USS HOVEY ( DD-208 )

Biografie

Charles Emerson Hovey
* 10. Januar 1885 in Portsmouth, New Hampshire
† 24. September 1911 in Lapurap, Provinz Basilan, Mindanao, Philippinen
war ein Offizier in der US Navy und diente während des Philippinisch – Amerikanischen Krieges

Charles Emerson Hovey ist der Sohn von Reverend Henry Emerson Hovey ( 23. November 1844 in Lowell, Middlesex County, Massachusetts – 1909 in Portsmouth, New Hampshire ) und Sarah Louise Folsom Hovey ( 23. August 1842 – 29. Juni 1927 in Portsmouth, New Hampshire ). Er hatte noch zwei Schwestern, Katharine Emerson Hovey Seabury ( 28. Juli 1876 – 1. Februar 1971 ) und Louise Folsom Hovey Kautz ( 19. April 1879 in brooklyn, Kings County, New York – 13. Dezember 1967 ). Hovey absolvierte 1907 die United States Naval Academy in Annapolis, Maryland. 1911 beförderte man ihn zum Ensign. Noch im selben Jahr verfasste er die erste Ausgabe des veröffentlichten “Watch Officer´s Manual“, das vom United States Naval Institute gedruckt und bis ins 21. Jahrhundert mehrfach revisioniert. In diesem Jahr versetzte man Hovey auch an Bord des Kanonenbootes USS PAMPANGA ( PG-39 ), das bei Cavite, Manila Bay, Luzon, Philippinen stationiert war. Am 24. September traf das Kanonenboot vor Semut auf der Insel Basilan ein. Ensign Hovey kommandierte an diesem Tag einen Landungstrupp, der Nachschub für das Army Camp Tabla, im Landesinnere bringen sollte. Auf diesem Weg wurde der Trupp in Lapurap von philippinischen Freischärlern angegriffen. Hovey wurde dabei durch einen gezielten Schuss tödlich verwundet und drei weitere Mannschaftsmitglieder zum Teil schwer verletzt worden.

USS HOVEY ( DD-208 ) 

Schiffsbiografie 

Die USS HOVEY ( DD-208 ) ist das erste Schiff bei der US Navy, das zu Ehren von Ensign Charles Emerson Hovey benannt wurde.
Der Zerstörer ist das siebzehnte Schiff aus der CLEMSON – Klasse.
Auf der William Cramp & Sons, Shipbuilding Division in Philadelphia, Pennsylvania wurde am 18. August 1918 der Kiel des Schiffes gelegt. Mrs. Louise Folsom Hovey Kautz ( 19. April 1879 in brooklyn, Kings County, New York – 13. Dezember 1967 ), Schwester von Ensign Charles Emerson Hovey und Ehefrau von Captain Austin Kautz ( 11. September 1873 in Newport, Canpbell County, Kentucky – 10. September 1927 in Berlin, Deutschland ), taufte am 26. April 1919 den Zerstörer vor dessen Stapellauf. Commander Stephen Booth McKinney ( 6. April 1885 – 11. Oktober 1953 ) stellte am 2. Oktober 1919 das unter seinem Kommando stehende Schiff in den Dienst der US Navy.
Die Erprobungs- und Ausbildungsfahrt führte die USS HOVEY, zusammen mit den Schwesterschiffen USS SOUTHARD ( DD-207 ) und USS CHANDLER ( DD-206 ), bis an die Küste Floridas und in die Karibik. Man beorderte die Zerstörer vorzeitig nach New York City und gliederte sie in das Zerstörergeschwader 3 innerhalb der Atlantikflotte. Hier stachen die Kriegsschiffe, zusammen mit dem Schwesterschiff USS LONG ( DD-209 ) und drei weiteren Zerstörern, wenige Tage später wieder in See und beteiligten sich an der Eskorte des britischen Schlachtkreuzers HMS RENOWN ( 1916 ). An Bord befand sich Edward, Prinz of Wales ( 23. Juni 1894 in der White Lodge in London – 28. Mai 1972 in Paris ). Anschließend nahmen sie ihre Ausbildungsfahrt vor der Küste von Florida wieder auf und verließen diese am 15. November. Die vier Zerstörer fuhren nach Philadelphia. Hier erfolgten in der Werft eine Überprüfung der Schiffshaut und einige Änderungen an den Aufbauten. Danach fuhren sie nach Newport, Rhode Island. Hier rüstete man die Kriegsschiffe für ihre erste Kreuzfahrt aus. Man machte am 19. Dezember die Leinen der Zerstörer los. An diesem Tag verließen die vier Kriegsschiffe Newport und fuhren in Richtung der französischen Küste. Ponta Delgada, Azoren wurde als Zwischenstation zum bunkern von Kohle genutzt. Die USS HOVEY lag am 22. Februar 1920 zusammen mit den Schwesterschiffen USS CHANDLER, USS SOUTHARD, USS LONG und USS BORIE ( DD-215 ) im Hafen von Brest, Frankreich als Stationsschiff. Im April  verließ die USS HOVEY zusammen mit USS BORIE Brest und fuhr ins Mittelmeer, um sich dort bei dem United States Naval Detachment in den türkischen Gewässern zu melden. Allerdings setzte man die USS HOVEY als Stationsschiff vor der Küste von Dalmatien ein. Am 10. Juli verließ der Zerstörer diese Gewässer und fuhr nach Konstantinopel, Osmanisches Reich. An Bord befanden