der Pazifikflotte durch den Panamakanal in die Karibik wechselte. So befand sich während des Flottenmanövers Nummer 12 die USS LONG am 24. April 1931, zusammen mit dem Schwesterschiff USS HOVEY ( DD-208 ) und dem Schlachtschiff USS MARYLAND ( BB-46 ), im Panamakanal. Ab 1933 wechselte der Zerstörer in die Rotierende Reserve und wurde nur noch mit voller Mannschaftsstärke zu Operationen außerhalb der kalifornischen Küste herangezogen. Dann zog man im Frühjahr 1934 für das Flottenmanöver Nummer 15 die Kriegsschiffe der Pazifikflotte vor der Hawaiianischen Küste zusammen und es wurde die Eroberung eines Stützpunktes geprobt. Anschließend zog man die Kriegsschiffe an den Panamakanal auf der pazifischen Seite zusammen. Hier sollte die Verteidigung des Kanals geprobt werden. Am 23. April 1934 lagen im Hafenbereich vor Balboa die Zerstörer USS LONG, USS ELLIOT( DD-146 ), USS LEA ( DD-118 ), USS GREER ( DD-145 ), USS YARNALL ( DD-143 ), USS TARBELL ( DD-142 ), USS LITCHFIELD ( DD-336 ), USS TRACY ( DD-214 ), USS SIMPSON ( DD-221 ), USS MACLEISH ( DD-220 ), USS McCORMICK ( DD-223 ), USS TRUXTUN ( DD-229 ), USS ROPER ( DD-147 ), USS HALE ( DD-133 ), USS DORSEY ( DD-117 ), USS RATHBURNE ( DD-113 ), USS TALBOT ( DD-114 ), USS WATERS ( DD-115 ), USS DENT ( DD-116 ), USS AARON WARD ( DD-132 ), USS BUCHANAN ( DD-131 ), USS CROWNINSHIELD ( DD-134 ), USS PREBLE ( DD-345 ), USS WILLIAM B. PRESTON ( DD-344 ), USS SANDS ( DD-243 ), USS LAWRENCE ( DD-250 ), USS FOX ( DD-234 ), USS BARNEY ( DD-149 ), USS SOUTHARD ( DD-207 ), USS CHANDLER ( DD-206 ), USS FARENHOLT ( DD-332 ), USS PERRY ( DD-340 ), USS WASMUTH ( DD-338 ), USS TREVER ( DD-339 ), USS HOVEY ( DD-208 ), USS DAHLGREN ( DD-187 ), USS PRUITT ( DD-347 ), USS J. FRED TALBOTT ( DD-156 ) und USS DALLAS ( DD-199 ), die Schwere Kreuzer USS CHICAGO ( CA-29 ) und USS INDIANAPOLIS ( CA-35 ), die Leichten Kreuzer USS DETROIT ( CL-8 ) und USS RALEIGH ( CL-7 ), der Zerstörertender USS MELVILLE ( AD-2 ) und das Reparaturschiff USS MEDUSA ( AR-1 ). Nach dem Manöver auf der pazifischen Seite folgte auf der atlantischen Seite des Panamakanals ein weiteres Manöver. Diesmal sollte ein Angriff auf den Kanal geprobt werden. An diesem Manöver, das am 6. Mai begann, beteiligte sich auch das Luftschiff USS MACON ( ZRS-5 ). Nach Abschluss des Manövers, fuhren fast alle Kriegsschiffe aus der Pazifikflotte nach New York. Hier hatte US Präsident Franklin Delano Roosevelt ( 30. Januar 1882 in Hyde Park, New York – 12. April 1945 in Warm Springs, Georgia ), als Oberbefehlshaber der US Flotte, für den 31. Mai 1934 zu einer Präsidenten Flottenschau geladen. Er selber befand sich dabei an Bord des Schweren Kreuzers USS INDIANAPOLIS ( CA-35 ), der vor Ambrose Light vor Anker lag. Anschließend ankerten die Schiffe vom 31. Mai bis zum 18. Juni in einer Linie im Hudson River von Midtown Manhattan bis nach Norden vor Yonkers. An der Flottenschau waren die Schlachtschiffe USS CALIFORNIA ( BB-44 ), USS COLORADO ( BB-45 ), USS MARYLAND ( BB-46 ), USS MISSISSIPPI ( BB-41 ), USS NEW MEXIKO ( BB-40 ), USS NEW YORK ( BB-34 ), USS PENNSYLVANIA ( BB-38 ), USS TENNESSEE ( BB-43 ), USS TEXAS ( BB-35 ) und USS WEST VIRGINIA ( BB-48 ), die Flugzeugträger USS LANGLEY ( CV-1 ), USS LEXINGTON ( CV-2 ) und USS SARATOGA ( CV-3 ), die Schweren Kreuzer USS INDIANAPOLIS, USS CHICAGO, USS CHESTER ( CA-27 ), USS HOUSTON ( CA-30 ), USS LOUISVILLE ( CA-28 ), USS NORTHAMPTON ( CA-26 ), USS PENSACOLA ( CA-24 ), USS PORTLAND ( CA-33 ) und USS SALT LAKE CITY ( CA-25 ), die Leichten Kreuzer USS DETROIT, USS RALEIGH, USS CINCINNATI ( CL-6 ), USS CONCORD ( CL-10 ), USS MARBLEHEAD ( CL-12 ), USS MEMPHIS ( CL-13 ), USS MILWAUKEE ( CL-5 ) und USS OMAHA ( CL-4 ), die Zerstörer USS LONG, USS ELLIOT, USS TRACY, USS MACLEISH, USS McCORMICK, USS TRUXTUN, USS SIMPSON, USS CHANDLER, USS DAHLGREN, USS DALLAS, USS DORSEY, USS FOX, USS GREER, USS HOVEY, USS LAWRENCE, USS LEA, USS LITCHFIELD, USS PERRY, USS PREBLE, USS RATHBURNE, USS ROPER, USS SANDS, USS SOUTHARD, USS TALBOT, USS TARBELL, USS