USS CHANDLER ( DD-206 )

Biografie

William Eaton Chandler
* 28. Dezember 1835 in Concord, Merrimack County, New Hampshire
† 30. November 1917 in Concord, Merrimack County, New Hampshire
war ein Anwalt, diente als Senator für New Hampshire und Marineminister

William Eaton Chandler wat der Sohn von Nathan S. Chandler ( 1800 in Concord, New Hampshire – 1862 in Concord, New Hampshire und Mary Ann Tucker Chandler ( 1801 – 1883 ). Er war der Bruder von John Kent Chandler ( 1831 in Boston, Massachusetts – ? ), der ein erfolgreicher Ostindienkaufmann war und George Henry Chandler ( 1839 in Concord, New Hampshire – ? ), der ein Anwalt war und während des amerikanischen Bürgerkrieges als Major diente. William Eaton Chandler besuchte die allgemeinen Schulen, die Thetford Academy und die Pembroke Academy, bevor er die Harvard Law School besuchte. Hier begann er einen romantischen Briefwechsel mit der zwölfjährigen Lucy Lambert Hale ( 1. Januar 1841 in Dover, Strafford County, New Hampshire – 15. Oktober 1915 ), der Tochter des New Hampshire Senators John Parker Hale 31. März 1806 in Rochester, Strafford County, New Hampshire – 19. November 1873 in Dover, Strafford County, New Hampshire ). William schloss 1854 sein Studium ab und im folgenden Jahr wurde er als Rechtsanwalt zugelassen. Er eröffnete in Concord seine Kanzlei. Am 29. Juni 1859 heiratete William in Concord Ann Caroline Gilmore ( 1836 in Boston, Massachusetts – 20. März 1871 in Washington DC ), die Tochter von Gouverneur Joseph Albree Gilmore ( 11. Juni 1811 in Weston, Windsor County, Vermont – 7. April 1867 in Concord, Merrimack County, New Hampshire ). Beide hatten sie drei Kinder, Joseph Gilmore Chandler ( 23. April 1860 in Concord, Merrimack County, New Hampshire – 14. April 1932 in Concord, Merrimack County, New Hampshire), William Dwight Chandler, Sr. ( 3. Februar 1863 in Concord, Merrimack County, New Hampshire – 5. November 1926 in Concord, Merrimack County, New Hampshire ) und Lloyd Horwitz Chandler ( 17. August 1869 in Washington DC – 17. Januar 1947 in Maryland ), der in der US Navy diente und dort den Rang eines Rear Admiral erreichte. Dessen Sohn, Theodore Edson Chandler ( 26. Dezember 1894 in Annapolis, Maryland – 7. Januar 1945 auf dem Schweren Kreuzer USS LOUISVILLE ( CA-28 ) während eines Kamikazeangriffs ) erreichte ebenfalls den Rang eines Rear Admirals und dem zu Ehren der Zerstörer USS THEODORE E CHANDLER ( DD-717 ) und der Lenkwaffenzerstörer USS CHANDLER ( DDG-996 ) benannt worden ist. Im Jahr 1859 ernannte man William Eaton Chandler zum Reporter, um über die Beschlüsse des Obersten Gerichtshofs von New Hampshire zu berichten. Anschließend diente er von 1862 bis 1864 im Repräsentantenhaus von New Hampshire und war die beiden letzten Jahre deren Sprecher. Anfang 1865 wurde Chandler von US Präsident Abraham Lincoln ( 12. Februar 1809 in Sinking Spring Farm, Kentucky – 15. April 1865 in Washington DC ) zum Anwalt und Generalanwalt im US Navy Department. Dann ernannte man ihn zum Ersten stellvertretenden Finanzminister unter Hugh McCulloch ( 7. Dezember 1808 in Kennebunk, Maine – 24. Mai 1895 im Prince George´s County, Maryland ), bis er 1867 zurücktrat. William Eaton Chandler kehrte daraufhin nach New Hampshire zurück und wurde in den 1870er und 1880er Jahren Zeitungsverleger und Herausgeber. Um diese Entscheidung noch zu beschleunigen, verstarb am 20. März 1871 seine Frau Ann Caroline in Washington DC. 1874 nahm er seine Romanze mit Lucy Hale wieder auf, die Anfang 1865 heimlich mit John Wilkes Booth ( 10. Mai 1838 in Bel Air, Maryland – 26. April 1865 in Port Royal, Virginia ), dem Mörder von Präsident Abraham Lincoln, verlobt worden war. Noch im Jahr 1874 heiratete Chandler seine Jugendliebe Lucy Lambert Hale. Beide hatten sie einen Sohn, John Parker Hale Chandler, Sr. ( 22. März 1885 in Washington DC – 15. Dezember 1940 im Los Angeles County, Kalifornien ). Während der nun neubeginnenden politischen Laufbahn von William Eaton Chandler, wählte man ihn 1876 zum Mitglied des Staatskonvents und 1881 zum Mitglied des Repräsentantenhaus in New Hampshire. US Präsident Chester Alan Arthur ( 5. Oktober 1829 in Fairfield, Vermont – 18. November 1886 in New York City ) ernannte Chandler am 16. April 1882 zum Marineminister, nachdem der bis dahin amtierende Marineminister William Henry Hunt ( 12. Juni 1823 in Charleston, South Carolina – 27. Februar 1884 in Sankt Petersburg, Russisches Reich ) zum Außerordentlichen Gesandten und bevollmächtigten amerikanischen Botschafter im Russischen Reiches ernannt worden war. Im Jahre 1881 war Lieutenant Adolphus Washington Greely ( 27. März 1844 in Newpuryport, Massachusetts – 20. Oktober 1935 in Washington DC ), von der Fünften Kavallerie der USA, mit einer amerikanischen Expedition zur Lady Franklin Bay unterwegs. Dort sollten im Rahmen des Ersten Internationalen Polarjahres eine meteorologische Beobachtungsstation aufgebaut werden, um astronomische und magnetische Daten zu sammeln. Von der 25–köpfigen Expeditionsmannschaft erreichten die zwei Besatzungsmitglieder, Lieutenant James Booth Lockwood ( 9. Oktober 1852 in Annapolis, Maryland – 9. April 1884 vor Cape Sabine, einem Landepunkt auf Pim Island, im Smith Sound, Qikiqtaaluk Region, Nunavut, Kanada ) und Sergeant David Legge Brainard ( 21. Dezember 1856 in Norway, New York – 22. März 1946 ), einen neuen Rekord und erreichten den bis dahin nördlichsten Punkt, den ein Mensch jemals in der Arktis betreten hat. Außerdem sollte die Expedition auf der Suche nach Hinweisen auf die zwei Jahre zuvor in der Arktis verloren gegangene USS JEANNETTE sein. Die zum vereinbarten Versorgungspunkt auf Ellesmere Island entsandten Versorgungsschiffe für die Expeditionsteilnehmer trafen 1882 und 1883 nicht ein. Daher entschloss sich Marineminister William Eaton Chandler Ende 1883 eine Rettungsexpedition