USS SOUTHARD ( DD-207 )

Biografie

Samuel Lewis Southard
* 9. Juni 1787 in Basking Ridge, Somerset County, New Jersey
† 26. Juni 1842 in Fredericksburg, Virginia
war ein US Staatsmann, Senator, Marineminister und Gouverneur von New Jersey

Samuel Lewis Southard war der Sohn von Henry Southard ( 7. Oktober 1747 in Hempstead, Nassau County, Long Island, New York – 22. Mai 1842 in Basking Ridge, New Jersey ), der ein Mitglied der Generalversammlung und des US Repräsentantenhaus von New Jersey war, und Sarah Lewis Southard ( 1756 – 6. Januar 1831 ) und der Bruder von Lott Southard ( 9. Februar 1776 – 17. September 1854 ), Isaac Southard ( 30. August 1783 in Basking Ridge, Somerset County, New Jersey – 18. September 1850 in Somerville, New Jersey ), der ein Kongressabgeordneter von New Jersey war, und Sarah Southard Doty ( 1794 – 2. Oktober 1847 ). Southard besuchte die klassische Schule der Brick Academy und machte 1804 seinen Abschluss an der Princeton University. Er stammte von Anthony Janszoon van Salee ( 1607 – 1676 ) ab, der einer der frühesten Siedler von New Amsterdam war. Nachdem Samuel Lewis Southard einige Zeit an der Brick Academy unterrichtete hatte, arbeitete er für mehrere Jahre als Tudor im Hause von John Taliaferro ( 1768 auf der Farm „Hagley“ in der Nähe von Fredericksburg, Virginia – 12. August 1852 auf der Farm „Hagley“ in der Nähe von Fredericksburg, Virginia ), der zusammen mit Henry Southard im Kongress saß. Während seines Aufenthaltes in Virginia, studierte Samuel Lewis Southard Rechtswissenschaften bei Francis Taliaferro Brooke ( 27. August 1763 im Spotsylvania County, Virginia – 3. März 1851 im Spotsylvania County, Virginia ) und Judge Williams, beide aus Fredericksburg. Nach dem Erhalt seiner Zulassung als Rechtsanwalt kehrte Southard nach New Jersey zurück, wo er 1814 von der New Jersey Legislature zum Gerichtsreporter ernannt wurde. Zu diesem Zeitpunkt gehörte er schon der Demokratisch – Republikanischen Partei an. Als Nachfolger von Mahlon Dickerson ( 17. April 1770 in Aalende Ridge, New Jersey – 5. Oktober 1853 in Succasunna, New Jersey ) wurde Southard in die New Jersey Generalversammlung gewählt. Zwischen 1815 bis 1820 gehörte Southard dem obersten Gerichtshof in New Jersey an. Nach dem Rücktritt des New Jersey Senators James Jefferson Wilson ( 1775 im Essex County, New Jersey – 28. Juli 1824 in Trenton, New Jersey ) am 8. Januar 1821, wurde Samuel Lewis Southard als dessen Nachfolger in den Senat der Vereinigten Staaten von Amerika gewählt, er hatte dabei den Status eines Class – 1 – Senators im Kongress, das heißt, dass der Senatorsitz aller zwei Jahre vergeben wird, und nun dieses Amt ab dem 26. Januar 1821 bis zum 3. März 1823 für die Interessen seines Staates ausübte. In dieser Zeit war er ein Mitglied des Komitees, das den Missouri – Kompromiss ausgearbeitet hatte. Southard kandidierte nach Ablauf seiner Amtszeit nicht wieder. US Präsident James Monroe ( 28. April 1758 in Monroe Hall, Virginia, Britische Kolonie – 4. Juli 1831 in New York City ) wählte ihn im September 1823 für das Amt des Marineministers in seinem Kabinett. Southard übernahm am 1. September das Amt von Smith Thompson ( 17. Januar 1768 in Amenia, Dutchess County, New York – 18. Dezember 1843 in Poughkeepsie, Dutchess County, New York ). Auch US Präsident John Quincy Adams ( 11. Juli 1767 in Braintree, Massachusetts Bay, Britische Kolonie – 23. Februar 1848 in Washington DC ) berief Southard als Marineminister in sein Kabinett. Dieses Amt übte er bis zum 4. März 1829. In dieser Zeit übernahm er aber auch vertretungsweise 1825 das Amt des Finanz- und 1828 das des Kriegsministers. Southard erwies sich als einer der effektivsten Marineminister gegenüber seiner vorangegangenen Kollegen. So beschaffte er Land für die ersten US Navy Krankenhäuser, begann mit dem Bau der ersten Trockendocks für die Reparatur der US Navy Kriegsschiffe, ließ Untersuchungen der US Küstengewässer vornehmen und die Erforschung des Pazifischen Ozeans. In seiner Amtszeit wuchs das Personal der US Navy um fünfzig Prozent an, genauso wie seine ausgaben für die Marine. Gleichzeitig wurde die Reichweite der US Navy Kriegsschiffe deutlich vergrößert, so dass sie jetzt in Gewässer gelangten die zuvor noch kein amerikanischer Navy Angehörige gesehen hatte. Als Reaktion auf Aktionen einflussreicher Offiziere, darunter befand sich auch David Porter ( 1. Februar 1780 in Boston, Massachusetts – 3. März 1843 in Konstantinopel, Osmanisches Reich ), verstärkte Southard die amerikanische Tradition der zivilen Kontrolle über das militärische Establishment. In diesen 1820er Jahren war Samuel Lewis Southard Mitglied der angesehenen Gesellschaft „Columbian Institute fort the Promotion of Arts and Sciences“, zu deren Mitgliedern auch die ehemaligen US Präsidenten Andrew Jackson ( 15. März 1767 in Waxhaw Settlement, zwischen North und South Carolina, Britische Kolonie – 8. Juni 1845 in Nashville, Tennessee ) und John Quincy Adams sowie prominente Männer der damaligen Zeit aus Militär, Staatsdienst, Medizin und anderen Berufen. Nachdem Southard am 4. März 1829 sein Amt als Marineminister niedergelegt hatte, übernahm er noch im selben Jahr das Amt des Generalstaatsanwalts in New Jersey. Dabei löste er Theodore Frelinghuysen ( 28. März 1787 in Franklin, Township, New Jersey – 12. April 1862 in New Brunswick, New Jersey ). Dieses Amt behielt er bis 1832. Inzwischen war Southard Mitglied der neuen Whig Party und trat als deren Kandidat bei der Wahl des Gouverneurs von New Jersey an. Er gewann die Wahl mit 40 zu 24 Stimmen und löste am 26. Oktober 1832 Peter Dumont Vroom ( 12. Dezember 1791 in Hillsborough Settlement, New Jersey – 18. November 1873 in Trenton, New Jersey ) ab. Doch schon am 27. Februar 1833 trat er von diesem Amt zurück, da man ihn in den US Senat gewählt hatte. In diesen wenigen Monaten als Gouverneur förderte Southard den Ausbau der Eisenbahn und der Wasserstraßen. Im Kongress löste er erneut Mahlon Dickerson als Senator ab. In dem folgenden Jahrzehnt war er ein Führer der Whig Party und eine wichtige Persönlichkeit von nationaler politischer Bedeutung. 1838 schaffte er die Wiederwahl in den Senat. Dort war er dann der Präsident des Senats und der Vorsitzende des Ausschusses für maritime Angelegenheiten. Vom 4. April 1841 bis zum 31. Mai 1842, nach dem Tod des US Präsidenten William Henry Harrison ( 9. Februar 1773 im Charles City County, Britische Kolonie – 4. April 1841 in Washington DC ), vorläufiger Vizepräsident, da John Tyler ( 29. März 1790 im Charles City County, Virginia – 18. Januar 1862 in Richmond, Virginia, Konföderierter Staat ), bis dahin Vizepräsident, zum ersten Male in der USA das Amt des Präsidenten übernehmen musste. Samuel Lewis Southard war allerdings nicht darauf aus den Titel eines Vizepräsidenten zu führen, war aber laut Verfassung der nächste Anwärter auf dieses Amt. Aus gesundheitlichen Gründen trat Southard dann am 31. Mai 1842 aus dem Senat aus und zog sich nach Fredericksburg, Virginia zurück. Dort starb er am 26. Juni 1842. Man begrub seinen Körper auf dem Washington Parish Burial Ground, dem Congressional Cemetery.
Samuel Lewis Southard hatte zwei Kinder, John Southard ( ? – 27. Dezember 1824 ) und Sarah Southard ( ? – 12. November 1825 ).

USS SOUTHARD ( DD-207 ) 

Schiffsbiografie 

Die USS SOUTHARD ( DD-207 ) ist das erste Schiff bei der US Navy das zu Ehren des ehemaligen Marineministers Samuel Lewis Southard benannt worden ist.
Der Zerstörer ist das sechzehnte Schiff aus der CLEMSON – Klasse.