TREVER, USS YARNALL, USS WASMUTH, USS WATERS, USS WILLIAM B PRESTON, USS BAINBRIDGE ( DD-246 ), USS BARRY ( DD-248 ), USS UPSHUR ( DD-144 ), USS DECATUR ( DD-187 ), USS DENT ( DD-116 ), USS DICKERSON ( DD-157 ), USS FAIRFAX ( DD-93 ), USS CHILDS ( DD-241 ), USS HERBERT ( DD-160 ), USS HULBERT ( DD-342 ), USS HUMPHREYS ( DD-236 ), USS LEARY ( DD-158 ), USS HOPKINS ( DD-249 ), USS McFARLAND ( DD-237 ), USS NOA ( DD-343 ), USS OVERTON ( DD-239 ), USS SCHENCK ( DD-159 ), USS REUBEN JAMES ( DD-245 ), USS WILLIAMSON ( DD-244 ), USS GILMER ( DD-233 ), USS GOFF ( DD-247 ), USS STURTEVANT ( DD-240 ) und USS ZANE ( DD-337 ), die Zerstörer Tender USS MELVILLE und USS WHITNEY ( AD-4 ), die Flottenöltanker USS CUYAMA ( AO-3 ), USS NECHES ( AO-5 ) und USS SALINAS ( AO-19 ), die Reparaturschiffe USS MEDUSA und USS VESTAL ( AR-4 ), das Vielseitige Hilfsschiff USS BOGGS ( AG-19 ), die Frachtschiffe USS BRIDGE ( AF-1 ) und USS ARCTIC ( AF-7 ), das Hospitalschiff USS RELIEF ( AH-1 ) und der U-Boot Tender USS ARGONNE ( AS-10 ) beteiligt. Von ausländischen Marinen war der französische Schulkreuzer JEANNE D´ARC anwesend. In der Brooklyn Navy Yard lag zur Notfallversorgung der Flottenöltanker USS BRAZOS ( AO-4 ) und das Unklassifizierte Schiff USS SEATTLE ( IX-39 ). Die folgenden Schiffe der US Küstenwache waren in New York stationiert und haben möglicherweise Überwachungs- oder andere Regelungen während der Flottenschau übernommen. Die Patrouillenboote USCGC ARGO ( WPC-100 ), USCGC AURORA ( WPC-103 ), USCGC CALYPSO ( WPC-104 ), USCGC DAPHNE ( WPC-106 ), USCGC GALATEA ( WPC-108 ), USCGC HERMES ( WPC-109 ), USCGC ICARUS ( WPC-110 ), USCGC PERSEUS ( WPC-114 ) und USCGC THETIS ( WPC-115 ), die Patrouillenboote USCGC CHAMPLAIN ( 1929 ), USCGC MANHATTAN ( CG-30 ), USCGC PATROL ( 1917 ), USCGC SEBAGO ( 1930 ), USCGC TAMPA ( 1921 ) und USCGC WISSAHICKON ( CG-12 ) und die Hafenschlepper USCGC CALUMET ( 1894 ), USCGC GUTHRIE ( 1895 ), USCGC HUDSON ( 1893 ), USCGC LEOPARD ( 1920 ), USCGC LIGHTNING, USCGC RARITAN ( 1905 ). Auf der Rückfahrt in den Pazifik besuchte die USS LONG mehrere Häfen entlang der US 
Ostküste. So am 4. Juli 1934 Salem, Massachusetts. Ab September beteiligte sich der Zerstörer in der Karibik an einem weiteren Manöver und lag am 5. Oktober in der Guantanam Bay, Kuba. Anschließend durchquerte das Kriegsschiff wieder den Panamakanal und fuhr nach San Diego. Bis 1935 gehörte die USS LONG 
noch der rotierenden Reserve an und war in die Zerstörer Division 18 ( Des Div 18 ) integriert. In dieser Des Div 18 befanden sich außerdem noch die USS SOUTHARD, das Flaggschiff, USS CHANDLER und USS HOVEY. Immer wieder kehrte die USS LONG zwischen den Operationen entlang der Westküste in ihre Heimatbasis San Diego zurück. So lag der Zerstörer am 14. Februar 1936 dort im Hafen. Anschließend nahm das Kriegsschiff an Operationen entlang der US Westküste und Alaskas teil. Dabei besuchte es unter anderem auch Portland, Oregon. Hier nahm es vom 5. bis zum 10. August 1936 an dem Portland Rose Festival teil. Bei diesem Festival war der Schwere Kreuzer USS HOUSTON ( CA-30 ), die Leichten Kreuzer USS MILWAUKEE ( CL-5 ), USS CHESTER ( CL-36 ), USS CHICAGO ( CL-29 ), USS DETROIT ( CL-8 ), die Zerstörer USS LONG, USS CHANDLER, USS BAINBRIDGE, USS SOUTHARD, USS HOVEY, USS STURTEVANT, USS REUBEN JAMES, USS MONAGHAN ( DD-354 ), USS HULL ( DD-350 ), USS FARRAGUT ( DD-348 ), USS AYLWIN ( DD-355 ), USS WORDEN ( DD-352 ), USS GOFF ( DD-247 ) und USS LITCHFIELD ( DD-336 ), die Segelfregatte USS EAGLE und das Lazarettschiff USS RELIEF ( AH-1 ) anwesend. Noch im selben Jahr wechselte das Kriegsschiff für ein