unter dem Kommando von Commander Winfield Scott Schley ( 9. Oktober 1839 in der Nähe von Frederick, Maryland – 2. Oktober 1911 in New York City ) zu entsenden. Insgesamt vier Schiffe, die Dampfsegelschiffe USS BEAR und USS THETIS sowie die britische Schaluppe HMS ALERT ( 1856 ) und der Walfänger LOCH GARRY aus Glasgow, Schottland trafen am 22. Juni 1884 auf das Lager der Lady Franklin Bay Expedition bei Cape Sabine, einem Landepunkt auf Pim Island, im Smith Sound, Qikiqtaaluk Region, Nunavut, Kanada auf die noch sieben Überlebenden. Der Rest der Mannschaft war dem Hunger, der Unterkühlung und dem Ertrinken erlegen gewesen, bis auf Privat Henry, der auf Befehl von Greely wegen mehrfachen Lebensmitteldiebstahls erschossen worden war. Die Überlebenden waren Privat Francis Long, Privat Maurice Connell, Privat Steward Henry Bierderbick, Sergeant Julius R. Frederick, Sergeant David Legge Brainard und Lieutenant Adolphus Washington Greely. Diese sieben Männer wurden wie Helden in Portsmouth, New Hampshire mit einer Parade empfangen, an der Tausende teilnahmen. Am 4. März 1885 endete die Amtszeit von Chandler als Marineminister. Er zog sich daraufhin nach Concord zurück, blieb aber der Bundespolitik treu. Als Republikaner wählte man ihn 1887 nun in den Senat der Vereinigten Staaten von Amerika, um durch den Tod von Austin Franklin Pike ( 16. oktober 1819 in Hebron, New Hampshire – 8. Oktober 1886 in Franklin, New Hampshire ) und dem Ausschieden dessen Stellvertreters Person Colby Cheney ( 25. Februar 1828 in Holderness, New Hampshire – 19. Juni 1901 in Dover, New Hampshire ) die freigewordene Amtsstelle so schnell wie möglich wieder zu besetzen. Chandler behielt während der Legislaturperiode dieses Amt vom 14. Juni 1887 bis zum 3. März 1889. Anschließend erfolgten neue Wahlen und Chandler konnte sich durchsetzen. Seine zweite Amtszeit im Senat begann am 4. März 1889. 1895 hatte er bei den nächsten Wahlen erneut Erfolg und so übte er im Senat das Amt bis zum 3. März 1901 weiterhin aus. Doch dann setzte sich bei den nächsten Senatswahlen Henry Eben Burnham ( 8. November 1844 in Dunbarton, New Hampshire – 8. Februar 1917 in Manchester, New Hampshire ) durch. In der Zeit, in der William Eaton Chandler im Senat saß, war er während des einundfünfzigsten und zweiundfünfzigsten Kongress der Vorsitzende des Einwanderungsausschusses. Es folgten während des vierundfünfzigsten Kongresses der Vorsitz über den Volkszählausschuss und während des fünfundfünfzigsten und sechsundfünfzigsten Kongresses der Vorsitz über den Ausschuss für Vorrechte und Wahlen. Im Jahr 1892 schlug Chandler ein einjähriges Einreiseverbot vor, um unerwünschte Einwanderer fernzuhalten. Dazu zählten Cholera – träger, Anarchisten, Nihilisten, Polygamisten, Mafia – Mitglieder, Analphabeten, Blinde oder verkrüppelte Personen, Personen ohne eigene Finanzmittel und noch viele weitere. Zu den Lösungen, die Chandler dazu vorschlug, um die Übel, die sich in den letzten Jahren durch die massive Zunahme von entarteten Einwanderern aus Italien, der Türkei, Ungarn, Polen und Russland bemerkbar gemacht haben, zu bekämpfen, gehörte die Hinzufügung einer pädagogischen Anforderung und einer Eigentumsqualifikation für alle Personen oder Familien, die in die Vereinigten Staaten von Amerika auswandern möchten. Die stärksten Gegner dieser Gesetzesvorlage waren die Dampfschifffahrtsunternehmen, die einen Großteil ihres Geschäfts verlieren würden. Eine stark zusammengestrichene Version der Chandler Immigration and Contract Labour Bill wurde am 3. März 1893 gesetzlich verankert. In dem Gesetz stand lediglich, dass von den Dampfschifffahrtsunternehmen, Listen ihrer Passagiere mit den vollständigen Informationen zu erstellen sind. Dieser geschlossene Kompromiss war höchstwahrscheinlich nur für die Dampfschifffahrtsunternehmen erstellt worden, damit diese die Einwanderungsreform zu diesem Zeitpunkt nicht völlig ablehnten. Unter US Präsident William McKinley, Jr. ( 29. Januar 1843 in Niles, Ohio – 14. September 1901 in Buffalo, New York ) wurde Chandler in die spanische Kommission für Vertragsansprüche berufen. Er war von Anfang an der Vorsitzende dieser Kommission und behielt diese Aufgabe bis 1907 bei, als ihre Arbeit fast abgeschlossen war. William Eaton Chandler legte 1907 alle seine öffentlichen Ämter nieder und nahm als Anwalt in Concord und Washington DC seine Tätigkeiten wieder auf. Er fungierte ab diesem Jahre als leitender Anwalt während des Next Friend´s Suit, einer gerichtlichen Anfechtung des Nachlasses von Mary Baker Eddy ( 16. Juli 1821 in Bow bei Concord, New Hampshire – 3. Dezember 1910 in Chestnut Hill bei Boston, Massachusetts ), der Führerin der Christlichen Wissenschaft. Der Prozess machte landesweite Schlagzeilen. Chandler starb am 30. November 1917 in Concord. Seine sterblichen Überreste wurden auf dem Blossom Hill Cemetery in Concord feierlich beigesetzt.

USS CHANDLER ( DD-206 ) 

Schiffsbiografie 

Die USS CHANDLER ( DD-206 ) ist das erste Schiff bei der US Navy das zu Ehren von Marineminister William Eaton Chandler benannt worden ist.
Der Zerstörer ist das neunte Schiff aus der CLEMSON – Klasse.
Auf der William Cramp & Sons Ship and Engine Building Company in Philadelphia, Pennsylvania wurde am 19. August 1918 der Kiel des Schiffes gelegt. Mrs. Agatha Buford Edson Chandler ( 7. Juni 1870 in New York – 7. Mai 1964 in Maryland ), Ehefrau von Rear Admiral Lloyd Horwitz Chandler ( 17. August 1869 in Washington DC – 17. Januar 1947 in Maryland ) und Schwiegertochter von Marineminister William Eaton Chandler, taufte am 19. März 1919 den Zerstörer vor dessen Stapellauf. Lieutenant Francis Cogswell ( 19. August 1887 in Portsmouth, New Hampshire – 22. September 1939 in Bremerton, Washington ) stellte am 5. September 1919 das unter seinem Kommando stehende Schiff in den Dienst der US Navy.