Auf der William Cramp & Sons, Shipbuilding Division in Philadelphia, Pennsylvania wurde am 18. August 1918 der Kiel des Schiffes gelegt. Miss Francesca Lewis Steward taufte am 31. März 1919 den Zerstörer vor dessen Stapellauf. Commander Russell Willson ( 27. Dezember 1883 in Fredonia, Chautauqua County, New York – 6. Juni 1948 in Chevy Chase, Montgomery County, Maryland ) stellte am 24. September 1919 das unter seinem Kommando stehende Schiff in den Dienst der US Navy.
Die Erprobungs- und Ausbildungsfahrt führte die USS SOUTHARD, zusammen mit dem Schwesterschiffen USS HOVEY ( DD-208 ) und USS CHANDLER ( DD-206 ), bis an die Küste Floridas und in die Karibik. Man beorderte die Zerstörer vorzeitig nach New York City und gliederte sie in das Zerstörergeschwader 3 innerhalb der Atlantikflotte. Hier stachen die Kriegsschiffe, zusammen mit dem Schwesterschiff USS LONG ( DD-209 ) und drei weiteren Zerstörern, wenige Tage später wieder in See und beteiligte sich an der Eskorte des britischen Schlachtkreuzers HMS RENOWN ( 1916 ). An Bord befand sich Edward, Prinz of Wales ( 23. Juni 1894 in der White Lodge in London – 28. Mai 1972 in Paris ). Anschließend nahmen sie ihre Ausbildungsfahrt vor der Küste von Florida wieder auf und verließen diese am 15. November. Die vier Zerstörer fuhren nach Philadelphia. Hier erfolgten in der Werft eine Überprüfung der Schiffshaut und einige Änderungen an den Aufbauten. Danach fuhren sie nach Newport, Rhode Island. Hier rüstete man die Kriegsschiffe für ihre erste Kreuzfahrt aus. Man machte am 19. Dezember die Leinen der Zerstörer los. An diesem Tag verließen die vier Kriegsschiffe Newport und fuhren an die französische Küste. Hier lag die USS SOUTHARD am 22. Februar 1920 zusammen mit den Schwesterschiffen USS HOVEY, USS CHANDLER, USS LONG ( DD-209 ) und USS BORIE ( DD-215 ) im Hafen von Brest, Frankreich. Die USS SOUTHARD wechselte später ins östliche Mittelmeer. Hier meldete es sich zum Dienst beim United States Naval Detachment an der Dalmatinischen Küste. Bis Ende des Jahres 1920 operierte der Zerstörer in der Adria. Anschließend verließ er diese Gewässer und fuhr nach Port Said an die ägyptische Küste. Von hier aus durchquerte das Kriegsschiff den Suezkanal und legte Zwischenstopps in arabischen Häfen im Roten Meer, in Indien, Ceylon und China ein, bis es am 16. Februar 1921 in dem amerikanischen Marinestützpunkt von Cavite, Manila Bay, Luzon, Philippinen einlief. Ab dem 21. Februar begann man in der dortigen Werft mit Reparaturarbeiten an der USS SOUTHARD, die bis in den März hinein andauerten. Nachdem der Zerstörer dann seinen Dienst wieder aufgenommen hatte, beteiligte er sich in den philippinischen Gewässern an mehreren Übungen und patrouillierte in den Sommermonaten vor der chinesischen Küste bei Chefoo. Am 27. August verließ das Kriegsschiff den Fernen Osten und fuhr an die US Westküste. Es legte am 2. Oktober im Hafen von San Francisco, Kalifornien an. Von dort verlegte man die USS SOUTHARD nach San Diego, Kalifornien, wo der Zerstörer am 7. Februar 1922 außer Dienst gestellt wurde. Lieutenant Commander Oliver Lee Downes ( 29. August 1889 – 1961 ), Kommandant der USS SOUTHARD, stellte den Zerstörer, nach fast acht Jahren in Reserve, am 6. Januar 1930 wieder in den Dienst der US Navy. In den ersten Monaten des Jahres 1930 operierte das Kriegsschiff entlang der US Westküste. Anschließend wechselte die USS SOUTHARD in die pazifischen Gewässer des Panamakanals. Der Zerstörer verließ in den folgenden Jahren diese nur, um an Flottenmanövern der Pazifikflotte teilzunehmen. So auch im Frühjahr 1934. Man zog das Kriegsschiff für das Flottenmanöver Nummer 15 und die Kriegsschiffe der Pazifikflotte vor der Hawaiianischen Küste zusammen und es wurde die Eroberung eines Stützpunktes geprobt. Anschließend zog man die Kriegsschiffe an den Panamakanal auf der pazifischen Seite zusammen. Hier sollte die Verteidigung des Kanals geprobt werden. Am 23. April 1934 lagen im Hafenbereich vor Balboa die Zerstörer USS SOUTHARD, USS HOVEY, USS LONG ( DD-209 ), USS CHANDLER ( DD-206 ), USS ELLIOT( DD-146 ), USS LEA ( DD-118 ), USS GREER ( DD-145 ), USS YARNALL ( DD-143 ), USS TARBELL ( DD-142 ), USS LITCHFIELD ( DD-336 ), USS TRACY ( DD-214 ), USS SIMPSON ( DD-221 ), USS MACLEISH ( DD-220 ), USS McCORMICK ( DD-223 ), USS TRUXTUN ( DD-229 ), USS ROPER ( DD-147 ), USS HALE ( DD-133 ), USS DORSEY ( DD-117 ), USS RATHBURNE ( DD-113 ), USS TALBOT ( DD-114 ), USS WATERS ( DD-115 ), USS DENT ( DD-116 ), USS AARON WARD ( DD-132 ), USS BUCHANAN ( DD-131 ), USS CROWNINSHIELD ( DD-134 ), USS PREBLE ( DD-345 ), USS WILLIAM B. PRESTON ( DD-344 ), USS SANDS ( DD-243 ), USS LAWRENCE ( DD-250 ), USS FOX ( DD-234 ), USS BARNEY ( DD-149 ), USS FARENHOLT ( DD-332 ), USS PERRY ( DD-340 ), USS WASMUTH ( DD-338 ), USS TREVER ( DD-339 ), USS DAHLGREN ( DD-187 ), USS PRUITT ( DD-347 ), USS J. FRED TALBOTT ( DD-156 ) und USS DALLAS ( DD-199 ), die Schwere Kreuzer USS CHICAGO ( CA-29 ) und USS INDIANAPOLIS ( CA-35 ), die Leichten Kreuzer USS DETROIT ( CL-8 ) und USS RALEIGH ( CL-7 ), der Zerstörertender USS MELVILLE ( AD-2 ) und das Reparaturschiff USS MEDUSA ( AR-1 ). Nach dem Manöver auf der pazifischen Seite folgte auf der atlantischen Seite des Panamakanals ein weiteres Manöver. Diesmal sollte ein Angriff auf den Kanal geprobt werden. An diesem Manöver, das am 6. Mai begann, beteiligte sich auch das Luftschiff USS MACON ( ZRS-5 ). Nach Abschluss des Manövers, fuhren fast alle Kriegsschiffe aus der Pazifikflotte nach New York. Hier hatte US Präsident Franklin Delano Roosevelt ( 30. Januar 1882 in Hyde Park, New York – 12. April 1945 in Warm Springs, Georgia ), als Oberbefehlshaber der US Flotte, für den 31. Mai 1934 zu einer Präsidenten Flottenschau geladen. Er selber befand sich dabei an Bord des Schweren Kreuzers USS INDIANAPOLIS, der vor Ambrose Light vor Anker lag. Anschließend ankerten die Schiffe vom 31. Mai bis zum 18. Juni in einer Linie im Hudson River von Midtown Manhattan bis nach Norden vor Yonkers. An der Flottenschau waren die Schlachtschiffe USS CALIFORNIA ( BB-44 ), USS COLORADO ( BB-45 ), USS MARYLAND ( BB-46 ), USS MISSISSIPPI ( BB-41 ), USS NEW MEXIKO ( BB-40 ), USS NEW YORK ( BB-34 ), USS PENNSYLVANIA ( BB-38 ), USS TENNESSEE ( BB-43 ), USS TEXAS ( BB-35 ) und USS WEST VIRGINIA ( BB-48 ), die Flugzeugträger USS LANGLEY ( CV-1 ), USS LEXINGTON ( CV-2 ) und USS SARATOGA ( CV-3 ), die Schweren Kreuzer USS INDIANAPOLIS, USS CHICAGO, USS CHESTER ( CA-27 ), USS HOUSTON ( CA-30 ), USS LOUISVILLE ( CA-28 ), USS NORTHAMPTON ( CA-26 ), USS PENSACOLA ( CA-24 ), USS PORTLAND ( CA-33 ) und USS SALT LAKE CITY ( CA-25 ), die Leichten Kreuzer USS DETROIT, USS RALEIGH, USS CINCINNATI ( CL-6 ), USS CONCORD ( CL-10 ), USS MARBLEHEAD ( CL-12 ), USS