e Überholung in die Mare Island Naval Shipyard in Vallejo, Kalifornien. Dort lag es am 12. Oktober 1936. Während einer Kreuzfahrt entlang der Westküste, besuchte die USS LONG 1937 zusammen mit dem Schwesterschiff USS WASMUTH ( DD-338 ) den Fitzhugh Sound, Britisch Columbia, Kanada und Häfen in Alaska. US Präsident Franklin Delano Roosevelt setzte eine Flottenparade an, die vom 31. Mai bis zum 18. Juni 1938 in New York andauerte. Dazu wechselte die USS LONG, und andere Kriegsschiffe der Pazifikflotte, wieder in den Atlantik. An der Flottenparade beteiligten sich die Schlachtschiffe USS CALIFORNIA, USS COLORADO, USS MARYLAND, USS MISSISSIPPI, USS NEW MEXIKO, USS NEW YORK, USS PENNSYLVANIA, USS TENNESSEE, USS TEXAS und USS WEST VIRGINIA, die Flugzeugträger USS LANGLEY, USS LEXINGTON und USS SARATOGA, die Schweren Kreuzer USS CHESTER, USS CHICAGO, USS HOUSTON, USS INDIANAPOLIS, USS LOUISVILLE, USS NORTHAMPTON, USS PENSACOLA, USS PORTLAND und USS SALT LAKE CITY, die Leichten Kreuzer USS CINNCINATTI, USS CONCORD, USS DETROIT, USS MARBLEHEAD, USS MEMPHIS, USS MILWAUKEE, USS OMAHA und USS RALEIGH, die Zerstörer USS LONG, USS ELLIOT, USS McCORMICK, USS MACLEISH, USS BAINBRIDGE, USS BARRY, USS CHANDLER, USS DAHLGREN, USS DALLAS, USS DECATUR, USS DENT, USS FAIRFAX, USS FOX, USS GILMER, USS GOFF, USS GRIER, USS HERBERT, USS HOVEY, USS HULBERT, USS HUMPHREYS, USS LAWRENCE, USS LEA, USS LEARY USS LITCHFIELD, USS McFARLAND, USS NOA, USS OVERTON, USS PERRY, USS PREBLE, USS RATHBURNE, USS REUBEN JAMES, USS ROPER, USS SANDS, USS SCHENCK, USS SIMPSON, USS SOUTHARD, USS STURTEVANT, USS TALBOT, USS TARBELL, USS TREVER, USS TRUXTUN, USS UPSHUR, USS DORSEY, USS WASMUTH, USS WATERS, USS WILLIAM B PRESTON, USS WILLIAMSON, USS HOPKINS, USS YARNALL, USS ZANE, USS CHILDS und USS DICKERSON, der Zerstörer und Minensucher USS TRACY ( DM-19 ), die Zerstörertender USS MELVILLE und USS WHITNEY, die Flottentanker USS CUYAMA, USS NECHES und USS SALINAS, die Werkstatt- und Reparaturschiffe USS VESTAL und USS MEDUSA, das Vielseitige Hilfsschiff USS BOGGS, die Vorratsschiffe USS BRIDGE und USS ARCTIC, das Hospitalschiff USS RELIEF ( AH-1 ), der U-Boote Tender USS ARGONNE ( AS-10 ). Von den Internationalen Marinen war der französische Panzerkreuzer JEANNE D ARC anwesend. Die USS LONG wechselte nach der Flottenparade wieder in den Pazifik und fuhr nach San Diego. Nach weiteren Übungen entlang der US Westküste, lag der Zerstörer im Jahre 1940 längsseits zu dem Zerstörertender USS DIXIE ( AD-14 ). Hier wurden die Vorbereitungen für den Umbau in ein Hochgeschwindigkeitsminensuchboot getroffen. Noch im selben Jahr versetzte man das Kriegsschiff zur Marinebasis Pearl Harbor. In der dortigen Pearl Harbor Navy Yard wurden die Umbauarbeiten abgeschlossen. Am 19. November 1940 klassifizierte man dann die USS LONG um und übergab ihr die Kennung DMS-12. Zusammen mit den Hochgeschwindigkeitsminensuchbooten aus dem Mine Squadron 2, dazu gehörte die USS CHANDLER ( DMS-9 ), USS SOUTHARD ( DMS-10 ) und USS HOVEY ( DMS-11 ), operierte das Kriegsschiff ab 1941 entlang der US Westküste und in den Hawaiianischen Gewässern. Am 7. Dezember 1941, an dem Tag an dem die Japaner Pearl Harbor angriffen und somit die USA in den Zweiten Weltkrieg mit hineinzogen, befand sich USS LONG zusammen mit den Kriegsschiffen aus der Task Force 3, die Vizeadmiral Wilson Brown, Jr. ( 27. April 1882 in Philadelphia, Pennsylvania – 2. Januar 1957 in New Haven, Connecticut ) befehligte, vor dem Johnston Atoll, das sich rund 1.390 km südwestlich der Hawaiianischen Inseln befindet. Die Kriegsschiffe der TF 3 hatten bereits am 5. Dezember Pearl Harbor verlassen. In der TF 3 befand sich zu dieser Zeit der Flugzeugträger USS Lexington ( CV-2 ), die Schweren Kreuzer USS PENSACOLA ( CA-24 ), USS SALT LAKE CITY ( CA-25 ), USS CHICAGO ( CA-29 ), USS INDIANAPOLIS ( CA-35 ), USS NEW ORLEANS ( CA-32 ), USS ASTORIA ( CA-34 ), USS MINNEAPOLIS ( CA-36 ) und USS SAN FRANCISCO ( CA-38 ), die Zerstörer USS MAHAN ( DD-364 ), USS DRAYTON ( DD-366 ), USS LAMSON ( DD-367 ), USS FLUSSER ( DD-368 ), USS CUSHING ( DD-376 ), USS PERKINS ( DD-377 ), USS SMITH ( DD-378 ) und USS PRESTON ( DD-379 ), die Hochgeschwindigkeitsminensuchboote USS LONG, USS CHANDLER, USS SOUTHARD, USS HOVEY, USS ELLIOT ( DMS-4 ), USS LAMBERTON ( DMS-2 ), USS DORSEY ( DMS-1 ), USS BOGGS ( DMS-3 ), USS HOPKINS ( DMS-13 ), USS ZANE ( DMS-14 ), USS WASMUTH ( DMS-15 ), USS TREVER ( DMS-16 ) und USS PERRY ( DMS-17 ), die Truppentransportschiffe USS HENDERSON ( AP-1 ), USS CHAUMONT ( AP-5 ), USS WILLIAM WARD BURROWS ( AP-6 ), USS HARRIS ( AP-8 ), USS ST MIHIEL ( AP-32 ), USS REPUBLIC ( AP-33 ) und USS U S GRANT ( AP-29 ), sowie das Transportschiff USS ALCHIBA ( AK-23 ). Noch am selben Tag, nachdem die Japaner ihren Angriff auf Pearl Harbor beendet hatten, fuhren die Schiffe der TF 3 zur Hawaiianischen Marinebasis zurück und erreichten diese zwei Tage später. Die USS LONG begann sofort in den Hawaiianischen Gewässern mit ihren Anti –U-Boot Patrouillenfahrten und eskortierte in diesen Gewässern mehrere Versorgungsschiffe. Das Kriegsschiff behielt diese Aufgaben bis März 1942. Zwischen März und Juni begann das Hochgeschwindigkeitsminensuchboot mit Eskortierfahrten zwischen den Hawaiianischen Inseln, Midway, dem Atoll Kanton Island, Phoenix Islands und dem Palmyra Atoll. Am 30. Juni verließ die USS LONG zusammen mit der USS CHANDLER ihre Heimatbasis Pearl Harbor und fuhr zu den Aleuten, wo sie in die Task Force 8 integriert wurden, welche Rear Admiral Robert Alfred Theobald ( 25. Januar 1884 in San Francisco, Kalifornien – 13. Mai 1957 in Boston, Massachusetts ) kommandierte. Für spezielle Eskortieraufgaben zog man unter anderem die Zerstörer USS MONAGHAN ( DD-354 ) und USS AYLWIN ( DD-355 ) und die Hochgeschwindigkeitsminensuchboote USS LONG, USS CHANDLER und USS LAMBERTON heran. Ab dem 7. Juli begannen die Begleitoperationen, wo Versorgungsschiffe, wie den Öltanker USS KASKASKIA ( AO-27 ), eskortiert werden mussten, damit der Nachschub für die kämpfende Truppe immer aufrecht erhalten werden konnte. Am 27. Juli herrschte dichter Nebel vor der Aleuteninsel Kiska. Hier kollidierte die USS LONG mit dem Zerstörer USS MONAGHAN. Das Hochgeschwindigkeitsminensuchboot fuhr sofort nach San Francisco, Kalifornien für die dringend notwendig gewordenen Reparaturarbeiten. Diese Erfolgten zwischen August und September. Am 27. September kehrte die USS LONG zu den Aleuten zurück und fuhr in den Hafen der Insel Kodiak ein. Von hier aus unternahm das Kriegsschiff Anti – U-Boot Patrouillen. Während des arktischen Winters patrouillierte das Hochgeschwindigkeits-minensuchboot bis zur Aleuteninsel Adak und bewachte bis dorthin Versorgungskonvois, als amerikanische Truppen versuchten japanische Garnisonen von den westlichen Aleuteninseln zu vertreiben. Dann gliederte man das Kriegsschiff in die Task Forc B ein, der Alaskan Sector Escort Group. Diese kommandierte Rear Admiral John Walter Reeves, Jr. ( 25. April 1888 – 15. Juli 1967 in Pensacola, Florida ). In der TF B befand sich 1 Kanonenboot, 1 Minensucher und die Hochgeschwindigkeitsminensucher USS LONG, USS CHANDLER und USS LAMBERTON. Am 12. Januar 1943 begann die Landeoperation im Constantine Harbor auf der Aleuteninsel Amchitka. Die USS LONG patrouillierte entlang der Insel und sicherte die Versorgungs- und Landungsschiffe vor feindliche Angriffe. Dazu wehrte das Kriegsschiff am folgenden Tag und am 1. Februar japanische Luftangriffe ab. Dann versetzte man das Hochgeschwindigkeitsminensuchboot am 3. Mai in die Task Force 51, die Rear Admiral Francis Warren Rockwells ( 2. Juli 1886 in South Woodstock, Connecticut – 2. Januar 1979 auf St. Simons Island, Glynn County, Georgia ) während der Operation „Landcrab“ befehligte. Innerhalb dieser TF gehörte das Kriegsschiff in die Minesweeper Group zusammen mit der USS CHANDLER. Am 7. Mai befanden sich diese Kriegsschiffe vor der Aleuteninsel Attu und begannen in einem Seeminefeld eine Schneise für die folgende Invasion amerikanischer Truppen zu ziehen. Schwere Frühlingsstürme und dichter Nebel, über dem Beringmeer, erschwerten diese Arbeiten. Bis zum 11. Mai benötigten die Hochgeschwindigkeitsminensuchboote, bis alle Minen beseitigt waren und die Landung begann an diesem Tag. Die USS LONG übernahm nun Eskortier- und Patrouilleneinsätze für die Besatzung von Attu während des Sommers. Für den Angriff auf die Aleuteninsel Kiska versetzte man