Die Erprobungs- und Ausbildungsfahrt führte die USS CHANDLER, zusammen mit den Schwesterschiffen USS SOUTHARD ( DD-207 ) und USS HOVEY ( DD-208 ), bis an die Küste Floridas und in die Karibik. Man beorderte die Zerstörer vorzeitig nach New York City und gliederte sie in das Zerstörergeschwader 3 innerhalb der Atlantikflotte. Hier stachen die Kriegsschiffe, zusammen mit dem Schwesterschiff USS LONG ( DD-209 ) und drei weiteren Zerstörern, wenige Tage später wieder in See und beteiligten sich an der Eskorte des britischen Schlachtkreuzers HMS RENOWN ( 1916 ). An Bord befand sich Edward, Prinz of Wales ( 23. Juni 1894 in der White Lodge in London – 28. Mai 1972 in Paris ). Anschließend nahmen die Zerstörer ihre Ausbildungsfahrt vor der Küste von Florida wieder auf und verließen diese am 15. November. Die vier Kriegsschiffe fuhren nach Philadelphia, wo eine Überprüfung der Schiffhaut erfolgte. Danach fuhren sie nach Newport, Rhode Island. Hier rüstete man die Kriegsschiffe für ihre erste Kreuzfahrt aus. Man machte am 19. Dezember die Leinen der Zerstörer los. An diesem Tag verließen die Kriegsschiffe Newport und fuhren an die französische Küste. Hier lag die USS CHANDLER am 22. Februar 1920 zusammen mit den Schwesterschiffen USS HOVEY, USS SOUTHARD, USS LONG und USS BORIE ( DD-215 ) im Hafen von Brest, Frankreich als Stationsschiff. Dann verließ die USS CHANDLER Brest und fuhr ins Mittelmeer, um sich dort bei dem United States Naval Detachment, unter dem Oberkommando des US High Commissioner for Turkey, Rear Admiral Mark Lambert Bristol ( 17. April 1868 in Glassboro, New Jersey – 13. Mai 1939 in Washington DC ), in den türkischen Gewässern zu melden. In diesen Monaten führte der Zerstörer unter anderem eine diplomatische Mission vor der Krim durch und unterstützte das amerikanische Rote Kreuz bei dessen Hilfsarbeit für russische Flüchtlinge. Nach dem Ende des Ersten Weltkriegs war der gesamte Nahe Osten durch die eingetretenen Veränderungen in Aufruhr. Am 16. Juni lag die USS CHANDLER im Hafen von Samsun, Türkei. An diesem Tag erreichte das Schwesterschiff USS WHIPPLE ( DD-217 ) diesen Hafen. Dann setzte man den Zerstörer als Stationsschiff vor der Küste von Venedig ein und übernahm bis zum Januar 1921 Hilfspflichten in der Adria. Noch im Januar verließ der Zerstörer die Küste von Venedig und fuhr südwärts nach Ägypten. Das Kriegsschiff durchquerte den Suezkanal und erreichte am 15. Februar die amerikanische Marinebasis Cavite, Manila Bay, Luzon, Philippinen. Die USS CHANDLER diente nun in der asiatischen Flotte und schützte die amerikanischen Interessen im Fernen Osten. Der Zerstörer verließ am 25. August 1922 die chinesische Küste bei Chefoo und fuhr ostwärts. Ziel war San Francisco, Kalifornien. Am 20. Oktober 1922 lag das Kriegsschiff in der Mare Island Naval Shipyard in Vallejo, Kalifornien, wo es an diesem Tag außer Dienst gestellt und in die Reserve versetzt wurde. Commander May Burke de Mott ( 7. Januar 1886 – 30. Januar 1963 ) stellte am 30. März 1930 den unter seinem Kommando stehenden Zerstörer in den Dienst der US Navy. Die USS CHANDLER beteiligte sich schon ab dem folgenden Tag an Operationen entlang der US Westküste, vor den Hawaiianischen Inseln und dem Panamakanal. Die Marinebasis für den Zerstörer war San Diego, Kalifornien. Im Frühjahr 1934 zog man den Zerstörer für das Flottenmanöver Nummer 15 und die Kriegsschiffe der Pazifikflotte vor der Hawaiianischen Küste zusammen und es wurde die Eroberung eines Stützpunktes geprobt. Anschließend wechselten die Kriegsschiffe an den Panamakanal auf der pazifischen Seite. Hier sollte die Verteidigung des Kanals geprobt werden. Am 23. April 1934 lagen im Hafenbereich vor Balboa die Zerstörer USS CHANDLER, USS SOUTHARD, USS HOVEY, USS LONG, USS ELLIOT( DD-146 ), USS LEA ( DD-118 ), USS GREER ( DD-145 ), USS YARNALL ( DD-143 ), USS TARBELL ( DD-142 ), USS LITCHFIELD ( DD-336 ), USS TRACY ( DD-214 ), USS SIMPSON ( DD-221 ), USS MACLEISH ( DD-220 ), USS McCORMICK ( DD-223 ), USS TRUXTUN ( DD-229 ), USS ROPER ( DD-147 ), USS HALE ( DD-133 ), USS DORSEY ( DD-117 ), USS RATHBURNE ( DD-113 ), USS TALBOT ( DD-114 ), USS WATERS ( DD-115 ), USS DENT ( DD-116 ), USS AARON WARD ( DD-132 ), USS BUCHANAN ( DD-131 ), USS CROWNINSHIELD ( DD-134 ), USS PREBLE ( DD-345 ), USS WILLIAM B. PRESTON ( DD-344 ), USS SANDS ( DD-243 ), USS LAWRENCE ( DD-250 ), USS FOX ( DD-234 ), USS BARNEY ( DD-149 ), USS FARENHOLT ( DD-332 ), USS PERRY ( DD-340 ), USS WASMUTH ( DD-338 ), USS TREVER ( DD-339 ), USS DAHLGREN ( DD-187 ), USS PRUITT ( DD-347 ), USS J. FRED TALBOTT ( DD-156 ) und USS DALLAS ( DD-199 ), die Schwere Kreuzer USS CHICAGO ( CA-29 ) und USS INDIANAPOLIS ( CA-35 ), die Leichten Kreuzer USS DETROIT ( CL-8 ) und USS RALEIGH ( CL-7 ), der Zerstörertender USS MELVILLE ( AD-2 ) und das Reparaturschiff USS MEDUSA ( AR-1 ). Nach dem Manöver auf der pazifischen Seite folgte auf der atlantischen Seite des Panamakanals ein weiteres Manöver. Diesmal sollte ein Angriff auf den Kanal geprobt werden. An diesem Manöver, das am 6. Mai begann, beteiligte sich auch das Luftschiff USS MACON ( ZRS-5 ). Nach Abschluss des Manövers, fuhren fast alle Kriegsschiffe aus der Pazifikflotte nach New York. Hier hatte US Präsident Franklin Delano