MEMPHIS ( CL-13 ), USS MILWAUKEE ( CL-5 ) und USS OMAHA ( CL-4 ), die Zerstörer USS SOUTHARD, USS HOVEY, USS LONG, USS ELLIOT, USS TRACY, USS MACLEISH, USS McCORMICK, USS TRUXTUN, USS SIMPSON, USS CHANDLER, USS DAHLGREN, USS DALLAS, USS DORSEY, USS FOX, USS GREER, USS LAWRENCE, USS LEA, USS LITCHFIELD, USS PERRY, USS PREBLE, USS RATHBURNE, USS ROPER, USS SANDS, USS TALBOT, USS TARBELL, USS TREVER, USS YARNALL, USS WASMUTH, USS WATERS, USS WILLIAM B PRESTON, USS BAINBRIDGE ( DD-246 ), USS BARRY ( DD-248 ), USS UPSHUR ( DD-144 ), USS DECATUR ( DD-187 ), USS DENT ( DD-116 ), USS DICKERSON ( DD-157 ), USS FAIRFAX ( DD-93 ), USS CHILDS ( DD-241 ), USS HERBERT ( DD-160 ), USS HULBERT ( DD-342 ), USS HUMPHREYS ( DD-236 ), USS LEARY ( DD-158 ), USS HOPKINS ( DD-249 ), USS McFARLAND ( DD-237 ), USS NOA ( DD-343 ), USS OVERTON ( DD-239 ), USS SCHENCK ( DD-159 ), USS REUBEN JAMES ( DD-245 ), USS WILLIAMSON ( DD-244 ), USS GILMER ( DD-233 ), USS GOFF ( DD-247 ), USS STURTEVANT ( DD-240 ) und USS ZANE ( DD-337 ), die Zerstörer Tender USS MELVILLE und USS WHITNEY ( AD-4 ), die Flottenöltanker USS CUYAMA ( AO-3 ), USS NECHES ( AO-5 ) und USS SALINAS ( AO-19 ), die Reparaturschiffe USS MEDUSA und USS VESTAL ( AR-4 ), das Vielseitige Hilfsschiff USS BOGGS ( AG-19 ), die Frachtschiffe USS BRIDGE ( AF-1 ) und USS ARCTIC ( AF-7 ), das Hospitalschiff USS RELIEF ( AH-1 ) und der U-Boot Tender USS ARGONNE ( AS-10 ) beteiligt. Von ausländischen Marinen war der französische Schulkreuzer JEANNE D´ARC anwesend. In der Brooklyn Navy Yard lag zur Notfallversorgung der Flottenöltanker USS BRAZOS ( AO-4 ) und das Unklassifizierte Schiff USS SEATTLE ( IX-39 ). Die folgenden Schiffe der US Küstenwache waren in New York stationiert und haben möglicherweise  Überwachungs-  oder andere Regelungen während der Flottenschau übernommen. Die Patrouillenboote USCGC ARGO ( WPC-100 ), USCGC AURORA ( WPC-103 ), USCGC CALYPSO ( WPC-104 ), USCGC DAPHNE ( WPC-106 ), USCGC GALATEA ( WPC-108 ), USCGC HERMES ( WPC-109 ), USCGC ICARUS ( WPC-110 ), USCGC PERSEUS ( WPC-114 ) und USCGC THETIS ( WPC-115 ), die Patrouillenboote USCGC CHAMPLAIN ( 1929 ), USCGC MANHATTAN ( CG-30 ), USCGC PATROL ( 1917 ), USCGC SEBAGO ( 1930 ), USCGC TAMPA ( 1921 ) und USCGC WISSAHICKON ( CG-12 ) und die Hafenschlepper USCGC CALUMET ( 1894 ), USCGC GUTHRIE ( 1895 ), USCGC HUDSON ( 1893 ), USCGC LEOPARD ( 1920 ), USCGC LIGHTNING, USCGC RARITAN ( 1905 ). Auf der Rückfahrt in den Pazifik besuchte die USS SOUTHARD mehrere Häfen entlang der US Ostküste und in der Karibik. Anschließend durchquerte das Kriegsschiff wieder den Panamakanal und legte in San Diego an. Bis 1935 gehörte der Zerstörer noch der rotierenden Reserve an und war in die Zerstörer Division 18 ( Des Div 18 ) integriert, wo es das Flaggschiff war. In dieser Des Div 18 befanden sich außerdem noch die USS HOVEY, USS CHANDLER und USS LONG. Für den Zerstörer folgte eine Zeit der Überholung in der Mare Island Naval Shipyard in Vallejo, Kalifornien. Anschließend nahm das Kriegsschiff an Operationen entlang der US Westküste und Alaskas teil. Dabei besuchte es unter anderem auch Portland, Oregon. Hier nahm es vom 5. bis zum 10. August 1936 an dem Portland Rose Festival teil. Bei diesem Festival war der Schwere Kreuzer USS HOUSTON ( CA-30 ), die Leichten Kreuzer USS MILWAUKEE ( CL-5 ), USS CHESTER ( CL-36 ), USS CHICAGO ( CL-29 ), USS DETROIT ( CL-8 ), die Zerstörer USS SOUTHARD, USS CHANDLER, USS LONG, USS BAINBRIDGE, USS HOVEY, USS STURTEVANT, USS REUBEN JAMES, USS MONAGHAN ( DD-354 ), USS HULL ( DD-350 ), USS FARRAGUT ( DD-348 ), USS AYLWIN ( DD-355 ), USS WORDEN ( DD-352 ), USS GOFF ( DD-247 ) und USS LITCHFIELD ( DD-336 ), die Segelfregatte USS EAGLE und das Lazarettschiff USS RELIEF ( AH-1 ) anwesend. Es folgten zusätzliche Übungen und Flottenmanöver in der Panamakanalzone und in den Gewässern Hawaiis. US Präsident Franklin Delano Roosevelt setzte eine Flottenparade an, die vom 31. Mai bis zum 18. Juni 1938 in New York andauerte. Dazu wechselte die USS SOUTHARD, und andere Kriegsschiffe der Pazifikflotte, wieder in den Atlantik. An der Flottenparade beteiligten sich die Schlachtschiffe USS CALIFORNIA, USS COLORADO, USS MARYLAND, USS MISSISSIPPI, USS NEW MEXIKO, USS NEW YORK, USS PENNSYLVANIA, USS TENNESSEE, USS TEXAS und USS WEST VIRGINIA, die Flugzeugträger USS LANGLEY, USS LEXINGTON und USS SARATOGA, die Schweren Kreuzer USS CHESTER, USS CHICAGO, USS HOUSTON, USS INDIANAPOLIS, USS LOUISVILLE, USS NORTHAMPTON, USS PENSACOLA, USS PORTLAND und USS SALT LAKE CITY, die Leichten Kreuzer USS CINNCINATTI, USS CONCORD, USS DETROIT, USS MARBLEHEAD, USS MEMPHIS, USS MILWAUKEE, USS OMAHA und USS RALEIGH, die Zerstörer USS SOUTHARD, USS HOVEY, USS LONG, USS ELLIOT, USS McCORMICK, USS MACLEISH, USS BAINBRIDGE, USS BARRY, USS CHANDLER, USS DAHLGREN, USS DALLAS, USS DECATUR, USS DENT, USS FAIRFAX, USS FOX, USS GILMER, USS GOFF, USS GRIER, USS HERBERT, USS HULBERT, USS HUMPHREYS, USS LAWRENCE, USS LEA, USS LEARY  USS LITCHFIELD, USS McFARLAND, USS NOA, USS OVERTON, USS PERRY, USS PREBLE, USS RATHBURNE, USS REUBEN JAMES, USS ROPER, USS SANDS, USS SCHENCK, USS SIMPSON, USS STURTEVANT, USS TALBOT, USS TARBELL, USS TREVER, USS TRUXTUN, USS UPSHUR, USS DORSEY, USS WASMUTH, USS WATERS, USS WILLIAM B PRESTON, USS WILLIAMSON, USS HOPKINS, USS YARNALL, USS ZANE, USS CHILDS und USS DICKERSON, der Zerstörer und Minensucher USS TRACY ( DM-19 ), die Zerstörertender USS MELVILLE und USS WHITNEY, die Flottentanker USS CUYAMA, USS NECHES und USS SALINAS, die Werkstatt- und Reparaturschiffe USS VESTAL und USS MEDUSA, das Vielseitige Hilfsschiff  USS BOGGS, die Vorratsschiffe USS BRIDGE und USS ARCTIC, das Hospitalschiff USS RELIEF ( AH-1 ), der U-Boote Tender USS ARGONNE ( AS-10 ). Von den Internationalen Marinen war der französische Panzerkreuzer JEANNE D ARC anwesend. Die USS SOUTHARD wechselte nach der Flottenparade wieder in den Pazifik und fuhr nach San Diego. Nach weiteren Übungen entlang der US Westküste, begann man mit den Vorbereitungen für den Umbau in ein Hochgeschwindigkeitsminensuchboot. Am 19. November 1940 klassifizierte man dann die USS SOUTHARD um und übergab ihr die Kennung DMS-10. Nach dem Abschluss der Umbauarbeiten begann man mit der intensiven Ausbildung der Mannschaft. Dann verließ das Kriegsschiff am 4. Februar 1941 San Diego und fuhr nach Pearl Harbor. Hier gliederte man das Hochgeschwindigkeitsminensuchboot in die Mine Squadron 2 ein, in der sich USS CHANDLER ( DMS-9 ), USS HOVEY ( DMS-11 ) und USS LONG ( DMS-12 ) befanden. Diese Schiffe operierten im Verband in den Hawaiianischen Gewässern. Am 7. Dezember 1941, an dem Tag an dem die Japaner Pearl Harbor angriffen und somit die USA in den Zweiten Weltkrieg mit hineinzogen, befand sich USS SOUTHARD zusammen mit