die USS LONG am 10. August in die Task Force 16, die Rear Admiral Francis Warren Rockwells während der Operation „Cottage“ kommandierte. Hier gehörte das Kriegsschiff in die Hochgeschwindigkeits-minensuchbootgruppe. Neben der USS LONG waren auch die USS CHANLER und USS PERRY ( DMS-17 ) in dieser Group. Zwei Tage später befanden sich diese Minensucher vor der Insel und begannen mit der Beräumung von Seeminen. Die Invasion war für den 15. August festgesetzt worden. Insgesamt 20 Transportschiffe, 42 Landungsschiffe und Landungsboote sowie 20 Hilfsfahrzeuge transportierten 29.126 Soldaten der US Army und 5.300 kanadische Soldaten für die Eroberung der verlassenen Insel Kiska. An diesem Tag wurde ein erneutes Bombardement mit schweren Kalibern vor der Invasionsoperation durchgeführt. Doch die 5.183 Mann starke japanische Garnison von Kiska, war schon am 30. Juli innerhalb von 55 Minuten, von den Amerikanern unbemerkt, evakuiert worden. Das einzige was man von den Japanern auf Kiska entdeckt, sind drei zurückgelassene Mini-U-Boote. Wenige Tage später verließ die USS LONG die Aleuten und fuhr nach Pearl Harbor. Das Kriegsschiff lief am 16. September in die dortige Marinebasis ein. In Pearl Harbor warteten schon mehrere Handelsschiffe auf ihre Eskorte. Noch im September verließ dieser Schiffskonvoi die Hawaiianischen Inseln und das Hochgeschwindigkeits-minensuchboot begleitete die Schiffe bis nach San Francisco. Das Kriegsschiff fuhr für eine Überholung am 27. September in die Mare Island Naval Shipyard. Diese Arbeiten waren am 30. Oktober abgeschlossen. Acht Tage später verließ die USS LONG die kalifornische Küste und fuhr nach Pearl Harbor. Dort begann das Kriegsschiff ab dem 15. November in den Hawaiianischen Gewässern zu patrouillieren. Dies dauerte bis zum 22. Januar 1944. An diesem Tag stach das Hochgeschwindigkeitsminensuchboot erneut in See und beteiligte sich an der Eskorte eines Schiffskonvois, der Verstärkungen an Menschen und Material für die Kampfzonen transportierte, zur Insel Roi – Namur im Atoll Kwajalein, Marshall Islands. Am 2. Februar traf der Schiffskonvoi ein. Noch am selben Tag verließ die USS LONG das Atoll und fuhr zum Cape Sudest, New Guinea. Gleich nachdem das Kriegsschiff dort am 27. Februar eingetroffen war, gliederte man es in die Task Force 76, die Rear Admiral William Morrow Fechteler ( 6. März 1896 in San Rafael, Kalifornien – 4. Juli 1967 in Bethesda, Maryland ) während der Operation „Brewer“ befehligte. In dieser TF befanden sich die Zerstörer USS AMMEN ( DD-527 ), USS BUSH ( DD-529 ), USS SMITH ( DD-378 ), USS FLUSSER ( DD-368 ), USS BEALE ( DD-471 ), USS DRAYTON ( DD-366 ), USS STOCKTON ( DD-646 ), USS STEVENSON ( DD-645 ), USS THORN ( DD-647 ), USS NICHOLSON ( DD-442 ), USS WELLES ( DD-628 ), USS GILLESPIE ( DD-609 ) USS REID ( DD-369 ), USS BACHE ( DD-470 ), USS SWANSON ( DD-443 ) und USS WILKES ( DD-441 ), die Schnellen Truppentransporter USS BROOKS ( APD-10 ), USS HUMPHREYS ( APD-12 ) und USS SANDS ( APD-13 ) mit 1.026 Soldaten des 5. Kavallerieregiments und deren technischer Ausrüstung und die beiden Hochgeschwindigkeitsminensuchboote USS LONG und USS HOVEY. Noch in der Nacht zum 28. Februar begann ein wichtiger taktischer Drill zur Vorbereitung auf den Angriff der Admiralitätsinseln vor diesem Cape. Gleich nach Abschluss der Übung fuhren die Schiffe zur Halbinsel Los Negros, Admiralitätsinseln weiter. Am 29. Februar landeten sie im Hayne Hafen auf Los Negros, Admiralitätsinseln die Soldaten des 5. Kavallerieregiments, welche einen Brückenkopf bildeten. Während der Landung dieser Truppen schießen die USS LONG, USS STOCKTON, USS BUSH und USS WELLES aus allen Rohren auf feindliche Ziele. Am 2. März gliederte man die USS LONG in die Task Undergroup 76.2.3 ein. In dieser TU befand sich außerdem das Hochgeschwindigkeits-minensuchboot USS HAMILTON ( DMS-18 ). Diese beiden Kriegsschiffe wurden bei der Räumung von Seeminen bis zum Seeadler Harbour vor Manus Island, Admiralitätsinseln eingesetzt. Damit konnten die