sich wichtige Papiere mit weiteren Befehlen und Depeschen für den US High Commissioner for Turkey, Rear Admiral Mark Lambert Bristol ( 17. April 1868 in Glassboro, New Jersey – 13. Mai 1939 in Washington DC ). Am 12. Juli lief das Kriegsschiff in Konstantinopel ein. Man setzte es nun im Schwarzen Meer als Stationsschiff vor den verschiedensten russischen Häfen ein. Die USS HOVEY verließ am 17. Dezember die türkische Küste am Bosporus und fuhr nach Port Said, Ägypten. Von dort aus durchquerte der Zerstörer den Suezkanal und fuhr bis nach Cavite, Manila Bay, Luzon, Philippinen weiter, wo er in die asiatische Flotte integriert wurde. Über ein Jahr diente das Kriegsschiff in der Flotte, nahm an mehreren Übungen teil und patrouillierte vor der chinesischen Küste. Am 2. Oktober 1922 verließ die USS HOVEY die philippinischen Gewässer und fuhr über Japan und der amerikanischen Marinebasis Pearl Harbor, Territorium Hawaii nach San Francisco, Kalifornien. Hier begann man eine Überholung des Kriegsschiffes. Anschließend wechselte es in die Marinebasis San Diego, Kalifornien, wo es am 1. Februar 1923 außer Dienst gestellt wurde. Im Zuge des Londoner Flottenvertrages, die USA durften Zerstörer bis zu einer Tonnage von 1.850 t in der Flotte behalten und eine Gesamttonnage aller Zerstörer durften nicht 150.000 Tonnen überschreiten, stellte man die kleinen Zerstörer der CLEMSON – Klasse wieder in den Dienst der US Navy und verschob den Neubau von Zerstörern. Daher erhielt die USS LONG eine zweite Chance. Commander Stuart Osmond Greig ( 20. Februar 1885 – 13. November 1949 ) stellte am 20. Februar 1930 den Zerstörer wieder in den Dienst der US Navy. Das Kriegsschiff operierte in den folgenden Jahren entlang der US Westküste, in den Hawaiianischen Gewässern und vor Mittelamerika. Der Heimatstützpunkt war San Diego. Die USS HOVEY wurde in den folgenden Jahren hauptsächlich als Trainingsschiff für Reservisten herangezogen. Es kam aber immer wieder vor, dass während eines Flottenmanövers ein Teil der Pazifikflotte durch den Panamakanal in die Karibik wechselte. So befand sich während des Flottenmanövers Nummer 12 die USS HOVEY am 24. April 1931, zusammen mit dem Schwesterschiff USS LONG ( DD-209 ) und dem Schlachtschiff USS MARYLAND ( BB-46 ), im Panamakanal. Am 28. September 1932 lag die USS HOVEY im Hafen von San Francisco und beteiligte sich an den Feierlichkeiten während des Harbor Days, die vom 25. September bis zum 3. Oktober andauerten. Dann zog man im Frühjahr 1934 für das Flottenmanöver Nummer 15 die Kriegsschiffe der Pazifikflotte vor der Hawaiianischen Küste zusammen und es wurde die Eroberung eines Stützpunktes geprobt. Anschließend zog man die Kriegsschiffe an den Panamakanal auf der pazifischen Seite zusammen. Hier sollte die Verteidigung des Kanals geprobt werden. Am 23. April 1934 lagen im Hafenbereich vor Balboa die Zerstörer USS HOVEY, USS CHANDLER, USS LONG, USS ELLIOT( DD-146 ), USS LEA ( DD-118 ), USS GREER ( DD-145 ), USS YARNALL ( DD-143 ), USS TARBELL ( DD-142 ), USS LITCHFIELD ( DD-336 ), USS TRACY ( DD-214 ), USS SIMPSON ( DD-221 ), USS MACLEISH ( DD-220 ), USS McCORMICK ( DD-223 ), USS TRUXTUN ( DD-229 ), USS ROPER ( DD-147 ), USS HALE ( DD-133 ), USS DORSEY ( DD-117 ), USS RATHBURNE ( DD-113 ), USS TALBOT ( DD-114 ), USS WATERS ( DD-115 ), USS DENT ( DD-116 ), USS AARON WARD ( DD-132 ), USS BUCHANAN ( DD-131 ), USS CROWNINSHIELD ( DD-134 ), USS PREBLE ( DD-345 ), USS WILLIAM B. PRESTON ( DD-344 ), USS SANDS ( DD-243 ), USS LAWRENCE ( DD-250 ), USS FOX ( DD-234 ), USS BARNEY ( DD-149 ), USS SOUTHARD ( DD-207 ), USS FARENHOLT ( DD-332 ), USS PERRY ( DD-340 ), USS WASMUTH ( DD-338 ), USS TREVER ( DD-339 ), USS DAHLGREN ( DD-187 ), USS PRUITT ( DD-347 ), USS J. FRED TALBOTT ( DD-156 ) und USS DALLAS ( DD-199 ), die Schwere Kreuzer USS CHICAGO ( CA-29 ) und USS INDIANAPOLIS ( CA-35 ), die Leichten Kreuzer USS DETROIT ( CL-8 ) und USS RALEIGH ( CL-7 ), der Zerstörertender USS MELVILLE ( AD-2 ) und das Reparaturschiff USS MEDUSA ( AR-1 ). Nach dem Manöver auf der pazifischen Seite folgte auf der atlantischen Seite des Panamakanals ein weiteres Manöver. Diesmal sollte ein Angriff auf den Kanal geprobt werden. An diesem Manöver, das am 6. Mai begann, beteiligte sich auch das Luftschiff USS MACON ( ZRS-5 ). Nach Abschluss des Manövers, fuhren fast alle Kriegsschiffe aus der Pazifikflotte nach New York. Hier