Roosevelt ( 30. Januar 1882 in Hyde Park, New York – 12. April 1945 in Warm Springs, Georgia ), als Oberbefehlshaber der US Flotte, für den 31. Mai 1934 zu einer Präsidenten Flottenschau geladen. Er selber befand sich dabei an Bord des Schweren Kreuzers USS INDIANAPOLIS, der vor Ambrose Light vor Anker lag. Anschließend ankerten die Schiffe vom 31. Mai bis zum 18. Juni in einer Linie im Hudson River von Midtown Manhattan bis nach Norden vor Yonkers. An der Flottenschau waren die Schlachtschiffe USS CALIFORNIA ( BB-44 ), USS COLORADO ( BB-45 ), USS MARYLAND ( BB-46 ), USS MISSISSIPPI ( BB-41 ), USS NEW MEXIKO ( BB-40 ), USS NEW YORK ( BB-34 ), USS PENNSYLVANIA ( BB-38 ), USS TENNESSEE ( BB-43 ), USS TEXAS ( BB-35 ) und USS WEST VIRGINIA ( BB-48 ), die Flugzeugträger USS LANGLEY ( CV-1 ), USS LEXINGTON ( CV-2 ) und USS SARATOGA ( CV-3 ), die Schweren Kreuzer USS INDIANAPOLIS, USS CHICAGO, USS CHESTER ( CA-27 ), USS HOUSTON ( CA-30 ), USS LOUISVILLE ( CA-28 ), USS NORTHAMPTON ( CA-26 ), USS PENSACOLA ( CA-24 ), USS PORTLAND ( CA-33 ) und USS SALT LAKE CITY ( CA-25 ), die Leichten Kreuzer USS DETROIT, USS RALEIGH, USS CINCINNATI ( CL-6 ), USS CONCORD ( CL-10 ), USS MARBLEHEAD ( CL-12 ), USS MEMPHIS ( CL-13 ), USS MILWAUKEE ( CL-5 ) und USS OMAHA ( CL-4 ), die Zerstörer USS CHANDLER, USS SOUTHARD, USS HOVEY, USS LONG, USS ELLIOT, USS TRACY, USS MACLEISH, USS McCORMICK, USS TRUXTUN, USS SIMPSON, USS DAHLGREN, USS DALLAS, USS DORSEY, USS FOX, USS GREER, USS LAWRENCE, USS LEA, USS LITCHFIELD, USS PERRY, USS PREBLE, USS RATHBURNE, USS ROPER, USS SANDS, USS TALBOT, USS TARBELL, USS TREVER, USS YARNALL, USS WASMUTH, USS WATERS, USS WILLIAM B PRESTON, USS BAINBRIDGE ( DD-246 ), USS BARRY ( DD-248 ), USS UPSHUR ( DD-144 ), USS DECATUR ( DD-187 ), USS DENT ( DD-116 ), USS DICKERSON ( DD-157 ), USS FAIRFAX ( DD-93 ), USS CHILDS ( DD-241 ), USS HERBERT ( DD-160 ), USS HULBERT ( DD-342 ), USS HUMPHREYS ( DD-236 ), USS LEARY ( DD-158 ), USS HOPKINS ( DD-249 ), USS McFARLAND ( DD-237 ), USS NOA ( DD-343 ), USS OVERTON ( DD-239 ), USS SCHENCK ( DD-159 ), USS REUBEN JAMES ( DD-245 ), USS WILLIAMSON ( DD-244 ), USS GILMER ( DD-233 ), USS GOFF ( DD-247 ), USS STURTEVANT ( DD-240 ) und USS ZANE ( DD-337 ), die Zerstörer Tender USS MELVILLE und USS WHITNEY ( AD-4 ), die Flottenöltanker USS CUYAMA ( AO-3 ), USS NECHES ( AO-5 ) und USS SALINAS ( AO-19 ), die Reparaturschiffe USS MEDUSA und USS VESTAL ( AR-4 ), das Vielseitige Hilfsschiff USS BOGGS ( AG-19 ), die Frachtschiffe USS BRIDGE ( AF-1 ) und USS ARCTIC ( AF-7 ), das Hospitalschiff USS RELIEF ( AH-1 ) und der U-Boot Tender USS ARGONNE ( AS-10 ) beteiligt. Von ausländischen Marinen war der französische Schulkreuzer JEANNE D´ARC anwesend. In der Brooklyn Navy Yard lag zur Notfallversorgung der Flottenöltanker USS BRAZOS ( AO-4 ) und das Unklassifizierte Schiff USS SEATTLE ( IX-39 ). Die folgenden Schiffe der US Küstenwache waren in New York stationiert und haben möglicherweise  Überwachungs-  oder andere Regelungen während der Flottenschau übernommen. Die Patrouillenboote USCGC ARGO ( WPC-100 ), USCGC AURORA ( WPC-103 ), USCGC CALYPSO ( WPC-104 ), USCGC DAPHNE ( WPC-106 ), USCGC GALATEA ( WPC-108 ), USCGC HERMES ( WPC-109 ), USCGC ICARUS ( WPC-110 ), USCGC PERSEUS ( WPC-114 ) und USCGC THETIS ( WPC-115 ), die Patrouillenboote USCGC CHAMPLAIN ( 1929 ), USCGC MANHATTAN ( CG-30 ), USCGC PATROL ( 1917 ), USCGC SEBAGO ( 1930 ), USCGC TAMPA ( 1921 ) und USCGC WISSAHICKON ( CG-12 ) und die Hafenschlepper USCGC CALUMET ( 1894 ), USCGC GUTHRIE ( 1895 ), USCGC HUDSON ( 1893 ), USCGC LEOPARD ( 1920 ), USCGC LIGHTNING, USCGC RARITAN ( 1905 ). Auf der Rückfahrt in den Pazifik besuchte die USS CHANDLER mehrere Häfen entlang der US Ostküste und in der Karibik. Anschließend durchquerte das Kriegsschiff wieder den Panamakanal und legte in San Diego an. Bis 1935 gehörte der Zerstörer noch der rotierenden Reserve an und war in die Zerstörer Division 18 ( Des Div 18 ) integriert. In dieser Des Div 18 befanden sich außerdem noch die USS HOVEY, USS SOUTHARD und USS LONG. Für den Zerstörer folgte eine Zeit der Überholung in der Mare Island Naval Shipyard in Vallejo, Kalifornien. Anschließend nahm das Kriegsschiff an Operationen entlang der US Westküste und Alaskas teil. Dabei besuchte es unter anderem auch Portland, Oregon. Hier nahm es vom 5. bis zum 10. August 1936 an dem Portland Rose Festival teil. Bei diesem Festival war der Schwere Kreuzer USS HOUSTON ( CA-30 ), die Leichten Kreuzer USS MILWAUKEE ( CL-5 ), USS CHESTER ( CL-36 ), USS CHICAGO ( CL-29 ), USS DETROIT ( CL-8 ), die Zerstörer USS CHANDLER, USS LONG, USS BAINBRIDGE, USS SOUTHARD, USS HOVEY, USS STURTEVANT, USS REUBEN JAMES, USS MONAGHAN ( DD-354 ), USS HULL ( DD-350 ), USS FARRAGUT ( DD-348 ), USS AYLWIN ( DD-355 ), USS WORDEN ( DD-352 ), USS GOFF ( DD-247 ) und USS LITCHFIELD ( DD-336 ), die Segelfregatte USS EAGLE und das Lazarettschiff USS RELIEF ( AH-1 ) anwesend. Es folgten zusätzliche Übungen und Flottenmanöver in der Panamakanalzone und in den Gewässern Hawaiis. US Präsident Franklin Delano Roosevelt setzte eine Flottenparade an, die vom 31. Mai bis zum 18. Juni 1938 in New York andauerte. Dazu wechselte die USS CHANDLER, und andere Kriegsschiffe der Pazifikflotte, wieder in den