feindlichen Verteidiger schneller aus ihren Stellungen vertrieben werden. Die großangelegte Landeoperation begann am 7. März. Für die Besatzung des Kriegsschiffes war keine Erholungsphase angedacht. Die USS LONG eskortierte von den Admiralitätsinseln über Cape Sudest, Guadalcanal, Ostsalomonen und Espiritu Santo, Neue Hebriden, einen Schiffskonvoi mit Verstärkungen bis in die Milne Bay. Hier warteten die Kriegsschiffe der Task Group 77.2, die zentrale Angriffsgruppe während der Operation „Reckless“. Die TG wurde von Rear Admiral William Morrow Fechteler befehligt. In dieser TG befanden sich die Zerstörer USS STOCKTON, USS WELLES, USS REID, USS STEVENSON, USS RADFORD ( DD-446 ), USS FLETCHER ( DD-445 ), USS ROE ( DD-418 ), USS McKEE ( DD-575 ) und USS TAYLOR ( DD-466 ), die Schnellen Truppentransporter USS HUMPHREYS, USS SANDS, USS HERBERT ( APD-22 ) und USS CROSBY ( APD-17 ) sowie die Hochgeschwindigkeitsminensuchboote USS LONG und USS HOGAN ( DMS-6 ). Diese sicherten die Transportschiffe der Soldaten der 24. Infanteriedivision, kommandiert von Major General Irving, bis in die Tanahmerah Bay, Hollandia, Humboldt Bay, New Guinea ab. Das war ein Angriffstruppentransporter, sieben Panzerlandungsschiffen und sechzehn Infanterielandungsbooten. Weiteres Kriegsmaterial lieferte ein Angriffsfrachtschiff und ein amphibisches Docklandungsschiff. Für die amphibische Landeoperation verließen die Schiffe der TG am 18. April ihre Basis und vier Tage später begann der Angriff. Die Landungen gelingen, da es sehr geringen japanischen Widerstand gibt. Die USS LONG führte einige Sondierungsfahrten vor der Landezone durch und beteiligte sich dann vor der Invasion an dem ultimativen Bombardement auf feindliche Ziele. Doch schon wenige Tage später verlässt das Kriegsschiff New Guinea und eskortierte einen Schiffskonvoi bis nach Guadalcanal. Im Port Purvis, Halbinsel Tulagi, Florida Island, Ostsalomenen legten die Schiffe Anfang Mai an. Hier bereitete man sich auf den Angriff auf die Inseln der Marianen vor. Dazu gliederte man das Hochgeschwindigkeitsminensuchboot in die Task Group 52.13, der Minesweeping & Hydrographic Survey Group, die Commander R. S. Moore kommandierte. Innerhalb dieser TG gehörte das Kriegsschiff zur Unit Group 1. In dieser befanden sich außerdem die Hochgeschwindigkeitsminensuchboote USS HAMILTON, USS HOPKINS und USS PERRY. Am 4. Juni verließen die Schiffe der TG 52.13 Port Purvis und fuhren zum Atoll Kwajalein. Von hier aus fuhren die Minensucher alleine weiter und erreichten am 13. Juni die Insel Saipan, Nördliche Marianen. Sofort begannen die Kriegsschiffe in der Invasionszone, auf der westlichen Seite der Insel, mit der Suche nach Seeminen und beseitigten diese. Am 15. Juni begann dann die Landeoperation. Die USS LONG beteiligte sich an der Sicherung der Landungsschiffe und diente dann noch bis zum 24. Juni als Radarüberwachungsschiff, um rechtzeitig vor einem feindlichen Luftangriff zu warnen. Am folgenden Tag verließ das Kriegsschiff die Gewässer der Nördlichen Marianen und eskortierte das Schlachtschiff USS PENNSYLVANIA ( BB-38 ) bis zum Atoll Eniwetok, Marshall Islands. Dort trafen die Schiffe am 28. Juni ein. Nach dem bunkern von frischem Treibstoff verließ die USS LONG wieder die militärische Basis und fuhr zur Insel Guam, Nördliche Marianen. Hier beteiligte sich das Hochgeschwindigkeitsminensuchboot an der Bombardierung feindlicher Stellungen vor dem Tag der Invasion am 12. Juli. Jetzt setzte man das Kriegsschiff für Anti- U-Boot Patrouillen und zum Geleitschutz ein. Am 9. August verließ die USS LONG wieder die Gewässer und fuhr zum Atoll Eniwetok, wo das Kriegsschiff ab dem 11. August ankerte. Man füllte alle Bunker auf dem Hochgeschwindigkeitsminensuchboot auf, damit dieses noch am folgenden Tag nach Port Purvis fahren konnte. Dort gliederte man die USS LONG am 16. August in die Task Group 32.5 ein, der Palau Bombardement & Fire Support Group, die von Rear Admiral Jesse Bartlett Oldendorf ( 16. Februar 1887 in Riverside, Kalifornien – 