den Kriegsschiffen aus der Task Force 3, die Vizeadmiral Wilson Brown, Jr. ( 27. April 1882 in Philadelphia, Pennsylvania – 2. Januar 1957 in New Haven, Connecticut ) befehligte, vor dem Johnston Atoll, das sich rund 1.390 km südwestlich der Hawaiianischen Inseln befindet. Die Kriegsschiffe der TF 3 hatten bereits am 5. Dezember Pearl Harbor verlassen. In der TF 3 befand sich zu dieser Zeit der Flugzeugträger USS Lexington ( CV-2 ), die Schweren Kreuzer USS PENSACOLA ( CA-24 ), USS SALT LAKE CITY ( CA-25 ), USS CHICAGO ( CA-29 ), USS INDIANAPOLIS ( CA-35 ), USS NEW ORLEANS ( CA-32 ), USS ASTORIA ( CA-34 ), USS MINNEAPOLIS ( CA-36 ) und USS SAN FRANCISCO ( CA-38 ), die Zerstörer USS MAHAN ( DD-364 ), USS DRAYTON ( DD-366 ), USS LAMSON ( DD-367 ), USS FLUSSER ( DD-368 ), USS CUSHING ( DD-376 ), USS PERKINS ( DD-377 ), USS SMITH ( DD-378 ) und USS PRESTON ( DD-379 ), die Hochgeschwindigkeitsminensuchboote USS SOUTHARD, USS HOVEY, USS LONG, USS CHANDLER, USS ELLIOT ( DMS-4 ), USS LAMBERTON ( DMS-2 ), USS DORSEY ( DMS-1 ), USS BOGGS ( DMS-3 ), USS HOPKINS ( DMS-13 ), USS ZANE ( DMS-14 ), USS WASMUTH ( DMS-15 ), USS TREVER ( DMS-16 ) und USS PERRY ( DMS-17 ), die Truppentransportschiffe USS HENDERSON ( AP-1 ), USS CHAUMONT ( AP-5 ), USS WILLIAM WARD BURROWS ( AP-6 ), USS HARRIS ( AP-8 ), USS ST MIHIEL ( AP-32 ), USS REPUBLIC ( AP-33 ) und USS U S GRANT ( AP-29 ), sowie das Transportschiff USS ALCHIBA ( AK-23 ). Noch am selben Tag, nachdem die Japaner ihren Angriff auf Pearl Harbor beendet hatten, fuhren die Schiffe der TF 3 zur Hawaiianischen Marinebasis zurück und erreichten diese zwei Tage später. Die USS SOUTHARD patrouillierte nun bis zum 23. Januar 1942 in den Hawaiianischen Gewässern und war auf der Suche nach feindlichen U-Booten. An diesem 23. Januar stach das Kriegsschiff wieder in See und eskortierte einen Schiffskonvoi bis nach San Francisco, Kalifornien. Nachdem die Transportschiffe wieder beladen waren, kehrten diese unter der Begleitung des Hochgeschwindigkeitsminensuchbootes sofort wieder nach Pearl Harbor zurück. Die amerikanische Marinebasis wurde am 15. Februar erreicht. Die USS SOUTHARD setzte noch am selben Tag ihre Patrouillenfahrten in den Hawaiianischen Gewässern fort. Diese behielt das Kriegsschiff bis zum 20. Mai bei. An diesem Tag verließ das Hochgeschwindigkeitsminensuchboot zusammen mit der USS HOVEY wieder Pearl Harbor und eskortierte einen Schiffskonvoi, bestehend aus zwanzig Handels-, Transport- und Versorgungsschiffe, bis nach San Francisco. Man bugsierte das Kriegsschiff am 31. Mai in ein Trockendock auf der Mare Island Naval Shipyard in Vallejo, Kalifornien und begann mit einer Überholung, die am 10. Juni abgeschlossen war. Es folgten mehrere Übungen entlang der kalifornischen Küste, um die neu an Bord gekommenen Mannschaftsmitglieder an ihren Stationen einzugliedern. Die USS SOUTHARD und die USS HOVEY verließen am 24. Juni die kalifornische Küste und fuhren wieder nach Pearl Harbor. Dort trafen die beiden Kriegsschiffe am 1. Juli ein. Hier blieben sie bis zum 10. Juli liegen und wurden auf den kommenden Einsatz vorbereitet. Das Hochgeschwindigkeitsminensuchboot erhielt an diesem Tage den Befehl, den U-Boot Tender USS ARGONNE ( AS-10 ) zusammen mit dem Schwesterschiff USS HOVEY nach Canton Island, Phoenixinseln zu eskortieren. Die drei Schiffe erreichten am 16. Juli das Atoll und man begann umgehend mit der Entladung der mitgeführten Fracht und des Stückgutes. Am 17. Juli liefen die drei Schiffe wieder aus und fuhren über Amerikanisch Samoa nach Tongatapu, Tonga. Hier legten sie am 22. Juli an. An diesem Tag trennten sich die Wege der drei Schiffe. Die USS SOUTHARD blieb in Tongatabu vor Anker liegen und das Schwesterschiff und der U-Boot Tender fuhren noch am selben Tag nach Noumea, Neukaledonien weiter. Die USS SOUTHARD legte am 25. Juli in Tongatabu ab und fuhr nach Efate, Neue Hebriden. Man hatte das Hochgeschwindigkeitsminensuchboot in die Task Force 62 eingegliedert, die Rear Admiral Richmond Kelly Turner ( 27. Mai 1885 in Portland, Oregon – 12. Februar 1961 in Monterey, Kalifornien ) während der Operation „Watchtower“ kommandierte. Hier wartete das Kriegsschiff auf die Schiffe der TF und begleitete diese. In der TF befanden sich die amerikanischen Schweren Kreuzer USS CHICAGO ( CA-29 ), USS VINCENNES ( CA-44 ), USS QUINCY ( CA-39 ) und USS ASTORIA ( CA-34 ), die australischen Schweren Kreuzer HMAS AUSTRALIA ( D84 ) und HMAS CANBERRA ( D-33 ), der amerikanische Leichte Kreuzer USS SAN JUAN ( CL-54 ) und der australische Leichte Kreuzer HMAS HOBART ( D-63 ), die amerikanischen Zerstörer USS JARVIS ( DD-393 ), USS PATTERSON ( DD-392 ), USS BLUE ( DD-387 ), USS RALPH TALBOT ( DD-390 ), USS BAGLEY ( DD-386 ), USS MONSSEN ( DD-436 ), USS HELM ( DD-388 ), USS SELFRIDGE ( DD-357 ), USS HENLEY ( DD-391 ), USS MUGFORD ( DD-389 ), USS HULL ( DD-350 ), USS WILSON ( DD-408 ), USS BUCHANAN ( DD-484 ) und USS ELLET ( DD-398 ), die Hochgeschwindigkeitsminensuchboote USS SOUTHARD, USS HOVEY, USS HOPKINS, USS TREVER und USS ZANE, der Zerstörer und Minenleger USS TRACY ( DM-19 ), die Schnellen Truppentransporter USS LITTLE ( APD-4 ), USS McKEAN ( APD-5 ), USS GREGORY ( APD-3 ) und USS CALHOUN ( APD-2 ), die Truppentransporter USS GEORGE F ELLIOT ( AP-13 ) und USS PRESIDENT HAYES ( AP-39 ), die Angriffstruppentransporter USS FULLER ( APA-7 ), USS PRESIDENT JACKSON ( APA-18 ), USS NEVILLE ( APA-9 ), USS HUNTER LIGGETT ( APA-14 ), USS HEYWOOD ( APA-6 ), USS ZELIN ( APA-3 ), USS McCAWLEY ( APA-4 ), USS BARNETT ( APA-5 ), USS AMERICAN LEGION ( APA-17 ), USS PRESIDENT ADAMS ( APA-19 ) und USS CRESCENT CITY ( APA-21 ), die Angriffsfrachtschiffe USS BELLATRIX ( AKA-3 ), USS FORMALHAUT ( AKA-5 ), USS ATHENA ( AKA-9 ), USS BETELGEUCE ( AKA-11 ) und USS LIBRA ( AKA-12 ) und das Frachtschiff USS ALCHIBA ( AK-23 ). Die Truppentransportschiffe hatten insgesamt 20.000 Marines an Bord. Die Schiffe der TF 62 gehörten zu den insgesamt 84 Schiffen, die die Invasion von Guadalcanal, Salomonen durchführen sollten. Am 22. Juli hatten fast alle Schiffe der TF im Hafen von Wellington abgelegt und fuhren zuerst zu den Fidschi Inseln. Hier wurden vom 28. bis zum 30. Juli die Anlandungen auf Guadalcanal geprobt. Auf der Fahrt dann zu den Salomonen verschlechterte sich immer mehr das Wetter. Es begann zu regnen und schwerer Nebel strich über das Wasser. Japanische Suchflugzeuge konnten bei solch einem Wetter nicht aufsteigen. In der Morgendämmerung des 7. August erreichten die Schiffe der TF 62 ihr Einsatzgebiet. Um 6:50 Uhr begann die erste amphibische Landeoperation der Alliierten im Pazifik während des Zweiten Weltkrieges. Damit war die Kampagne des Inselhoppings geboren. Schon vor dieser Landeoperation waren durch die Trägerflugzeuge der Task