Atlantik. An der Flottenparade beteiligten sich die Schlachtschiffe USS CALIFORNIA, USS COLORADO, USS MARYLAND, USS MISSISSIPPI, USS NEW MEXIKO, USS NEW YORK, USS PENNSYLVANIA, USS TENNESSEE, USS TEXAS und USS WEST VIRGINIA, die Flugzeugträger USS LANGLEY, USS LEXINGTON und USS SARATOGA, die Schweren Kreuzer USS CHESTER, USS CHICAGO, USS HOUSTON, USS INDIANAPOLIS, USS LOUISVILLE, USS NORTHAMPTON, USS PENSACOLA, USS PORTLAND und USS SALT LAKE CITY, die Leichten Kreuzer USS CINNCINATTI, USS CONCORD, USS DETROIT, USS MARBLEHEAD, USS MEMPHIS, USS MILWAUKEE, USS OMAHA und USS RALEIGH, die Zerstörer USS CHANDLER, USS SOUTHARD, USS HOVEY, USS LONG, USS ELLIOT, USS McCORMICK, USS MACLEISH, USS BAINBRIDGE, USS BARRY, USS DAHLGREN, USS DALLAS, USS DECATUR, USS DENT, USS FAIRFAX, USS FOX, USS GILMER, USS GOFF, USS GRIER, USS HERBERT, USS HULBERT, USS HUMPHREYS, USS LAWRENCE, USS LEA, USS LEARY  USS LITCHFIELD, USS McFARLAND, USS NOA, USS OVERTON, USS PERRY, USS PREBLE, USS RATHBURNE, USS REUBEN JAMES, USS ROPER, USS SANDS, USS SCHENCK, USS SIMPSON, USS STURTEVANT, USS TALBOT, USS TARBELL, USS TREVER, USS TRUXTUN, USS UPSHUR, USS DORSEY, USS WASMUTH, USS WATERS, USS WILLIAM B PRESTON, USS WILLIAMSON, USS HOPKINS, USS YARNALL, USS ZANE, USS CHILDS und USS DICKERSON, der Zerstörer und Minensucher USS TRACY ( DM-19 ), die Zerstörertender USS MELVILLE und USS WHITNEY, die Flottentanker USS CUYAMA, USS NECHES und USS SALINAS, die Werkstatt- und Reparaturschiffe USS VESTAL und USS MEDUSA, das Vielseitige Hilfsschiff  USS BOGGS, die Vorratsschiffe USS BRIDGE und USS ARCTIC, das Hospitalschiff USS RELIEF ( AH-1 ), der U-Boote Tender USS ARGONNE ( AS-10 ). Von den Internationalen Marinen war der französische Panzerkreuzer JEANNE D ARC anwesend. Die USS CHANDLER wechselte nach der Flottenparade wieder in den Pazifik und fuhr nach San Diego. Im August 1940 verwendete man unter anderem den Zerstörer für eine Flugüberwachung. Der am 11. Juli 1940 neu ins Amt des Marineministers getretene William Franklin Knox ( 1. Januar 1874 in Boston, Massachusetts – 28. April 1944 in Washington DC ) reiste mit einem Flugzeug zur amerikanischen Marinebasis Pearl Harbor, um den von US Präsident Franklin Delano Roosevelt erstellten Plan zur Umrüstung der US Navy zu einer kampfstarken Streitmacht im Pazifik, umzusetzen und zu überwachen. Nach weiteren Übungen entlang der US Westküste, begann man ab Oktober 1940 in der Mare Island Naval Shipyard mit den Vorbereitungen für den Umbau des Kriegsschiffes in ein Hochgeschwindigkeitsminensuchboot. Am 19. November 1940 klassifizierte man dann die USS CHANDLER um und übergab ihr die Kennung DMS-9. Nach dem Abschluss der Umbauarbeiten begann man mit der intensiven Ausbildung der Mannschaft. Dann verließ das Kriegsschiff am 4. Februar 1941 San Diego und fuhr nach Pearl Harbor, wo es am 12. Februar anlegte. Hier gliederte man das Hochgeschwindigkeitsminensuchboot in die Mine Squadron 2 ein, in der sich USS SOUTHARD ( DMS-10 ), USS HOVEY ( DMS-11 ) und USS LONG ( DMS-12 ) befanden. Diese Schiffe operierten zur Ausbildung im Verband und patrouillierten in den Hawaiianischen Gewässern. Am 7. Dezember 1941, an dem Tag an dem die Japaner Pearl Harbor angriffen und somit die USA in den Zweiten Weltkrieg mit hineinzogen, befand sich USS CHANDLER zusammen mit den Kriegsschiffen aus der Task Force 3, die Vizeadmiral Wilson Brown, Jr. ( 27. April 1882 in Philadelphia, Pennsylvania – 2. Januar 1957 in New Haven, Connecticut ) befehligte, vor dem Johnston Atoll, das sich rund 1.390 km südwestlich der Hawaiianischen Inseln befindet. Die Kriegsschiffe der TF 3 hatten bereits am 5. Dezember Pearl Harbor verlassen. In der TF 3 befand sich zu dieser Zeit der Flugzeugträger USS Lexington ( CV-2 ), die Schweren Kreuzer USS PENSACOLA ( CA-24 ), USS SALT LAKE CITY ( CA-25 ), USS CHICAGO ( CA-29 ), USS INDIANAPOLIS ( CA-35 ), USS NEW ORLEANS ( CA-32 ), USS ASTORIA ( CA-34 ), USS MINNEAPOLIS ( CA-36 ) und USS SAN FRANCISCO ( CA-38 ), die Zerstörer USS MAHAN ( DD-364 ), USS DRAYTON ( DD-366 ), USS LAMSON ( DD-367 ), USS FLUSSER ( DD-368 ), USS CUSHING ( DD-376 ), USS PERKINS ( DD-377 ), USS SMITH ( DD-378 ) und USS PRESTON ( DD-379 ), die Hochgeschwindigkeits-minensuchboote USS CHANDLER, USS SOUTHARD, USS HOVEY, USS LONG, USS ELLIOT ( DMS-4 ), USS LAMBERTON ( DMS-2 ), USS DORSEY ( DMS-1 ), USS BOGGS ( DMS-3 ), USS HOPKINS ( DMS-13 ), USS ZANE ( DMS-14 ), USS WASMUTH ( DMS-15 ), USS TREVER ( DMS-16 ) und USS PERRY ( DMS-17 ), die Truppentransportschiffe USS HENDERSON ( AP-1 ), USS CHAUMONT ( AP-5 ), USS WILLIAM WARD BURROWS ( AP-6 ), USS HARRIS ( AP-8 ), USS ST MIHIEL ( AP-32 ), USS REPUBLIC ( AP-33 ) und USS U S GRANT ( AP-29 ), sowie das Transportschiff USS ALCHIBA ( AK-23 ). Noch am selben Tag, nachdem die Japaner ihren Angriff auf Pearl Harbor beendet hatten, fuhren die Schiffe der TF 3 zur Hawaiianischen Marinebasis zurück und erreichten diese zwei Tage später. Die USS CHANDLER begann sofort in den Hawaiianischen Gewässern mit ihren Anti –U-Boot Patrouillenfahrten und eskortierte von diesen Gewässern aus mehrere Versorgungsschiffe bis nach San Francisco und zurück, zu dem Palmyra Atoll, die nördlichste Insel der Line Islands, zu den Phoenix Islands und zu den Midway Islands. Das