hatte US Präsident Franklin Delano Roosevelt ( 30. Januar 1882 in Hyde Park, New York – 12. April 1945 in Warm Springs, Georgia ), als Oberbefehlshaber der US Flotte, für den 31. Mai 1934 zu einer Präsidenten Flottenschau geladen. Er selber befand sich dabei an Bord des Schweren Kreuzers USS INDIANAPOLIS, der vor Ambrose Light vor Anker lag. Anschließend ankerten die Schiffe vom 31. Mai bis zum 18. Juni in einer Linie im Hudson River von Midtown Manhattan bis nach Norden vor Yonkers. An der Flottenschau waren die Schlachtschiffe USS CALIFORNIA ( BB-44 ), USS COLORADO ( BB-45 ), USS MARYLAND ( BB-46 ), USS MISSISSIPPI ( BB-41 ), USS NEW MEXIKO ( BB-40 ), USS NEW YORK ( BB-34 ), USS PENNSYLVANIA ( BB-38 ), USS TENNESSEE ( BB-43 ), USS TEXAS ( BB-35 ) und USS WEST VIRGINIA ( BB-48 ), die Flugzeugträger USS LANGLEY ( CV-1 ), USS LEXINGTON ( CV-2 ) und USS SARATOGA ( CV-3 ), die Schweren Kreuzer USS INDIANAPOLIS, USS CHICAGO, USS CHESTER ( CA-27 ), USS HOUSTON ( CA-30 ), USS LOUISVILLE ( CA-28 ), USS NORTHAMPTON ( CA-26 ), USS PENSACOLA ( CA-24 ), USS PORTLAND ( CA-33 ) und USS SALT LAKE CITY ( CA-25 ), die Leichten Kreuzer USS DETROIT, USS RALEIGH, USS CINCINNATI ( CL-6 ), USS CONCORD ( CL-10 ), USS MARBLEHEAD ( CL-12 ), USS MEMPHIS ( CL-13 ), USS MILWAUKEE ( CL-5 ) und USS OMAHA ( CL-4 ), die Zerstörer USS HOVEY, USS LONG, USS ELLIOT, USS TRACY, USS MACLEISH, USS McCORMICK, USS TRUXTUN, USS SIMPSON, USS CHANDLER, USS DAHLGREN, USS DALLAS, USS DORSEY, USS FOX, USS GREER, USS LAWRENCE, USS LEA, USS LITCHFIELD, USS PERRY, USS PREBLE, USS RATHBURNE, USS ROPER, USS SANDS, USS SOUTHARD, USS TALBOT, USS TARBELL, USS TREVER, USS YARNALL, USS WASMUTH, USS WATERS, USS WILLIAM B PRESTON, USS BAINBRIDGE ( DD-246 ), USS BARRY ( DD-248 ), USS UPSHUR ( DD-144 ), USS DECATUR ( DD-187 ), USS DENT ( DD-116 ), USS DICKERSON ( DD-157 ), USS FAIRFAX ( DD-93 ), USS CHILDS ( DD-241 ), USS HERBERT ( DD-160 ), USS HULBERT ( DD-342 ), USS HUMPHREYS ( DD-236 ), USS LEARY ( DD-158 ), USS HOPKINS ( DD-249 ), USS McFARLAND ( DD-237 ), USS NOA ( DD-343 ), USS OVERTON ( DD-239 ), USS SCHENCK ( DD-159 ), USS REUBEN JAMES ( DD-245 ), USS WILLIAMSON ( DD-244 ), USS GILMER ( DD-233 ), USS GOFF ( DD-247 ), USS STURTEVANT ( DD-240 ) und USS ZANE ( DD-337 ), die Zerstörer Tender USS MELVILLE und USS WHITNEY ( AD-4 ), die Flottenöltanker USS CUYAMA ( AO-3 ), USS NECHES ( AO-5 ) und USS SALINAS ( AO-19 ), die Reparaturschiffe USS MEDUSA und USS VESTAL ( AR-4 ), das Vielseitige Hilfsschiff USS BOGGS ( AG-19 ), die Frachtschiffe USS BRIDGE ( AF-1 ) und USS ARCTIC ( AF-7 ), das Hospitalschiff USS RELIEF ( AH-1 ) und der U-Boot Tender USS ARGONNE ( AS-10 ) beteiligt. Von ausländischen Marinen war der französische Schulkreuzer JEANNE D´ARC anwesend. In der Brooklyn Navy Yard lag zur Notfallversorgung der Flottenöltanker USS BRAZOS ( AO-4 ) und das Unklassifizierte Schiff USS SEATTLE ( IX-39 ). Die folgenden Schiffe der US Küstenwache waren in New York stationiert und haben möglicherweise  Überwachungs-  oder andere Regelungen während der Flottenschau übernommen. Die Patrouillenboote USCGC ARGO ( WPC-100 ), USCGC AURORA ( WPC-103 ), USCGC CALYPSO ( WPC-104 ), USCGC DAPHNE ( WPC-106 ), USCGC GALATEA ( WPC-108 ), USCGC HERMES ( WPC-109 ), USCGC ICARUS ( WPC-110 ), USCGC PERSEUS ( WPC-114 ) und USCGC THETIS ( WPC-115 ), die Patrouillenboote USCGC CHAMPLAIN ( 1929 ), USCGC MANHATTAN ( CG-30 ), USCGC PATROL ( 1917 ), USCGC SEBAGO ( 1930 ), USCGC TAMPA ( 1921 ) und USCGC WISSAHICKON ( CG-12 ) und die Hafenschlepper USCGC CALUMET ( 1894 ), USCGC GUTHRIE ( 1895 ), USCGC HUDSON ( 1893 ), USCGC LEOPARD ( 1920 ), USCGC LIGHTNING, USCGC RARITAN ( 1905 ). Auf der Rückfahrt in den Pazifik besuchte die USS HOVEY mehrere Häfen entlang der US Ostküste und beteiligte sich an Flottenübungen vor den Küsten New Englands und Floridas. Ab September beteiligte sich der Zerstörer in der Karibik an einem weiteren Manöver Anschließend durchquerte das Kriegsschiff wieder den Panamakanal und erreichte am 9. November San Diego. Bis 1935 gehörte die USS HOVEY noch der rotierenden Reserve an und war in die Zerstörer Division 18 ( Des Div 18 ) integriert. In dieser Des Div 18 befanden sich außerdem noch die USS SOUTHARD, das Flaggschiff, USS CHANDLER und USS LONG. Für den Zerstörer folgte eine Zeit der Überholung in der Mare Island Naval Shipyard in Vallejo, Kalifornien. Anschließend nahm das