Force 61 und die Flugzeuge der Task Force 63 mehrere Luftangriffe auf die japanischen Verteidiger geflogen worden. Auch die Kreuzer ließen zuvor ihre Granaten auf japanische Stellungen niedergehen. Die USS SOUTHARD nahm ab 8:00 Uhr mit ihren Schiffsgeschützen an der ersten Bombardierung gegen die japanischen Aggressoren und deren Stellungen auf Florida Island, Ostsalomonen teil und befand sich dabei östlich von Gavutu. Das Hochgeschwindigkeitsminensuchboot begann noch am selben Tag mit der Suchaktion von Seeminen zwischen Gavutu, den südlich liegenden Bungana Inseln und dem Lengo Channel. Am Morgen des 8. August befand das Kriegsschiff noch in diesem Seegebiet, da begann eine japanische Torpedobomberstaffel mit ihrem Angriff. Ungefähr zwanzig Flugzeuge befanden sich in der Luft und warfen ihre mitgeführten Torpedos ab. Die Geschützmannschaften der USS SOUTHARD konnten mit ihren Flakgeschützen mindestens eines der japanischen Flugzeuge abschießen. Als der Brückenkopf der Alliierten auf Guadalcanal erfolgreich errichtet worden war, übernahm das Kriegsschiff die riskante Aufgabe, Schiffskonvois von Neukaledonien und den Neuen Hebriden bis zu Port Purvis, Halbinsel Tulagi, Florida Island und Guadalcanal zu eskortieren. Bis in den März 1943 hinein pendelte das Hochgeschwindigkeits-minensuchboot zwischen Espiritu Santo, Efate, Noumea, Guadalcanal und Tulagi hin und her. In diesen Monaten gab es häufig feindliche Luftangriffe und japanische U-Boote durchstreiften diese Seewege. Die USS SOUTHARD setzte in den folgenden Tagen ihre vorgegebenen Operationen rund um Guadalcanal fort und verließ diese Gewässer dann am 13. September, um nach Noumea zu fahren. Hier warteten Versorgungsschiffe, die nach Guadalcanal eskortiert werden mussten. Von dort aus ging die Fahrt nach amerikanisch Samoa weiter, bevor das Hochgeschwindigkeitsminensuchboot mit Soldaten einer Aufklärungsgruppe des US Marine Corps an Bord, zur Insel Ndeni, Santa Cruz Islands, Ostsalomonen fuhr. Von dort aus kehrte das Kriegsschiff nach Noumea zurück. Am 10. Oktober stach die USS SOUTHARD zusammen mit dem Schwesterschiff USS HOVEY von dort aus wieder in See. Die USS HOVEY hatte dabei zwei US Schnellboote im Schlepptau, die insgesamt 127 Fässer Flugbenzin geladen hatten. Beide Hochgeschwindigkeitsminensuchboote übernahmen außerdem auf der Fahrt nach Port Purvis, Halbinsel Tulagi, Florida Island, Ostsalomonen ab Espiritu Santo, Neue Hebriden, die Eskorte über die US Schnellboote USS PT-38, USS PT-46, USS PT-48 und USS PT-60. Diese vier US Schnellboote blieben mit der USS SOUTHARD rund 300 Seemeilen südlich von Tulagi zurück. Am Abend des 12. Oktober legte die USS HOVEY zusammen mit den beiden US Schnellbooten im Port Purvis an. In der Nacht zum 10. November ist die USS SOUTHARD mit einem Schiffskonvoi, der Nachschub für Guadalcanal transportiert, von Espiritu Santo aus unterwegs. Gegen 2:30 Uhr entdeckt man von der Brück aus rund fünf Seemeilen südlich von Kap Recherche, San Cristobal, Ostsalomonen ein aufgetauchtes japanisches U-Boot, das seine Batterien während der Überwasserfahrt aufladen wollte. LCDR John Gardner Tennent III ( 10. Dezember 1909 in Washington DC – 30. Januar 1944 an Bord des Zerstörers USS ANDERSON ( DD-411 ) während der Schlacht um das Atoll Kwajalein, Marshall Islands ) lässt eine Minute später das Feuer mit dem Hauptgeschütz auf das japanische U-Boot IJN I-15 eröffnen. Das U-Boot taucht und feuert zwei Torpedos ab. Doch beide verfehlen das Hochgeschwindigkeitsminensuchboot. Um 2:42 Uhr erhält die USS SOUTHARD einen Sonarkontakt und es beginnt der erste von sechs Tiefenangriffen mit Wasserbomben. Diese Angriffe dauern mehrere Stunden, bis der Sonarkontakt wieder verloren geht. Das in der Nähe patrouillierende japanische U-Boot IJN I-17 nimmt die in 15 Seemeilen entfernten Explosionen wahr. Erst um 6:07 Uhr erlangt man auf der USS SOUTHARD wieder den Sonarkontakt und sofort werden wieder Wasserbomben über Bord geworfen. In den folgenden drei Stunden erfolgen fünf weitere Tiefenangriffe. Da gelangte viel Öl an die Wasseroberfläche. Das amerikanische Kriegsschiff begann sofort mit der Suche nach Anzeichen einer Versenkung des U-Bootes, aber es fanden sich keine. Das Hochgeschwindigkeitsminensuchboot lief durch den Ölschlick, da zwangen um 10:03 Uhr mehrere Schäden IJN I-15 zum Auftauchen. Fast senkrecht tauchte das U-Boot in 2.000 Meter Entfernung auf, so dass der Turm und der davor befindliche Rumpf zu sehen war. Die USS SOUTHARD gab sofort eine Salve auf das feindliche Schiff ab und traf den Turm mehrmals. Da senkte sich der Bug von IJN I-15 um etwa 10 Grad und versank mit dem Heck zuerst in den Fluten. Alle 91 Besatzungsmitglieder fanden den Tod. Das Hochgeschwindigkeitsminensuchboot verließ wenige Tage später das Seegebiet bei den Ostsalomonen und fuhr nach Australien. Nach einer Erholungsphase für die Besatzung in Brisbane und sechs Tage im Trockendock von Sydney für das Kriegsschiff, kehrte die USS SOUTHARD Anfang 1943 zum Patrouillen- und Konvoidienst nach Noumea zurück. Am 20. März verließ das Kriegsschiff Noumea und eskortierte ihr Schwesterschiff USS HOVEY, das den beschädigten Schnellen Truppentransporter USS STRINGHAM ( APD-6 ), und den Hochseeschlepper USS SONOMA ( AT-12 ), der den Zerstörer USS AULICK ( DD-569 ) im Schlepptau hatte, mit den Zwischenstationen bei den Fidschi Inseln, der amerikanischen Militärbasis Pago Pago, Amerikanisch Samoa und Pearl Harbor bis nach San Francisco. In diesen Hafen liefen die Schiffe am 19. April 1943 ein. Noch am selben Tag wechselte die USS SOUTHARD in die Mare Island Naval Shipyard, wo umgehend Überholungsarbeiten an dem Schiff begannen. Diese waren am 26. Mai abgeschlossen und es erfolgten einige Erprobungs- und Ausbildungsfahrten. Das Hochgeschwindigkeitsminensuchboot verließ am 8. Juni die kalifornische Küste und fuhr nach Pearl Harbor, wo es am 15. Juni anlegte. Hier blieb es für die folgenden neun Tage. Am 24. Juni stach das Kriegsschiff wieder in See und fuhr in Richtung des Südpazifiks. Die Dumbea Bay auf Noumea wurde vom 6. zum 7. Juli erreicht. Von hier aus nahm die USS SOUTHARD wieder ihren Patrouillen- und Konvoidienst wieder auf, um die fortgesetzte Salomonen Kampagne zu unterstützen. Die Kämpfe tobten nun schon auf den nördlichen Inseln der Salomonen. Während ihrer Pflichten aber lag das Hochgeschwindigkeitsminensuchboot für Reparaturen und Bunkern von Treibstoff, Proviant und Munition am 20. Juli, vom 19. bis zum 30. August und vom 8. bis zum 16. September im Hafen von Espiritu Santo. Außerdem folgte am 4. Oktober Port Purvis, Halbinsel Tulagi, Florida Island, Ostsalomonen, vom 6. bis zum 24. Oktober Espiritu Santo und vom 28. bis zum 30. Oktober wieder Port Purvis. Hier vor der Halbinsel Tulagi gliederte