Kriegsschiff behielt diese Aufgaben bis Juni 1942 bei. Am 30. Juni verließ die USS CHANDLER zusammen mit der USS LONG ihre Heimatbasis Pearl Harbor und fuhr zu den Aleuten, wo sie in die Task Force 8 integriert wurden, welche Rear Admiral Robert Alfred Theobald ( 25. Januar 1884 in San Francisco, Kalifornien – 13. Mai 1957 in Boston, Massachusetts ) kommandierte. Für spezielle Eskortieraufgaben zog man unter anderem die Zerstörer USS MONAGHAN ( DD-354 ) und USS AYLWIN ( DD-355 ) und die Hochgeschwindigkeitsminensuchboote USS LONG, USS CHANDLER und USS LAMBERTON heran. Ab dem 7. Juli begannen die Begleitoperationen, wo Versorgungsschiffe, wie den Öltanker USS KASKASKIA ( AO-27 ), eskortiert werden mussten, damit der Nachschub für die kämpfende Truppe immer aufrecht erhalten werden konnte. Am 27. Juli herrschte dichter Nebel vor der Aleuteninsel Kiska. Hier kollidierte die USS CHANDLER mit dem Hochgeschwindigkeitsminensuchboot USS LAMBERTON. Die USS CHANDLER musste danach sofort die Operation abbrechen und an die kalifornische Küste fahren. Vom 11. August bis zum 27. September dauerten die Reparaturarbeiten in der Mare Island Naval Shipyard an. Das Hochgeschwindigkeits-minensuchboot meldete sich am 5. Oktober in Dutch Harbour zum Einsatz für Patrouillen und Eskortierfahrten in den Aleuten zurück. Während des arktischen Winters patrouillierte das Hochgeschwindigkeitsminensuchboot bis zur Aleuteninsel Adak und bewachte bis dorthin Versorgungskonvois, als amerikanische Truppen versuchten japanische Garnisonen von den westlichen Aleuteninseln zu vertreiben. Dann gliederte man das Kriegsschiff in die Task Forc B ein, der Alaskan Sector Escort Group. Diese kommandierte Rear Admiral John Walter Reeves, Jr. ( 25. April 1888 – 15. Juli 1967 in Pensacola, Florida ). In der TF B befand sich 1 Kanonenboot, 1 Minensucher und 3 Hochgeschwindigkeitsminensucher, dazu gehörten die USS CHANDLER, USS LONG und USS LAMBERTON. Am 12. Januar 1943 begann die Landeoperation im Constantine Harbor auf der Aleuteninsel Amchitka. Die USS CHANDLER patrouillierte vor dem Seegebiet und suchte nach feindlichen U-Booten und beteiligte sich an der Abwehr japanischer Luftangriffe. Dann versetzte man das Hochgeschwindigkeitsminensuchboot am 3. Mai in die Task Force 51, die Rear Admiral Francis Warren Rockwells ( 2. Juli 1886 in South Woodstock, Connecticut – 2. Januar 1979 auf St. Simons Island, Glynn County, Georgia ) während der Operation „Landcrab“ befehligte. Innerhalb dieser TF gehörte das Kriegsschiff in die Minesweeper Group zusammen mit der USS LONG. Am 7. Mai befanden sich diese Kriegsschiffe vor der Aleuteninsel Attu und begannen in einem Seeminefeld eine Schneise für die folgende Invasion amerikanischer Truppen zu ziehen. Schwere Frühlingsstürme und dichter Nebel, über dem Beringmeer, erschwerten diese Arbeiten. Bis zum 11. Mai benötigten die Hochgeschwindigkeitsminensuchboote, bis alle Minen beseitigt waren und die Landung begann an diesem Tag. Die USS CHANDLER übernahm nun Eskortier- und Patrouilleneinsätze für die Besatzung von Attu während des Sommers. Für den Angriff auf die Aleuteninsel Kiska versetzte man das Kriegsschiff am 10. August in die Task Force 16, die Rear Admiral Francis Warren Rockwells während der Operation „Cottage“ kommandierte. Hier gehörte das Kriegsschiff in die Hochgeschwindigkeitsminensuchbootgruppe. Neben der USS CHANLER waren auch die USS LONG und USS PERRY ( DMS-17 ) in dieser Group. Zwei Tage später befanden sich diese Minensucher vor der Insel und begannen mit der Beräumung von Seeminen. Die Invasion war für den 15. August festgesetzt worden. Insgesamt 20 Transportschiffe, 42 Landungsschiffe und Landungsboote sowie 20 Hilfsfahrzeuge transportierten 29.126 Soldaten der US Army und 5.300 kanadische Soldaten für die Eroberung der verlassenen Insel Kiska. An diesem Tag wurde ein erneutes Bombardement mit schweren Kalibern vor der Invasionsoperation durchgeführt. Doch die 5.183 Mann starke japanische Garnison von Kiska, war schon am 30. Juli innerhalb von 55 Minuten, von den Amerikanern unbemerkt, evakuiert worden. Das einzige was man von den Japanern auf Kiska entdeckt, sind drei zurückgelassene Mini-U-Boote. Die USS CHANDLER verließ im Oktober die Gewässer der Aleuten und fuhr nach San Francisco. In der Mare Island Naval Shipyard bereitete man das Kriegsschiff auf die kommenden Einsätze im südlichen Pazifik vor. Nachdem dann die Arbeiten abgeschlossen waren erfolgten Übungsfahrten. Am 26. Dezember stach das Hochgeschwindigkeitsminensuchboot in See und fuhr nach Pearl Harbor. Dort machte man es am 1. Januar 1944 fest. Noch am selben Tag versetzte man das Kriegsschiff in die Task Force 51 und beteiligte sich an der Operation „Flintlock“. In dieser TF befanden sich insgesamt sieben Schlachtschiffe, elf Geleitflugzeugträger, zwölf Schwere und Leichte Kreuzer fünfundsiebzig Zerstörer, mehrere Geleitzerstörer und Minensuchboote. Ziel dieser Kriegsschiffe waren die Marshall Islands. Die USS CHANDLER legte am 23. Januar in Pearl Harbor ab und fuhr zu dem Atoll Kwajalein. Dort begann das Hochgeschwindigkeitsminensuchboot ab dem 31. Januar mit der Suche und der Vernichtung von Seeminen, damit die Landungstruppen anlanden konnten. Anschließend übernahm das