Kriegsschiff an Operationen entlang der US Westküste und Alaskas teil. Dabei besuchte es unter anderem auch Portland, Oregon. Hier nahm es vom 5. bis zum 10. August 1936 an dem Portland Rose Festival teil. Bei diesem Festival war der Schwere Kreuzer USS HOUSTON ( CA-30 ), die Leichten Kreuzer USS MILWAUKEE ( CL-5 ), USS CHESTER ( CL-36 ), USS CHICAGO ( CL-29 ), USS DETROIT ( CL-8 ), die Zerstörer USS HOVEY, USS CHANDLER, USS LONG, USS BAINBRIDGE, USS SOUTHARD, USS STURTEVANT, USS REUBEN JAMES, USS MONAGHAN ( DD-354 ), USS HULL ( DD-350 ), USS FARRAGUT ( DD-348 ), USS AYLWIN ( DD-355 ), USS WORDEN ( DD-352 ), USS GOFF ( DD-247 ) und USS LITCHFIELD ( DD-336 ), die Segelfregatte USS EAGLE und das Lazarettschiff USS RELIEF ( AH-1 ) anwesend. Anschließend lag vor dem Taku Glacier, der östlich von Juneau, Alaska in den Boundary Ranges liegt. Es folgten zusätzliche Übungen und Flottenmanöver in der Panamakanalzone und in den Gewässern Hawaiis. Dort befand sich die USS HOVEY am 16. Mai 1937. Am 13. Oktober 1937 lag der Zerstörer in seinem Heimathafen San Diego. Wenige Monate später befanden sich George Thomas Sullivan ( 14. Dezember 1914 in Waterloo, Black Hawk County, Iowa – 13. November 1942 an Bord des Leichten Kreuzers USS JUNEAU ( CL-52 ) während der Seeschlacht vor Guadalcanal ) und Francis Henry Sullivan ( 18. Februar 1916 in Waterloo, Black Hawk County, Iowa – 13. November 1942 an Bord des Leichten Kreuzers USS JUNEAU ( CL-52 ) während der Seeschlacht vor Guadalcanal ), die zwei ältesten Brüder der „Fünf Sullivan Brüder“, an Bord der USS HOVEY. Sie hatten sich am 5. November 1937 freiwillig zum Dienst in der US Navy verpflichtet. US Präsident Franklin Delano Roosevelt setzte eine Flottenparade an, die vom 31. Mai bis zum 18. Juni 1938 in New York andauerte. Dazu wechselte die USS HOVEY, und andere Kriegsschiffe der Pazifikflotte, wieder in den Atlantik. An der Flottenparade beteiligten sich die Schlachtschiffe USS CALIFORNIA, USS COLORADO, USS MARYLAND, USS MISSISSIPPI, USS NEW MEXIKO, USS NEW YORK, USS PENNSYLVANIA, USS TENNESSEE, USS TEXAS und USS WEST VIRGINIA, die Flugzeugträger USS LANGLEY, USS LEXINGTON und USS SARATOGA, die Schweren Kreuzer USS CHESTER, USS CHICAGO, USS HOUSTON, USS INDIANAPOLIS, USS LOUISVILLE, USS NORTHAMPTON, USS PENSACOLA, USS PORTLAND und USS SALT LAKE CITY, die Leichten Kreuzer USS CINNCINATTI, USS CONCORD, USS DETROIT, USS MARBLEHEAD, USS MEMPHIS, USS MILWAUKEE, USS OMAHA und USS RALEIGH, die Zerstörer USS HOVEY, USS LONG, USS ELLIOT, USS McCORMICK, USS MACLEISH, USS BAINBRIDGE, USS BARRY, USS CHANDLER, USS DAHLGREN, USS DALLAS, USS DECATUR, USS DENT, USS FAIRFAX, USS FOX, USS GILMER, USS GOFF, USS GRIER, USS HERBERT, USS HULBERT, USS HUMPHREYS, USS LAWRENCE, USS LEA, USS LEARY  USS LITCHFIELD, USS McFARLAND, USS NOA, USS OVERTON, USS PERRY, USS PREBLE, USS RATHBURNE, USS REUBEN JAMES, USS ROPER, USS SANDS, USS SCHENCK, USS SIMPSON, USS SOUTHARD, USS STURTEVANT, USS TALBOT, USS TARBELL, USS TREVER, USS TRUXTUN, USS UPSHUR, USS DORSEY, USS WASMUTH, USS WATERS, USS WILLIAM B PRESTON, USS WILLIAMSON, USS HOPKINS, USS YARNALL, USS ZANE, USS CHILDS und USS DICKERSON, der Zerstörer und Minensucher USS TRACY ( DM-19 ), die Zerstörertender USS MELVILLE und USS WHITNEY, die Flottentanker USS CUYAMA, USS NECHES und USS SALINAS, die Werkstatt- und Reparaturschiffe USS VESTAL und USS MEDUSA, das Vielseitige Hilfsschiff  USS BOGGS, die Vorratsschiffe USS BRIDGE und USS ARCTIC, das Hospitalschiff USS RELIEF ( AH-1 ), der U-Boote Tender USS ARGONNE ( AS-10 ). Von den Internationalen Marinen war der französische Panzerkreuzer JEANNE D ARC anwesend. Die USS HOVEY wechselte nach der Flottenparade wieder in den Pazifik und fuhr nach San Diego. Nach weiteren Übungen entlang der US Westküste, begann man mit den Vorbereitungen für den Umbau in ein Hochgeschwindigkeitsminensuchboot. Am 19. November 1940 klassifizierte man dann die USS HOVEY um und übergab ihr die Kennung DMS-11. Nach dem Abschluss der Umbauarbeiten begann man mit der intensiven Ausbildung der Mannschaft. Dann verließ das Kriegsschiff am 4. Februar 1941 San Diego und fuhr nach Pearl Harbor. Hier gliederte man das Hochgeschwindigkeitsminensuchboot in die Mine Squadron 2 ein, in der sich USS CHANDLER ( DMS-9 ), USS SOUTHARD ( DMS-10 ) und USS LONG ( DMS-12 ) befanden. Diese Schiffe operierten im Verband in den Hawaiianischen Gewässern. Am 