man das Kriegsschiff in die Task Force 31, die Rear Admiral Theodore Stark Wilkinson ( 22. Dezember 1888 – 21. Februar 1946 ) während der Operation „Shoestring II“ befehligte. In dieser TF befanden sich die Zerstörer USS WALLER ( DD-466 ), USS PRINGLE ( DD-477 ), USS FULLAM ( DD-474 ), USS BENNETT ( DD-473 ), USS GUEST ( DD-472 ), USS ANTHONY ( DD-515 ), USS HUDSON ( DD-475 ), USS TERRY ( DD-513 ), USS BRAINE ( DD-630 ), USS WADSWORTH ( DD-516 ), USS SAUFLEY ( DD-465 ), USS RENSHAW ( DD-499 ), USS SIGOURNEY ( DD-643 ), USS CONWAY ( DD-507 ) und die USS EATON ( DD-510 ), den Hochgeschwindigkeitsminensuchbooten USS SOUTHARD, USS HOVEY, USS HOPKINS, USS TREVER und USS DORSEY, die Zerstörer und Minensucher USS GAMBLE ( DM-15 ), USS BREESE ( DM-18 ) und USS SICARD ( DM-21 ). Ein Teil der Zerstörer und Hochgeschwindigkeitsminensuchboote von der TF 31 operierte schon vor Cape Torokina in der Kaiserin Augusta Bay, Bougainville, Nördliche Salomonen, der andere Teil, unter ihnen die USS SOUTHARD, verließ am 30. Oktober Port Purvis und sicherte die Truppentransporter USS GEORGE CLYMER ( APA-27 ), USS HUNTER LIGGITT ( APA-14 ), USS FULLER ( APA-7 ), USS CRESCENT CITY ( APA-21 ), USS PRESIDENT HAYES ( APA-20 ), PRESIDENT ADAMS ( APA-19 ), USS AMERICAN LEGION ( APA-17 ) und USS PRESIDENT JACKSON ( APA-18 ), welche die 3. Marine Division samt Ausrüstung transportierten und die amphibischen Angriffsfrachtschiffe USS LIBRA ( AKA-12 ), USS TITANIA ( AKA-13 ), USS ALHENA ( AKA-9 ) und USS ALCHIBA ( AKA-6 ) die weitere Ausrüstung und Truppen mit sich führten. Die USS SOUTHARD übernahm ab dem 30. Oktober vor Tetere Point, Guadalcanal einen Schiffskonvoi und erreichte das Cape Torokina am 1. November. Das Kriegsschiff beteiligte sich am Beschuss der Anlandungszone und begann dann mit Patrouillen- und Minensuchoperationen in der Kaiserin Augusta Bay. Das Kriegsschiff beteiligte sich anschließend vor Bougainville mit der Sicherung der Truppentransporter während der Landeoperation und patrouillierte zwischen den anderen östlichen Inseln der Salomonen. Hier war das Schiff auf der Suche nach feindlichen U-Booten. Am 3. November kehrte das Hochgeschwindigkeitsminensuchboot nach Port Purvis zurück und sicherte während der Fahrt einen Schiffskonvoi. Vier Tage später verließ das Kriegsschiff wieder die Halbinsel und fuhr nach Bougainville zurück. Hier sollte das Kriegsschiff nach feindlichen U-Booten in der Kaiserin Augusta Bay suchen und dann ab dem 13. November die Patrouillen- und Eskortierfahrten nach Guadalcanal wieder aufnehmen. Vom 15. zum 16. November lag die USS SOUTHARD in Port Purvis und am 21. November verließ das Kriegsschiff Guadalcanal und fuhr zur Halbinsel Tulagi. Hier bunkerte man Treibstoff und Proviant und das Hochgeschwindigkeitsminensuchboot verließ mit einem Schiffskonvoi wieder den Hafen. Ziel war Noumea. Dafür musste der Lengo Channel, nördlich von Guadalcanal durchquert werden. Die Schiffe liefen am 26. November in die Dumbea Bay ein. Die USS SOUTHARD blieb bis zum 16. Dezember in den Gewässern von Neukaledonien und patrouillierte vor der Dumbea Bay. Am folgenden Tag verließ das Kriegsschiff Neukaledonien und eskortierte einen Schiffskonvoi bis nach Suva, Fidschi Inseln. Das Hochgeschwindigkeitsminensuchboot erreichte am 19. Dezember wieder Noumea und fuhr noch am selben Tag nach Guadalcanal. Hier sollte das Kriegsschiff seine gewohnte Routine im Patrouillen- und Eskortierdienst von Versorgungsschiffen aufnehmen. Dann war die USS SOUTHARD von Florida Island aus auf dem Weg nach Espiritu Santo und eskortierte den Öltanker USS CACHE ( AO-67 ), als am 22. Januar 1944 ein japanische U-Boot einen Torpedo abfeuerte. Dieser Torpedo traf den Öltanker, der schwer beschädigt wurde, aber aus eigener Kraft bis nach Espiritu Santo fahren konnte. Ende Februar besuchte das Hochgeschwindigkeitsminensuchboot Auckland, Neuseeland damit die Mannschaft etwas Ruhe bekam. Im März kehrte das Kriegsschiff zu den Salomonen zurück und patrouillierte erneut in den Gewässern von Guadalcanal und führte mehrere Übungen vor den Russell Islands durch. Während ihrer Patrouillen- und Eskortierfahrten kamen im April und Anfang Mai einige Inseln im Bismarck Archipel dazu. So musste die USS SOUTHARD Schiffskonvois bis in die Borgen Bay auf New Britain begleiten. Ab dem 10. Mai lag das Kriegsschiff wieder vor Espiritu Santo und blieb dort für sieben Tage. Am 17. Mai verließ das Hochgeschwindigkeitsminensuchboot diese Insel und fuhr ostwärts. Auf dem Weg in die San Francisco Bay legte das Kriegsschiff am 19. Mai am Atoll Funafuti, Ellice Islands und vom 24. zum 25. Mai in Pearl Harbor an und bunkerte beide Male Treibstoff. San Francisco wurde am 31. Mai erreicht. Gleich am folgenden Tag bugsierte man die USS SOUTHARD in ein Trockendock der Mare Island Naval Shipyard und führte an dem Kriegsschiff eine Überholung durch. Diese war Anfang Juli abgeschlossen. Es folgten Erprobungs- und Ausbildungsfahrten. Am 30. Juli stach das Hochgeschwindigkeitsminensuchboot in See und fuhr zur amerikanischen Marinebasis Pearl Harbor. Das Kriegsschiff eskortierte dabei die beiden Geleitflugzeugträger USS MARCUS BAY ( CVE-77 ) und USS SAVO ISLAND ( CVE-78 ). Die drei Schiffe legten am 5. August in Pearl Harbor an. Hier bereitete man diese auf die Fahrt nach Port Purvis vor. Gleichzeitig lagen in der Marinebasis die Geleitflugzeugträger USS SAGINAW BAY ( CVE-82 ), USS KADASHAN BAY ( CVE-76 ), USS PETROF BAY ( CVE-80 ), USS OMMANEY BAY ( CVE-79 ). Man integrierte das Hochgeschwindigkeitsminensuchboot in die Task Group 32.4. In dieser TG befanden sich die sechs Geleitflugzeugträger, die Geleitzerstörer USS KYNE ( DE-744 ), USS CROWLEY ( DE-303 ) und drei weitere, der Öltanker USS ATASCOSA ( AO-66 ) und das Docklandungsschiff USS WHITE MARSH ( LSD-8 ). Am 12. August legten die Schiffe der TG 32.4 in Pearl Harbor ab und fuhren nach Port Purvis. Dort traf der Schiffskonvoi zwölf Tage später ein. Das Hochgeschwindigkeitsminensuchboot verließ schon am folgenden Tag die Halbinsel Tulagi und fuhr für Übungen zu Russell Island. Diese Übungen dauerten bis zum 4. September, an denen sich Kriegsschiffe aus der Task Force 32 zur Vorbereitung auf die Kämpfe um die Palau Inseln beteiligten. Hier gliederte man die USS SOUTHARD in die Task Group 32.5 ein, der Palau Bombardement & Fire Support Group, die von Rear Admiral Jesse Bartlett Oldendorf ( 16. Februar 1887 in Riverside, Kalifornien – 27. April 1974 in Portsmouth, Virginia ) während der Operation „Stalemate II“ befehligt wurde. In dieser TG befanden sich die Schlachtschiffe USS PENNSYLVANIA ( BB-38 ), USS IDAHO ( BB-42 ), USS TENNESSEE ( BB-43 ) und USS MISSISSIPPI ( BB-41 ), die Schweren Kreuzer USS INDIANAPOLIS ( CA-35 ), USS LOUISVILLE ( CA-28 ), USS PORTLAND ( CA-33 ) und USS MINNEAPOLIS ( CA-36 ), die Leichten Kreuzer USS HONOLULU ( CL-48 ), USS CLEVELAND ( CL-55 ), USS DENVER ( CL-58 ) und USS COLUMBIA ( CL-56 ), die Zerstörer USS ALBERT W GRANT ( DD-649 ), USS HEYWOOD L EDWARDS ( DD-663 ), USS LEUTZE ( DD-481 ), USS BENNION ( DD-662 ), USS ROSS ( DD-563 ), USS BRYANT ( DD-665 ), USS ROBINSON ( DD-562 ), USS RICHARD P LEARY ( DD-664 ), USS GUEST ( DD-472 ), USS BENNETT ( DD-473 ), USS FULLAM ( DD-474 ), USS HUDSON ( DD-475 ) und USS HALFORD ( DD-480 ), die Schnellen Truppentransporter USS STRINGHAM ( APD-6 ), USS RATHBURNE ( APD-25 ), USS CLEMSON ( APD-31 ), USS NOA ( APD-24 ) und USS GEORGE E BADGER ( APD-33 ), die Hochgeschwindigkeitsminensuchboote USS SOUTHARD, USS HOVEY, USS LONG und USS PERRY, die Zerstörer und Minenleger USS PREBLE ( DM-20 ) und USS MONTGOMERY ( DM-17 ) und der Zerstörer und Wasserflugzeugtender USS BALLARD ( AVD-10 ). Die Schiffe der TG 32.5 legten am 6. September in Port Purvis ab und fuhren zu den Palau Inseln. Drei Tage später überquerten sie den Äquator und am 10. September Beölte man sie auf offener See.  Zwei Tage später beginnt das Bombardement auf die Insel Peleliu. Die Hochgeschwindigkeitsminensuchboote sind währenddessen vor der Anlandungszone vor Peleliu und Angaur sowie in der Kossol Passage im Einsatz und räumen Seeminen. Unmittelbar nach Abschluss dieser Operation nahm das Hochgeschwindigkeitsminensuchboot, im Gebiet der Transportschiffe vor der Insel Peleliu, die Suche nach feindlichen U-Booten auf. Die USS SOUTHARD patrouillierte bis zum 24. September zwischen den Palau Inseln. Am folgenden Tag verließ das Kriegsschiff die Inseln und eskortierte einen Schiffskonvoi bis zum Seeadler Harbour, Manus Island, Admiralitätsinseln. Hier begann man das Bunker von Treibstoff, Proviant und Munition auf dem Hochgeschwindigkeitsminensuchboot. Noch am selben Tag verließ das Kriegsschiff wieder Manus Island und nahm seine Patrouillenaufgaben vor den Palau Inseln wieder auf. Am 4. Oktober verließ die USS SOUTHARD wieder diese Gewässer und fuhr zum Seeadler Harbour zurück. Hier im Hafen integrierte man das Kriegsschiff in die Task Group 77.6, der Dinagat Attack Group, die Rear Admiral Arthur Dewey Struble ( 28. Juni 1894 in Portland, Oregon – 1. Mai 1983 ) während der Operation „King II“ unterstellt war. In dieser TG befanden sich die Schnellen Truppentransporter USS CROSBY ( APD-17 ), USS SANDS ( APD-13 ), USS TALBOT ( APD-7 ), USS KILTY ( APD-15 ), USS WARD ( APD-16 ), USS SCHLEY ( APD-14 ) und zwei weitere. Im Seeadler Harbour bereiteten sich die Kriegsschiffe der 7. US Flotte auf die Invasion von der philippinischen Insel Leyte vor. Am 10. Oktober verließen die Schiffe der TG Manus Island und fuhren zu den Palau Inseln. Am 17. Oktober erreichten sie Dinagat Island, der philippinischen Insel, die südöstlich von Leyte liegt. An diesem Tag begann die Landeoperation. Das Hochgeschwindigkeits-minensuchboot räumte ab den folgenden Tagen Seeminen und patrouillierte in den Gewässern und beteiligte sich so an der am 20. Oktober beginnenden Invasion von Leyte. An diesem Tag befand sich das Kriegsschiff in der Surigao – Straße und suchte hier nach Minen. Bis zum 24. Oktober blieb die USS SOUTHARD in diesen Gewässern und wurde noch am selben Tag in die Task Group 77.4 versetzt, die Rear Admiral Thomas Lamison Sprague ( 2. Oktober 1894 in Lima, Ohio – 17. September 1972 in Chula Vista, Kalifornien ) während der Operation „King II“ befehligte. Das Hochgeschwindigkeitsminensuchboot blieb in der TG für zwei Tage und suchte indem Seegebiet vor Leyte nach Seeminen. An diesem 26. Oktober verließ das Kriegsschiff die philippinischen Inseln und fuhr zum Seeadler Harbour. Dort traf die USS SOUTHARD am 30. Oktober ein und blieb bis zum 22. Dezember. Das Kriegsschiff beteiligte sich an mehreren Übungen und wurde auf den kommenden Einsatz vorbereitet. Zwei Tage vor Weihnachten gliederte man das Hochgeschwindigkeitsminensuchboot in die TG 77.6 ein, die Minensuch- und Hydrographik Group während der Operation „Mike I“. In dieser befanden sich insgesamt 72 Schiffe. Unter anderem waren dabei, der Zerstörer USS BENNION ( DD-662 ), der Zerstörer und Minenleger USS BREESE, die Hochgeschwindigkeitsminensuchboote USS SOUTHARD, USS HOVEY, USS LONG, USS DORSEY, USS CHANDLER, USS HOPKINS, USS PALMER, USS HAMILTON, USS HOGAN und USS HOWARD, der Schnelle Truppentransporter USS BROOKS ( APD-10 ), die australische Patrouillenfregatte HMAS GASCOYNE ( K354 ), das große Infanterielandungsfahrzeug USS LCI (G)-70, der Kleine Wasserflugzeugtender USS ORCA ( AVP-49 ) und der Hochseeflottenschlepper USS APACHE ( ATF-67 ). An diesem 22. Dezember verließen die Schiffe der TG Manus Island und am 30. Dezember erreichten sie die San Pedro Bay, Leyte und es begann eine allgemeine Vorbereitungszeit. Am 2. Januar 1945 verließen diese Schiffe wieder die San Pedro Bay, mit dem Ziel den Golf von Lingayen vor der philippinischen Insel Luzon. Die USS SOUTHARD begann am 6. Januar mit der Mineberäumung im Lingayen Golf. Am späten Nachmittag desselben Tages erfolgte ein japanischer Luftangriff. Ein Kamikazepilot versuchte sich auf das Kriegsschiff mit seinem Flugzeug zu stürzen und steuerte es von der Steuerbordseite her an. Die Geschützmannschaften des Hochgeschwindigkeits-minensuchbootes feuerten aus allen Rohren auf diesen einen Angreifer. Sie konnten das Flugzeug auch mehrmals treffen, so dass es kurz vor dem Kriegsschiff explodierte. Jedoch schlug der Motor des Flugzeuges auf dem Schiff auf und riss auf der Steuerbordseite ein fast zwei Meter großes Loch in den Rumpf. Die Mannschaft der USS SOUTHARD löste die Ausrüstung zur Vernichtung aufgespürter Seeminen und zog sich aus ihrem Einsatzgebiet zurück. Die Mannschaft begann mit den ersten Notreparaturen. Nach vierzehn Stunden konnte das Kriegsschiff seine gestellten Aufgaben wieder aufnehmen und vernichtete Seeminen. Für die Fahrt in die San Pedro Bay gliederte man das Kriegsschiff in die Task Undergroup 79.14.2 ein Commodore Clifford Greer Richardson ( 2. Januar 1892 in Attleboro, Bristol County, Massachusetts – 26. August 1987 in Virginia Beach, Virginia ) kommandierte. In dieser TU befanden sich die Zerstörer USS WALKE ( DD-723 ), USS O´BRIEN ( DD-725 ), USS ALLEN M SUMNER ( DD-692 ), USS LANG ( DD-399 ) und USS FOOTE ( DD-511 ), die Geleitzerstörer USS PEIFFER ( DE-588 ) und USS THOMAS F NICKEL ( DE-587 ), das Hochgeschwindigkeitsminensuchboot USS SOUTHARD, der Schnelle Truppentransporter USS BLESSMAN ( APD-48 ), die australische Flussfregatte HMAS GASCOYNE ( K354 ), die Angriffstransportschiffe USS CAVALIER ( APA-37 ), USS DU PAGE ( APA-41 ) und fünfzehn weitere, ein Angriffsfrachtschiff, zwei Amphibische Docklandungsschiffe und zwei Liberty Frachtschiffe. Am 10. Januar