27. April 1974 in Portsmouth, Virginia ) während der Operation „Stalemate II“ befehligt wurde. In dieser TG befanden sich die Schlachtschiffe USS PENNSYLVANIA, USS IDAHO ( BB-42 ), USS TENNESSEE ( BB-43 ) und USS MISSISSIPPI ( BB-41 ), die Schweren Kreuzer USS INDIANAPOLIS ( CA-35 ), USS LOUISVILLE ( CA-28 ), USS PORTLAND ( CA-33 ) und USS MINNEAPOLIS ( CA-36 ), die Leichten Kreuzer USS HONOLULU ( CL-48 ), USS CLEVELAND ( CL-55 ), USS DENVER ( CL-58 ) und USS COLUMBIA ( CL-56 ), die Zerstörer USS ALBERT W GRANT ( DD-649 ), USS HEYWOOD L EDWARDS ( DD-663 ), USS LEUTZE ( DD-481 ), USS BENNION ( DD-662 ), USS ROSS ( DD-563 ), USS BRYANT ( DD-665 ), USS ROBINSON ( DD-562 ), USS RICHARD P LEARY ( DD-664 ), USS GUEST ( DD-472 ), USS BENNETT ( DD-473 ), USS FULLAM ( DD-474 ), USS HUDSON ( DD-475 ) und USS HALFORD ( DD-480 ), die Schnellen Truppentransporter USS STRINGHAM ( APD-6 ), USS RATHBURNE ( APD-25 ), USS CLEMSON ( APD-31 ), USS NOA ( APD-24 ) und USS GEORGE E BADGER ( APD-33 ), die Hochgeschwindigkeitsminensuchboote USS LONG, USS PERRY, USS SOUTHARD, USS HOVEY, die Zerstörer und Minenleger USS PREBLE ( DM-20 ) und USS MONTGOMERY ( DM-17 ) und der Zerstörer und Wasserflugzeugtender USS BALLARD ( AVD-10 ). Die Schiffe der TG 32.5 legten am 6. September in Port Purvis ab und fuhren zu den Palau Inseln. Drei Tage später überquerten sie den Äquator und am 10. September Beölte man sie auf offener See. Zwei Tage später beginnt das Bombardement auf die Insel Peleliu. Die Hochgeschwindigkeitsminensuchboote sind währenddessen vor der Anlandungszone vor Peleliu und Angaur im Einsatz und räumen Seeminen. Die USS LONG fuhr an diesem 12. September noch in die Kossol Road und begann in der dortigen Passage bis zum 16. September mit der Suche nach Minen. Dann setzte man das Kriegsschiff für den Begleit- und Patrouillendienst ein. Das Hochgeschwindigkeitsminensuchboot eskortierte bis zum 4. Oktober zwischen den Palau Inseln und dem Seeadler Harbour, Manus Island einen Schiffskonvoi. Hier im Hafen integrierte man die USS LONG in die Task Group 77.5, die Minesweeping Group. In dieser TG befanden sich außerdem noch die Hochgeschwindigkeitsminensuchboote USS CHANDLER, USS HOVEY, USS HAMILTON, USS PALMER und USS HOWARD sowie die Zerstörer und Minenleger USS PREBLE und USS BREESE. Hier im Seeadler Harbour bereiteten sich die Kriegsschiffe der 7. US Flotte auf die Invasion von der philippinischen Insel Leyte vor. Am 10. Oktober verließen die Kriegsschiffe der TG 77.5 Manus Island und fuhren am 17. Oktober in den Golf von Leyte ein. Als Vorreiter für die kommende Invasion begannen diese Kriegsschiffe mit der Räumung der Seeminen vor den Dinagat- und Hibuson Inseln sowie im Zufahrtskanal Dulag – Tacloban. Nachdem die USS LONG die Surigao Straße durchquert hatte, patrouillierte das Kriegsschiff im Golf von Leyte und setzte zum Schutz der Invasionsflotte Nebelschutzwände. Am 29. Oktober verließ das Hochgeschwindigkeits-minensuchboot die philippinischen Gewässer und eskortierte zusammen mit anderen Kriegsschiffen einen Schiffskonvoi bis zum Seeadler Harbour. Hier trafen die Schiffe am 30. Oktober ein. Die USS LONG unterzog sich in den folgenden Wochen mehreren Reparaturen und die Mannschaft wurde während mehrere Übungen auf die kommenden Kämpfe vorbereitet. Am 23. Dezember legte das Kriegsschiff im Seeadler Harbour ab und fuhr zur San Pedro Bay, Leyte. Hier integrierte man das Kriegsschiff in die Task Group 77.6, die Minensuch- und Hydrographik Group während der Operation „Mike I“. In dieser befanden sich insgesamt 72 Schiffe. Unter anderem waren dabei, der Zerstörer USS BENNION ( DD-662 ), der Zerstörer und Minenleger USS BREESE, die Hochgeschwindigkeitsminensuchboote USS LONG, USS DORSEY, USS HOVEY, USS CHANDLER, USS HOPKINS, USS SOUTHARD, USS PALMER, USS HAMILTON, USS HOGAN und USS HOWARD, der Schnelle Truppentransporter USS BROOKS ( APD-10 ), die australische Patrouillenfregatte HMAS GASCOYNE ( K354 ), das große Infanterielandungsfahrzeug USS LCI (G)-70, der Kleine