Kriegsschiff Patrouillen- und Sicherungsaufgaben für die Landungsschiffe. Wenige Tage später verließ die USS CHANDLER das Atoll und fuhr zum Atoll Eniwetok weiter. Dort integrierte man das Kriegsschiff während der Operation „Catchpole“ in die Task Force 54. Ab dem 17. Februar räumte das Hochgeschwindigkeits-minensuchboot die Seeminen aus dem Bereich der Anlandungszone vor dem Atoll. Bis zum 6. März blieb das Kriegsschiff dann noch dort und beteiligte sich an der Sicherung der Landungsschiffe und begann Anti-U-Boot Patrouillen zu fahren in den Gewässern der Marshall Islands. Dann kehrte die USS CHANDLER nach Pearl Harbor zurück. Hier bereitete man das Kriegsschiff für die folgenden Kämpfe vor und bildete die Mannschaft für die Suche nach feindlichen U-Booten in den Hawaiianischen Gewässern weiter aus. Im Mai versetzte man dann das Hochgeschwindigkeitsminensuchboot für die Operation „Forager“ in die Task Undergroup 52.13.2, der Minesweeping & Hydrographic Survey Group die Lieutenant Commander Harry LeRoy Thompson, Jr. ( 10. Oktober 1913 – 5. Oktober 1968 ), Kommandant der USS CHANDLER, kommandierte. In dieser TU befanden sich die Hochgeschwindigkeitsminensuchboote USS CHANDLER, USS ZANE, USS PALMR ( DMS-5 ) und USS HOWARD ( DMS-7 ). Am 29. Mai verließen die ersten Schiffe der Task Force 52 Pearl Harbor. Darunter befanden sich auch die aus der Task Group 52.13. Ab dem 13. Juni wird die Insel Saipan, Nördliche Marianen erreicht und die Hochgeschwindigkeitsminensuchboote beginnen sofort mit der Beräumung der Seeminen. Ab dem 15. Juni beginnen die Anlandungen und die Bildung eines Brückenkopfes durch die Alliierten. Die USS CHANDLER befand sich zu diesem Zeitpunkt schon auf ihrer Anti-U-Boot Patrouille zur Sicherung der Landungsschiffe. Ab dem 16. Juni nehmen 300 Seemeilen östlich der Marianen die japanischen U-Boote IJN I-185, IJN I-184, IJN I-5, IJN I-6 und IJN I-41 ihre Patrouillenposten ein und sind auf der Suche nach amerikanischen Schiffen. Am 22. Juni um 9:03 Uhr erhält die USS CHANDLER einen Sonarkontakt von einem feindlichen U-Boot. Das Hochgeschwindigkeitsminensuchboot führte sofort einen Wasserbombenangriff durch. Der Kontakt geht aber bis 10:23 Uhr verloren. Da ist auch schon der Zerstörer USS NEWCOMB ( DD-586 ) aus der TG 52.12. zur Stelle und wirft ebenfalls Wasserbomben mit Tiefenladung ab. Doch auch hier zeigen die Explosionen keinen Erfolg. Um 11:44 machte die USS CHANDLER einen weiteren Wasserbombenangriff. Diesmal ist eine Tiefseeexplosion zu hören. Korkplatten, Holz, Dieselöl und menschliche Überreste werden an die Wasseroberfläche gespült. Alle 95 Offiziere und Mannschaftsmitglieder von IJN I-185 sind tot. Die USS CHANDLER blieb bis zum 20. Juli in den Gewässern rund um Saipan im Einsatz. Dann setzte man das Kriegsschiff ab dem 21. Juli vor der Insel Tinian zum vernichten von Seeminen ein, damit dort ab dem 24. Juli die Invasion begonnen werden konnte. Am 23. Juli lag das Hochgeschwindigkeitsminensuchboot rund 16 Seemeilen Westsüdwest von Garapan, Saipan entfernt, der Hafen liegt auf der Westseite der Insel, da erhielt das Kriegsschiff mehrere Treffer. Fälschlicherweise hatte man auf anderen amerikanischen Kriegsschiffen die USS CHANDLER als feindliches Schiff identifiziert und das Feuer eröffnet. Zum Glück kam auf dem Kriegsschiff niemand zu Schaden dabei. Die gesamte Operation „Forager“ war am 9. August abgeschlossen. Das Hochgeschwindigkeits-minensuchboot blieb in den bis dahin hart umkämpften Gewässern der Nördlichen Marianen und führte dort die Anti-U-Boot Patrouillen weiter fort. Nur am 27. August lag das Kriegsschiff zum bunkern von Treibstoff, Proviant und Munition im Port Purvis, Halbinsel Tulagi, Florida Island, Ostsalomonen. Das Hochgeschwindigkeits-minensuchboot eskortierte dann einen Schiffskonvoi zu dem Seeadler Harbour, Manus Island, Admiralitätsinseln. Hier im Hafen integrierte man die USS CHANDLER in die Task Group 77.5, die Minesweeping Group. In dieser TG befanden sich die Hochgeschwindigkeitsminensuchboote USS CHANDLER, USS HOVEY, USS HAMILTON, USS LONG, USS PALMER und USS HOWARD sowie die Zerstörer und Minenleger USS PREBLE ( DM-20 ) und USS BREESE ( DM-18 ). Hier im Seeadler Harbour bereiteten sich die Kriegsschiffe der 7. US Flotte auf die Invasion von der philippinischen Insel Leyte vor. Am 10. Oktober verließen die Kriegsschiffe der TG 77.5 Manus Island und fuhren am 17. Oktober in den Golf von Leyte ein. Als Vorreiter für die kommende Invasion begannen diese Kriegsschiffe noch am selben Tag mit der Räumung der Seeminen vor den Dinagat- und Hibuson Inseln sowie im Zufahrtskanal Dulag – Tacloban. Somit konnte recht zügig für die Hauptstreitmacht ein Weg für die angreifenden Amphibienschiffe geschaffen werden. Die USS CHANDLER suchte weiterhin nach Seeminen, patrouillierte in dem Seegebiet und beteiligte sich bei der Sicherung der Landungsschiffe am 25. Oktober nachdem die Schlacht um den Golf von Leyte gewonnen worden war. Am Abend des 25. Oktober, als die Landungsmannschaften ihren Brückenkopf immer weiter ausbauen konnten, verließ das Hochgeschwindigkeitsminensuchboot die Insel Leyte und eskortierte einen Schiffskonvoi zum Seeadler Harbour. Das Kriegsschiff lief am 2. November den natürlichen Tiefseehafen. Hier blieb