7. Dezember 1941, an dem Tag an dem die Japaner Pearl Harbor angriffen und somit die USA in den Zweiten Weltkrieg mit hineinzogen, befand sich USS HOVEY zusammen mit den Kriegsschiffen aus der Task Force 3, die Vizeadmiral Wilson Brown, Jr. ( 27. April 1882 in Philadelphia, Pennsylvania – 2. Januar 1957 in New Haven, Connecticut ) befehligte, vor dem Johnston Atoll, das sich rund 1.390 km südwestlich der Hawaiianischen Inseln befindet. Die Kriegsschiffe der TF 3 hatten bereits am 5. Dezember Pearl Harbor verlassen. In der TF 3 befand sich zu dieser Zeit der Flugzeugträger USS Lexington ( CV-2 ), die Schweren Kreuzer USS PENSACOLA ( CA-24 ), USS SALT LAKE CITY ( CA-25 ), USS CHICAGO ( CA-29 ), USS INDIANAPOLIS ( CA-35 ), USS NEW ORLEANS ( CA-32 ), USS ASTORIA ( CA-34 ), USS MINNEAPOLIS ( CA-36 ) und USS SAN FRANCISCO ( CA-38 ), die Zerstörer USS MAHAN ( DD-364 ), USS DRAYTON ( DD-366 ), USS LAMSON ( DD-367 ), USS FLUSSER ( DD-368 ), USS CUSHING ( DD-376 ), USS PERKINS ( DD-377 ), USS SMITH ( DD-378 ) und USS PRESTON ( DD-379 ), die Hochgeschwindigkeitsminensuchboote USS HOVEY, USS LONG, USS CHANDLER, USS SOUTHARD, USS ELLIOT ( DMS-4 ), USS LAMBERTON ( DMS-2 ), USS DORSEY ( DMS-1 ), USS BOGGS ( DMS-3 ), USS HOPKINS ( DMS-13 ), USS ZANE ( DMS-14 ), USS WASMUTH ( DMS-15 ), USS TREVER ( DMS-16 ) und USS PERRY ( DMS-17 ), die Truppentransportschiffe USS HENDERSON ( AP-1 ), USS CHAUMONT ( AP-5 ), USS WILLIAM WARD BURROWS ( AP-6 ), USS HARRIS ( AP-8 ), USS ST MIHIEL ( AP-32 ), USS REPUBLIC ( AP-33 ) und USS U S GRANT ( AP-29 ), sowie das Transportschiff USS ALCHIBA ( AK-23 ). Noch am selben Tag, nachdem die Japaner ihren Angriff auf Pearl Harbor beendet hatten, fuhren die Schiffe der TF 3 zur Hawaiianischen Marinebasis zurück und erreichten diese zwei Tage später. Die USS HOVEY befand sich ab dem 7. Dezember zusammen mit der USS CHANDLER bei dem Schweren Kreuzer USS MINNEAPOLIS und wirkten als U-Boot Abwehr. Der Kreuzer lag an diesem Tag rund 30 Seemeilen südlich von Oahu, Hawaii und dessen Geschützmannschaften führte Schießübungen durch. Die USS HOVEY begann sofort in den Hawaiianischen Gewässern mit ihren Anti –U-Boot Patrouillenfahrten und eskortierte in diesen Gewässern mehrere Versorgungsschiffe. Das Kriegsschiff behielt diese Aufgaben bis zum 20. Mai 1942 bei. An diesem Tag verließ das Hochgeschwindigkeitsminensuchboot zusammen mit der USS SOUTHARD Pearl Harbor und eskortierte zwanzig Handels-, Transport- und Versorgungsschiffe bis nach San Francisco. Dort traf der Schiffskonvoi am 31. Mai ein. Man bugsierte das Kriegsschiff an diesem 31. Mai in ein Trockendock auf der Mare Island Naval Shipyard in Vallejo, Kalifornien und begann mit einer Überholung, die am 10. Juni abgeschlossen war. Es folgten mehrere Übungen entlang der kalifornischen Küste, um die neu an Bord gekommenen Mannschaftsmitglieder an ihren Stationen einzugliedern. Die USS HOVEY und die USS SOUTHARD verließen am 24. Juni die kalifornische Küste und fuhren wieder nach Pearl Harbor. Dort trafen die beiden Kriegsschiffe am 1. Juli ein. Hier blieben sie bis zum 10. Juli liegen und wurden auf den kommenden Einsatz vorbereitet. Das Hochgeschwindigkeitsminensuchboot erhielt an diesem Tage den Befehl, den U-Boot Tender USS ARGONNE ( AS-10 ) zusammen mit dem Schwesterschiff USS SOUTHARD nach Canton Island, Phoenixinseln zu eskortieren. Die drei Schiffe erreichten am 16. Juli das Atoll und man begann umgehend mit der Entladung der mitgeführten Fracht und des Stückgutes. Am 17. Juli liefen die drei Schiffe wieder aus und fuhren über Amerikanisch Samoa nach Tongatapu, Tonga. Hier legten sie am 22. Juli an. Noch am selben Tag verließ die USS HOVEY zusammen mit der USS ARGONNE und fuhr über Suva, Fidschi Islands weiter bis nach Noumea, Neukaledonien. In den dortigen Hafen liefen sie am 27. Juli ein. Die USS HOVEY kehrte anschließend sofort wieder um und fuhr zu den Fidschi Inseln zurück, die die am 31. Juli erreichte. Man hatte das Hochgeschwindigkeitsminensuchboot in die Task Force 62 eingegliedert, die Rear Admiral Richmond Kelly Turner ( 27. Mai 1885 in Portland, Oregon – 12. Februar 1961 in Monterey, Kalifornien ) während der Operation „Watchtower“ kommandierte. In der TF befanden sich die amerikanischen Schweren Kreuzer USS CHICAGO ( CA-29 ), USS VINCENNES ( CA-44 ), USS QUINCY ( CA-39 ) und USS ASTORIA ( CA-34 ), die australischen Schweren Kreuzer