Wasserflugzeugtender USS ORCA ( AVP-49 ) und der Hochseeflottenschlepper USS APACHE ( ATF-67 ). Am 2. Januar 1945 verließen diese Schiffe die San Pedro Bay, mit dem Ziel den Golf von Lingayen vor der philippinischen Insel Luzon. Zwei Tage später befanden sie sich westlich von Panay Island, zusammen mit den Kriegsschiffen der TG 77.2 und 77.9. Am 5. Januar fuhren die Schiffe der TG 77.6 durch die Mindoro Straße in die Südchinesische See ein und wurden sofort von japanischen Kamikazepiloten attackiert. Dabei wurde unter anderem das große Infanterielandungsfahrzeug USS LCI (G)-70, der Kleine Wasserflugzeugtender USS ORCA und der Hochseeflottenschlepper USS APACHE beschädigt. Auch am 6. Januar erfolgten Angriffe der Kamikazepiloten auf die Schiffe der TG, die den Golf von Lingayen erreicht hatten. Kurz nach Mittag sah man von der USS LONG aus, wie zwei japanische Mitsubishi A6M Zeros auf das Schiff zusteuerten. Lieutenant Stanley David Caplan, Kommandant des Kriegsschiffes, ließ das Hochgeschwindigkeitsminensuchboot auf eine Geschwindigkeit von 25 Knoten bringen. Dann eröffneten die Kanoniere das Feuer auf die feindlichen Flugzeuge. Eines der beiden Angreifer konnte vernichtet werden, das zweite Flugzeug wurde aber von dessen Piloten erfolgreich zum Absturz gebracht. Es schlug in der Backbordseite unterhalb der Brücke ein, ungefähr einen Meter über der Wasseroberfläche. Durch die Mittschiff ausbrechenden Feuer und Explosionen verlor das Kriegsschiff an Geschwindigkeit. Auch die interne Kommunikation war gestört, so dass die Koordination der Brandbekämpfung nicht gegeben war. LT Caplan befürchtete nun eine Explosion im Munitionsmagazin im Bug des Schiffes. Die Mannschaftsmitglieder des Kriegsschiffes wurden von ihm angewiesen das Schiff zu verlassen. Durch mehrere Missverständnisse verließen diese Mannschaften das Kriegsschiff achtern und wurden von der Mannschaft des Schwesterschiffes USS HOVEY gerettet. Dieses war zu dem brennenden, aber noch seetüchtigen Schiff herangefahren, um zu helfen. Alle 149 Besatzungsmitglieder konnten Lebend aus dem Wasser geborgen werden. Die Brandbekämpfung wurde durch weitere feindliche Luftangriffe immer wieder unterbrochen. LT Caplan bereitete sich nun vor, am Nachmittag die Bergungsversuche von der USS APACHE aus zu leiten. Doch da griff ein japanisches Flugzeug erneut das Hochgeschwindigkeitsminensuchboot an und schlug von oben in die Brücke ein. Die darauffolgende Explosion ließ den Kiel zerbrechen. Die USS LONG kenterte und versank am folgenden Morgen in den Fluten. Einige der auf der USS HOVEY geretteten Mannschaftsmitglieder verloren am nächsten Morgen ihr Leben oder wurden zum Teil schwer verwundet, als dieses Kriegsschiff torpediert und versenkt wurde. Den Namen USS LONG ( DMS-12 ) strich man am 23. Februar 1945 von der US Navy – Liste.
USS LONG ( DD-209 )
Commanding Officer
CDR Arthur Byron Cook 20. Oktober 1919 – 15. Februar 1920 (später VADM)
CDR Charles Morrison Austin 15. Februar 1920 – 10. August 1921
LT Woodbury Esborne Mac Kay 10. August 1921 – 24. September 1921
CDR Matthias Evans Manly 24. September 1921 – 30. Dezember 1922
Außerdienststellung 30. Dezember 1922 – 29. März 1930
LCDR William Joseph Butler 29. März 1930 – 3. Juni 1930
CDR John Martin Ashley 3. Juni 1930 – 16. Mai 1932
LCDR Ralph Howard Henkle 16. Mai 1932 – 5. Juni 1933
LCDR Frank Edmund Beatty Jr. 5. Juni 1933 – 23. März 1934 (später VADM)
LCDR Richard Waller Bates 23. März 1934 – 1. Juni 1935 (später RADM)
LCDR Earl Everett Stone 1. Juni 1935 – 7. Juni 1937 (später RADM)
LCDR John George Jones 7. Juni 1937 – 18. September 1939
LCDR William Schuetze Veeder 18. September 1939 – 28. Januar 1940 (später RADM)
LCDR Charles Frederick Horne Jr. 28. Januar 1940 – 17. Dezember 1942
LCDR Paul Frederick Heerbrandt 17. Dezember 1942 – 31. Oktober 1943
LCDR Rexford Vinal Wheeler, Jr. 31. Oktober 1943 – 10. September 1944
LT Stanley David Caplan 10. September 1944 – 6. Januar 1945
Am 14. Februar 1936 lag die USS LONG im Hafen von San Diego, Kalifornien