waren diese Schiffe innerhalb der Lingayen Bay abgefahren und waren ständigen japanischen Luftangriffen ausgesetzt. In dem sicheren Hafen in der San Pedro Bay legten die Schiffe am 14. Januar an. An der USS SOUTHARD wurden bis zum 4. Februar weitere Notreparaturen durchgeführt. Das Kriegsschiff verließ an diesem Tag die philippinische Insel Leyte und fuhr ostwärts. Der erste Zwischenstopp wurde am 6. Februar vor dem Atoll Ulithi, Karolinen eingelegt. Am 8. Februar war dann die Insel Guam, Nördliche Marianen erreicht. Hier blieb das Hochgeschwindigkeitsminensuchboot bis zum 13. Februar liegen und wartete auf den U-Boot Tender USS SPERRY ( AS-12 ). Am 13. Februar verließen beide Kriegsschiffe und fuhren zur Marinebasis Pearl Harbor. Diese wurde neun Tage später erreicht. Die USS SOUTHARD wurde hier in ein Trockendock der Pearl Harbor Naval Shipyard bugsiert, damit die abschließenden und umfangreichen Reparaturarbeiten begonnen werden konnten. Nach Abschluss dieser Arbeiten begann das Kriegsschiff mit mehreren Erprobungsfahrten in den Hawaiianischen Gewässern. Am 4. Mai verließ das Hochgeschwindigkeitsminensuchboot die Marinebasis und fuhr zum Atoll Eniwetok, Marshall Islands. Dort traf es am 12. Mai ein. Bis zum folgenden Tag bunkerte man frischen Treibstoff, Munition und Proviant. An diesem 13. Mai hob man die Anker wieder auf und das Kriegsschiff eskortierte die Angriffstransportschiffe USS CLINTON ( APA-144 ) und USS BUCKINGHAM ( APA-141 ) bis nach Guam. Dort legten sie sieben Tage später an. Die USS SOUTHARD verließ am folgenden Tag die Insel der Nördlichen Marianen und fuhr nach Saipan, Nördliche Marianen weiter. Das Ziel des Kriegsschiffes war aber Okinawa, Japan. Dort traf das Hochgeschwindigkeitsminensuchboot wenige Tage später ein und begann sofort in der Buckner Bay mit der Suche und der Vernichtung von Seeminen. Das Kriegsschiff wäre hier beinahe wieder ein Opfer eines Kamikazepiloten geworden. Doch die Geschützmannschaften konnten 20 Seemeilen südöstlich von Kerama Retto das feindliche Flugzeug noch rechtzeitig abschießen, so dass es rund fünfzehn Meter vor dem Schiff auf dem Wasser aufschlug und zerschellte. Das Schiff selber erlitt nur geringe Schäden. In den folgenden drei Monaten vernichtete die USS SOUTHARD weiterhin Seeminen, eskortierte Versorgungstransporte und lieferte Post an alle Kriegsschiffe rund um Okinawa. Dazu integrierte man das Kriegsschiff für die Operation „Juneau“ in die Task Force 39 eingegliedert, die Rear Admiral Alexander Sharp, Jr. ( 13. August 1885 in Washington DC – 20. Juni 1975 in Bethesda, Montgomery County, Maryland ) kommandierte. Aufgabe dieser TF war die Beräumung der Seeminen im Seegebiet rund um Okinawa. In der TF 39 befanden sich die Zerstörer und Minenleger USS THOMAS E FRASER ( DM-24 ), USS SHANNON ( DM-25 ), USS HENRY A WILEY ( DM-29 ), USS ROBERT H SMITH ( DM-23 ) und drei weitere, die Hochgeschwindigkeitsminensuchboote USS SOUTHARD, USS DORSEY, USS HAMBELTON ( DMS-20 ), USS JEFFERS ( DMS-27 ), USS ELLYSON ( DMS-19 ) und USS GHERARDI ( DMS-30 ), die Minensucher USS PREVAIL ( AM-107 ), USS SAGE ( AM-111 ), USS THREAT ( AM-124 ), USS VELOCITY ( AM-128 ), USS HAZARD ( AM-240 ), USS REBEL ( AM-284 ), USS GLADIATOR ( AM-319 ), USS TRIUMPH ( AM-323 ), USS SHELDRAKE ( AM-62 ) und 43 weitere, 49 Segelboote die als Minensucher eingesetzt wurde mit der Kennung YMS sowie sieben Netzlegerschiffe. Die Minenräumoperation begann ab dem 5. Juli in der Ostchinesischen See und war am 30. Juli abgeschlossen. Anschließend wechselten die Schiffe der TF 39 zu den japanischen Heimatinseln. Dort begannen sie ebenfalls mit der Beräumung von Seeminen. Die Feindseligkeiten wurden am 15. August beendet, nachdem die japanische Regierung einer bedingungslosen Kapitulation zugestimmt hatte. Damit endete auch im Pazifik der Zweite Weltkrieg. Das Hochgeschwindigkeitsminensuchboot blieb in den japanischen Gewässern und beteiligte sich an der Vernichtung der von beiden Kriegsparteien ausgelegten Seeminen. Bis zum 15. September wurden diese Arbeiten ausgeführt. An diesem Tag sollte die USS SOUTHARD ihr Einsatzgebiet verlassen, um sich für Reparaturen und einer Überholung zurückzuziehen. Zwei Tage später geriet das Kriegsschiff in den Taifun Ida. Man warf den Anker aus, damit das Schiff diesen Taifun abreiten konnte. Doch ein treibendes U-Boot Schutznetz legte sich um die beiden Schrauben des Hochgeschwindigkeits-mienensuchbootes und blockierte diese. Der ausgelegte Anker riss und das antriebslose Kriegsschiff wurde auf ein Riff vor Tsuken Shima getrieben, wo es auf Grund lief. Am 18. September konnten sich dann Taucher ins Wasser wagen und versuchten die Schrauben von dem Schutznetz zu befreien, was nicht glückte. Der Taifun wütete bis zum 20. September und die USS SOUTHARD war bis dahin dem Sturm schutzlos ausgeliefert. Die Wellenberge ebbten aber nicht ab mit dem Ende des Taifuns. Das Kriegsschiff landete am 9. Oktober auf einem anderen Riff, das rund 1.000 Meter südwestlich von Tsuken Shima liegt, und wurde zerstört. Am folgenden Tag gingen bis auf Lieutenant John Ryan, Kommandant des Hochgeschwindigkeitsminensuchbootes, und eine Rumpfbesatzung, bestehend aus Freiwilligen, blieben an Bord, während alle anderen Mannschaftsmitglieder das Kriegsschiff verließen. Am 5. Dezember 1945 erklärte man das Kriegsschiff zum Totalverlust und stellte es außer Dienst. Den Namen USS SOUTHARD ( DMS-10 ) strich man am 8. Januar 1946 von der US Navy – Liste. Sechs Tage später begann man den Schiffsrumpf des Wracks zu zerstören.   

USS SOUTHARD ( DD-207 )
Commanding Officer

 CDR Russell Willson    24. September 1919 – 10. Mai 1920 (später VADM)
CDR Isaac Foote Dortch    10. Mai 1920 – 1921
LCDR George William Kenyon    1921 – 7. Februar 1922
Außerdienststellung     7. Februar 1922 – 6. Januar 1930
LCDR Oliver Lee Downes    6. Januar 1930 – 10. April 1931
LT Robert Todd Whitten    10. April 1931 – 16. April 1931 (XOIC)
CDR Oscar Charles Badger II       16. April 1931 – 23. Juni 1932 (später ADM)
LCDR William Isiah Causey Jr.    23. Juni 1932 – 31. Mai 1933
LCDR Wallis Gearing    31. Mai 1933 – 9. Februar 1935
LCDR William James Morcott    9. Februar 1935 – 19. Mai 1936
LCDR William Wohlsen Behrens        19. Mai 1936 – 12. Mai 1938 (später RADM)
CDR Robert Leon Boller    12. Mai 1938 – 21. Januar 1939
LCDR Alvin Duke Chandler    21. Januar 1939 – 18. Juli 1940 (später VADM)
LCDR Joe Brice Cochran    18. Juli 1940 – 26. September 1942
LCDR John Gardner Tennent III    26. September 1942 – 14. Mai 1943
LCDR Frederick Richard Matthews    14. Mai 1943 – 1. Juni 1944
LCDR John Edward Brennan    1. Juni 1944 – 1. September 1945
LT John Ryan    1. September 1945 – 13. November 1945
ENS Robert Samuel Coney    13. November 1945 – 5. Dezember 1945