HMAS AUSTRALIA ( D84 ) und HMAS CANBERRA ( D-33 ), der amerikanische Leichte Kreuzer USS SAN JUAN ( CL-54 ) und der australische Leichte Kreuzer HMAS HOBART ( D-63 ), die amerikanischen Zerstörer USS JARVIS ( DD-393 ), USS PATTERSON ( DD-392 ), USS BLUE ( DD-387 ), USS RALPH TALBOT ( DD-390 ), USS BAGLEY ( DD-386 ), USS MONSSEN ( DD-436 ), USS HELM ( DD-388 ), USS SELFRIDGE ( DD-357 ), USS HENLEY ( DD-391 ), USS MUGFORD ( DD-389 ), USS HULL ( DD-350 ), USS WILSON ( DD-408 ), USS BUCHANAN ( DD-484 ) und USS ELLET ( DD-398 ), die Hochgeschwindigkeitsminensuchboote USS HOVEY, USS HOPKINS, USS TREVER, USS ZANE und USS SOUTHARD der Zerstörer und Minenleger USS TRACY ( DM-19 ), die Schnellen Truppentransporter USS LITTLE ( APD-4 ), USS McKEAN ( APD-5 ), USS GREGORY ( APD-3 ) und USS CALHOUN ( APD-2 ), die Truppentransporter USS GEORGE F ELLIOT ( AP-13 ) und USS PRESIDENT HAYES ( AP-39 ), die Angriffstruppentransporter USS FULLER ( APA-7 ), USS PRESIDENT JACKSON ( APA-18 ), USS NEVILLE ( APA-9 ), USS HUNTER LIGGETT ( APA-14 ), USS HEYWOOD ( APA-6 ), USS ZELIN ( APA-3 ), USS McCAWLEY ( APA-4 ), USS BARNETT ( APA-5 ), USS AMERICAN LEGION ( APA-17 ), USS PRESIDENT ADAMS ( APA-19 ) und USS CRESCENT CITY ( APA-21 ), die Angriffsfrachtschiffe USS BELLATRIX ( AKA-3 ), USS FORMALHAUT ( AKA-5 ), USS ATHENA ( AKA-9 ), USS BETELGEUCE ( AKA-11 ) und USS LIBRA ( AKA-12 ) und das Frachtschiff USS ALCHIBA ( AK-23 ). Die Truppentransportschiffe hatten insgesamt 20.000 Marines an Bord. Die Schiffe der TF 62 gehörten zu den insgesamt 84 Schiffen, die die Invasion von Guadalcanal, Salomonen durchführen sollten. Am 22. Juli hatten fast alle Schiffe der TF im Hafen von Wellington abgelegt und fuhren zuerst zu den Fidschi Inseln. Hier wurden vom 28. bis zum 30. Juli die Anlandungen auf Guadalcanal geprobt. Auf der Fahrt dann zu den Salomonen verschlechterte sich immer mehr das Wetter. Es begann zu regnen und schwerer Nebel strich über das Wasser. Japanische Suchflugzeuge konnten bei solch einem Wetter nicht aufsteigen. In der Morgendämmerung des 7. August erreichten die Schiffe der TF 62 ihr Einsatzgebiet. Um 6:50 Uhr begann die erste amphibische Landeoperation der Alliierten im Pazifik während des Zweiten Weltkrieges. Damit war die Kampagne des Inselhoppings geboren. Schon vor dieser Landeoperation waren durch die Trägerflugzeuge der Task Force 61 und die Flugzeuge der Task Force 63 mehrere Luftangriffe auf die japanischen Verteidiger geflogen worden. Auch die Kreuzer ließen zuvor ihre Granaten auf japanische Stellungen niedergehen. Die USS HOVEY nahm an der hart umkämpften Kampagne gegen die japanischen Aggressoren auf Guadalcanal teil. Dabei übernahm das Hochgeschwindigkeitsminensuchboot die unscheinbaren, aber lebensnotwendigen Aufgaben der Eskorte von Frachtschiffen und der Abwehr von feindlichen U-Booten. Kurz vor 8:00 Uhr nahm das Kriegsschiff seine vorgegebene Bombardierstation ein und beteiligte sich mit seinen Schiffsgeschützen östlich von Gavutu bei der Deckung der Landeoperation. Japanische Küstenbatterien erwiderten das Feuer und verrieten so ihre Stellungen. Durch gezieltes und schnelles Feuern der Granaten, konnten diese feindlichen Küstenbatterien durch die Geschützmannschaften der USS HOVEY und anderer Kriegsschiffe eliminiert und zum Schweigen gebracht werden. Das Hochgeschwindigkeitsminensuchboot schloss sich seinen Schwesterschiffen an und begann mit der Suchaktion von Seeminen zwischen Gavutu und den Bungana Inseln. Am Morgen des 8. August fuhr das Kriegsschiff in den Lengo Channel ein. Hier begann ein Angriff einer japanischen Torpedobomberstaffel. Durch das zielgenau einsetzende Flugabwehrfeuer waren die feindlichen Piloten gezwungen ihre Torpedos vorzeitig, und damit in zu großer Reichweite, abzuwerfen, wodurch der Luftangriff nahezu wirkungslos wurde. Die USS HOVEY setzte in den folgenden Tagen ihre vorgegebenen Operationen rund um Guadalcanal fort und verließ diese Gewässer dann am 13. September, um nach Noumea zu fahren. Hier warteten Versorgungsschiffe, die nach Guadalcanal eskortiert werden mussten. Von dort aus ging die Fahrt nach amerikanisch Samoa weiter, bevor das Hochgeschwindigkeitsminensuchboot mit Soldaten einer Aufklärungsgruppe des US Marine Corps an Bord, zur Insel Ndeni, Santa Cruz Islands, Ostsalomonen fuhr. Von dort aus kehrte das Kriegsschiff nach Noumea zurück. Am 10. Oktober stach die USS