es für Reparaturen und zur Erholung der Besatzung bis zum 23. Dezember liegen. In dieser Zeit bereitete man die USS CHANDLER aber auch auf die kommenden Kämpfe vor. An diesem Tag legte das das Kriegsschiff im Seeadler Harbour ab und fuhr zur San Pedro Bay, Leyte. Hier integrierte man das Hochgeschwindigkeitsminensuchboot in die Task Group 77.6, die Minensuch- und Hydrographik Group während der Operation „Mike I“. In dieser befanden sich insgesamt 72 Schiffe. Unter anderem waren dabei, der Zerstörer USS BENNION ( DD-662 ), der Zerstörer und Minenleger USS BREESE, die Hochgeschwindigkeitsminensuchboote USS CHANDLER, USS LONG, USS DORSEY, USS HOVEY, USS HOPKINS, USS SOUTHARD, USS PALMER, USS HAMILTON, USS HOGAN und USS HOWARD, der Schnelle Truppentransporter USS BROOKS ( APD-10 ), die australische Patrouillenfregatte HMAS GASCOYNE ( K354 ), das große Infanterielandungsfahrzeug USS LCI (G)-70, der Kleine Wasserflugzeugtender USS ORCA ( AVP-49 ) und der Hochseeflottenschlepper USS APACHE ( ATF-67 ). Am 2. Januar 1945 verließen diese Schiffe die San Pedro Bay, mit dem Ziel den Golf von Lingayen vor der philippinischen Insel Luzon. Zwei Tage später befanden sie sich westlich von Panay Island, zusammen mit den Kriegsschiffen der TG 77.2 und 77.9. Sofort begannen die Hochgeschwindigkeitsminensuchboote mit dem Aufspüren von Seeminen. Die Japaner wollten allerdings diese Aktionen unterbinden und schickten ab dem 5. Januar Kamikazepiloten. Ohne Rücksicht auf ihr eigenes Leben stürzten sich die Piloten auf die amerikanischen Kriegsschiffe. In der Nacht vom 6. zum 7. Januar griffen japanische Kamikazepiloten auch die USS CHANDLER und die USS HOVEY an und beschossen die beiden Kriegsschiffe. Die Geschützmannschaften konnten dabei eines der angreifenden Flugzeuge abschießen, aber erst nachdem dessen Pilot einen Torpedo ausgeklinkt hatte, der in der USS HOVEY einschlug. Das Kriegsschiff ging innerhalb von drei Minuten unter. Die Besatzung der USS CHANDLER nahm die 229 Offiziere und Besatzungsmitglieder des Schwesterschiffes an Bord. Zum Zeitpunkt ihres Untergangs befanden sich Überlebende von der USS LONG und USS BROOKS an Bord, die erst wenige stunden bei einem ähnlichen Luftangriff von ihren sinkenden Schiffen gerettet werden konnten. Die USS CHANDLER blieb bis zum 10. Januar im Golf von Lingayen und patrouillierte in den Gewässern. Ab dem 10. Januar verließ das Hochgeschwindigkeits-minensuchboot die Gewässer vor der Manila Bay und begann bis Mitte Februar Schiffskonvois zwischen dem Lingayen Golf und der San Pedro Bay, Leyte hin und her zu eskortieren. Ab dem 16. Februar beteiligte sich das Kriegsschiff vor Iwo Jima an der Beräumung von Seeminen. Bis zum 28. Februar blieb die USS CHANDLER dort im Einsatz, beteiligte sich an dem vorbereitendem Bombardement auf japanische Stellungen und patrouillierte anschließend zur Sicherung der Landungsschiffe in diesen Gewässern. Für eine Überholung kehrte das Hochgeschwindigkeitsminensuchboot im April an die US Westküste zurück. In der Mare Island Naval Shipyard wurden die Arbeiten ausgeführt. Dabei lag das Kriegsschiff im Trockendock Nummer 2, zusammen mit den Geleitzerstörern USS WILLIAM C MILLER ( DE-259 ), USS CABANA ( DE-260 ) und USS CANFIELD ( DE-262 ). Noch während der Arbeiten klassifizierte man die USS CHANDLER zu einem Vielseitigen Hilfsschiff um und gab ihm die Kennung AG-108. Nach der Trainingsfahrt begann das Vielseitige Hilfsschiff seine erste Kreuzfahrt. Im Schlepptau hatte es Zielschiffe, die für Zielübungen für neugebaute Kriegsschiffe eingestuft waren, während sie sich in der Erprobungs- und Ausbildungsphase befanden. Die USS CHANDLER führte diese wichtige Aufgabe in den Gewässern vor San Diego, aber auch in den Hawaiianischen Gewässern vor Pearl Harbor aus. Nachdem dann am 15. August der Zweite Weltkrieg im Pazifik durch die bedingungslose Kapitulation Japans beendet worden war, verließ das Vielseitige Hilfsschiff den Pazifik und fuhr nach Norfolk, Virginia. Dort legte es am 21. Oktober 1945 an. Schon am 21. November 1945 stellte man es außer Dienst und am 5. Dezember 1945 strich man den Namen USS CHANDLER ( AG-108 ) aus der US Navy – Liste. Den Schiffskörper verkaufte man am 18. November 1946 zum verschrotten.

USS CHANDLER ( DD-206 )
Commanding Officer

 LCDR Francis Cogswell    5. September 1919 – 10. Mai 1920
CDR Isaac Foote Dortsch     10. Mai 1920 – 20. Oktober 1922
Außerdienststellung    20. Oktober 1922 – 31. März 1930
CDR Max Burke de Mott    30. März 1930 – 10. April 1932
LCDR Robert Emmet Keating      10. April 1932 – 15. Juli 1932
LCDR Leon Buford Scott    15. Juli 1932 – 1. Juli 1933
LCDR John Ernest Reinburg Jr.    1. Juli 1933 – 1. Juni 1934
LCDR Dennis Leo Ryan    1. Juni 1934 – 1. Juli 1936
LCDR Carleton McGauly    1. Juli 1936 – 14. April 1938
LCDR William Stryker Campbell    14. April 1938 – 3. Juni 1939
LT Stirling Patterson Smith    3. Juni 1939 – 12. Juli 1939
LCDR Harold Herman Tiemroth      12. Juli 1939 – 20. März 1942 (später RADM)
CDR Jack Sidney Dorsey    20. März 1942 – 20. April 1943 (später RADM)
LCDR Harry LeRoy Thompson Jr.    20. April 1943 – 10. August 1944 (später RADM)
LT Frank Murray Murphy    10. August 1944 – 1. Juli 1945
LT Irwin Ungar    1. Juli 1945 – 12. November 1945