HOVEY zusammen mit dem Schwesterschiff USS SOUTHARD von dort aus wieder in See. Die USS HOVEY hatte dabei zwei US Schnellboote im Schlepptau, die insgesamt 127 Fässer Flugbenzin geladen hatten. Beide Hochgeschwindigkeitsminensuchboote übernahmen außerdem auf der Fahrt nach Port Purvis, Halbinsel Tulagi, Florida Island, Ostsalomonen ab Espiritu Santo, Neue Hebriden, die Eskorte über die US Schnellboote USS PT-38, USS PT-46, USS PT-48 und USS PT-60. Diese vier US Schnellboote blieben mit der USS SOUTHARD rund 300 Seemeilen südlich von Tulagi zurück. Am Abend des 12. Oktober legte die USS HOVEY zusammen mit den beiden US Schnellbooten im Port Purvis an. Ab dem 12. November begann das Hochgeschwindigkeitsminensuchboot mit dem Pendelverkehr zwischen Espiritu Santo, Tulagi und Guadalcanal und eskortierte die jeweils dort benötigten Versorgungsschiffe. Die erste Konvoifahrt endete am 18. November in Port Purvis. Bis zum 20. März wurde so die Sicherung der Versorgung auf Guadalcanal sichergestellt. An diesem Tag im März verließ die USS HOVEY Noumea und fuhr Ostwärts. Das Kriegsschiff hatte den beschädigten Schnellen Truppentransporter USS STRINGHAM ( APD-6 ) im Schlepptau. Gleichzeitig war auch der Hochseeschlepper USS SONOMA ( AT-12 ), der den Zerstörer USS AULICK ( DD-569 ) im Schlepptau hatte, mit auf dem Weg an die kalifornische Küste. Die Eskorte für die vier Schiffe übernahm die USS SOUTHARD. Mit den Zwischenstationen bei den Fidschi Inseln, der amerikanischen Militärbasis Pago Pago, Amerikanisch Samoa und Pearl Harbor, erreichten die Kriegsschiffe am 19. April 1943 San Francisco. In der Mare Island Naval Shipyard begannen an der USS HOVEY umgehend Überholungsarbeiten, die ab dem 26. Mai abgeschlossen waren. Es erfolgten einige Erprobungs- und Ausbildungsfahrten. Anfang Juli verließ das Hochgeschwindigkeitsminensuchboot die Werft und eskortierte einen Schiffskonvoi bis nach Espiritu Santo. Die Insel der Neuen Hebriden wurde am 10. August erreicht. Von hier aus nahm das Kriegsschiff wieder seine Patrouillen- und Eskortieraufgaben wahr und begleitete Schiffskonvois bis nach Port Purvis und zurück. Zwischen den einzelnen Fahrten lag das Kriegsschiff vom 18. bis zum 28. August, vom 7. bis zum 16. September und vom 6. bis zum 7. Oktober im Hafen von Espiritu Santo. In Tulagi war die USS HOVEY am 26. Oktober und ab dem 28. Oktober festgemacht. Man bunkerte man frischen Treibstoff, Proviant und Munition. Das Kriegsschiff integrierte man in die Task Force 31, die Rear Admiral Theodore Stark Wilkinson ( 22. Dezember 1888 – 21. Februar 1946 ) während der Operation „Shoestring II“ befehligte. In dieser TF befanden sich die Zerstörer USS WALLER ( DD-466 ), USS PRINGLE ( DD-477 ), USS FULLAM ( DD-474 ), USS BENNETT ( DD-473 ), USS GUEST ( DD-472 ), USS ANTHONY ( DD-515 ), USS HUDSON ( DD-475 ), USS TERRY ( DD-513 ), USS BRAINE ( DD-630 ), USS WADSWORTH ( DD-516 ), USS SAUFLEY ( DD-465 ), USS RENSHAW ( DD-499 ), USS SIGOURNEY ( DD-643 ), USS CONWAY ( DD-507 ) und die USS EATON ( DD-510 ), den Hochgeschwindigkeitsminensuchbooten USS HOVEY, USS HOPKINS, USS TREVER, USS SOUTHARD und USS DORSEY, die Zerstörer und Minensucher USS GAMBLE ( DM-15 ), USS BREESE ( DM-18 ) und USS SICARD ( DM-21 ). Ein Teil der Zerstörer und Hochgeschwindigkeitsminensuchboote von der TF 31 operierte schon vor Cape Torokina in der Kaiserin Augusta Bay, Bougainville, Nördliche Salomonen, der andere Teil, unter ihnen die USS HOVEY, verließ am 30. Oktober Port Purvis und sicherte die Truppentransporter USS GEORGE CLYMER ( APA-27 ), USS HUNTER LIGGITT ( APA-14 ), USS FULLER ( APA-7 ), USS CRESCENT CITY ( APA-21 ), USS PRESIDENT HAYES ( APA-20 ), PRESIDENT ADAMS ( APA-19 ), USS AMERICAN LEGION ( APA-17 ) und USS PRESIDENT JACKSON ( APA-18 ), welche die 3. Marine Division samt Ausrüstung transportierten und die amphibischen Angriffsfrachtschiffe USS LIBRA ( AKA-12 ), USS TITANIA ( AKA-13 ), USS ALHENA ( AKA-9 ) und USS ALCHIBA ( AKA-6 ) die weitere Ausrüstung und Truppen mit sich führten. Die USS HOVEY erreichte das Cape Torokina am 1. November und  begann hier mit Patrouillen- und Minensuchoperationen. Das Kriegsschiff beteiligte sich am Beschuss der Anlandungszone und überwachte anschließend die Gewässer in der Kaiserin Augusta Bay zur Sicherung der Truppentransporter während der Landeoperation, patrouillierte zwischen den anderen östlichen Inseln der Salomonen und eskortierte bis nach Tulagi Schiffskonvois. Zur eigenen Versorgung lag das Hochgeschwindigkeitsminensuchboot vom 15. zum 16. November und am 21. November in Port Purvis, sowie am 29. November und vom 1. bis zum 12. Dezember im Hafen von Espiritu Santo. Dann fuhr die USS HOVEY zum Cape Sudest, New Guinea. Gleich nachdem das Kriegsschiff dort am 27. Februar 1944 eingetroffen war, gliederte man es in die Task Force 76, die Rear Admiral William Morrow Fechteler ( 6. März 1896 in San Rafael, Kalifornien – 4. Juli 1967 in Bethesda, Maryland ) während der Operation „Brewer“ befehligte. In dieser TF befanden sich die Zerstörer USS AMMEN ( DD-527 ), USS BUSH ( DD-529 ), USS SMITH ( DD-378 ), USS FLUSSER ( DD-368 ), USS BEALE ( DD-471 ), USS DRAYTON ( DD-366 ), USS STOCKTON ( DD-646 ), USS STEVENSON ( DD-645 ), USS THORN ( DD-647 ), USS NICHOLSON ( DD-442 ), USS WELLES ( DD-628 ), USS GILLESPIE ( DD-609 ) USS REID ( DD-369 ), USS BACHE ( DD-470 ), USS SWANSON ( DD-443 ) und USS WILKES ( DD-441 ), die Schnellen Truppentransporter USS BROOKS ( APD-10 ), USS HUMPHREYS ( APD-12 ) und USS SANDS ( APD-13 ) mit 1.026 Soldaten des 5. Kavallerieregiments und deren technischer Ausrüstung und die beiden Hochgeschwindigkeitsminensuchboote USS HOVEY und USS LONG. Noch in der Nacht zum 28. Februar begann ein wichtiger taktischer Drill zur Vorbereitung auf den Angriff der Admiralitätsinseln vor diesem Cape. Gleich nach Abschluss der Übung fuhren die Schiffe zur Halbinsel Los Negros, Admiralitätsinseln weiter. Am 29. Februar landeten sie im Hayne Hafen auf Los Negros die Soldaten des 5. Kavallerieregiments, welche einen Brückenkopf bildeten. Die USS HOVEY suchte in der Anlandungszone nach Seeminen und sicherte anschließend die Schnellen Truppentransporter. Nach dem gelingen der Operation begann am 7. März der Angriff auf den Seeadler Harbour, Manus Island, Admiralitätsinseln. Nach dem Ende der Kämpfe eskortierte das Hochgeschwindigkeits-minensuchboot die Schnellen Truppentransporter bis nach Port Purvis. Die USS HOVEY nahm für wenige Tage wieder ihre Patrouillenfahrten zwischen den Inseln der Salomonen wieder auf. Am 5. April legte es dann in Tulagi wieder ab und eskortierte das Docklandungsschiff USS LINDENWALD ( LSD-6 ) bis zum Atoll Majuro, Marshall Islands. Am 11. April erreichte das Hochgeschwindigkeitsminensuchboot den Hafen von Espiritu Santo. Hier lag der Geleitflugzeugträger USS PETROF BAY ( CVE-80 ). Man bildete die Task Undergroup 34.9.3, worin sich der Geleitflugzeugträger und die USS HOVEY befanden. Am 20. April verließen sie Espiritu Santo und fuhren zum Seeadler Harbour, Manus Island, wo sie am 25. April anlegten. Von der USS PETROF BAY wurden acht mitgeführte Flugzeuge abgegeben. Anschließend legten die beiden Schiffe wieder ab und trafen am 29. April auf die Flugzeugträger aus der Task Force 58. An diese Träger wurden alle anderen Ersatzflugzeuge übergeben, die für den ersten Angriff auf das Atoll Truk, Karolinen benötigt wurden. Nach der Übergabe fuhren beide Schiffe zum Atoll Majuro. Hier blieb die USS PETROF BAY. Die USS HOVEY fuhr weiter. Nach einem Zwischenstopp in Pearl Harbor, erreichte das Hochgeschwindigkeitsminensuchboot am 30. Mai San Diego. Am folgenden Tag wechselte es in die Mare Island Naval Shipyard, wo eine Überholung an dem Kriegsschiff erfolgte. Nach Abschluss der Arbeiten verließ das Kriegsschiff am 29. Juli wieder die kalifornische Küste und fuhr nach Pearl Harbor. Ziel des Hochgeschwindigkeitsminensuchboot war anschließend Port Purvis. Noch am selben Tag, an dem das Kriegsschiff dort eingetroffen war, begann man mit Anti – U- Boot Übungen. Am 27. August lag die USS HOVEY im Hafen auf der Halbinsel Tulagi. Hier gliederte man das Kriegsschiff in die Task Group 32.5 ein, der Palau Bombardement & Fire Support Group, die von Rear Admiral Jesse Bartlett Oldendorf ( 16. Februar 1887 in Riverside, Kalifornien – 27. April 1974 in Portsmouth, Virginia ) während der Operation „Stalemate II“ befehligt wurde. In dieser TG befanden sich die Schlachtschiffe USS PENNSYLVANIA ( BB-38 ), USS IDAHO ( BB-42 ), USS TENNESSEE ( BB-43 ) und USS MISSISSIPPI ( BB-41 ), die Schweren Kreuzer USS INDIANAPOLIS ( CA-35 ), USS LOUISVILLE ( CA-28 ), USS PORTLAND ( CA-33 ) und USS MINNEAPOLIS ( CA-36 ), die Leichten Kreuzer USS HONOLULU ( CL-48 ), USS CLEVELAND ( CL-55 ), USS DENVER ( CL-58 ) und USS COLUMBIA ( CL-56 ), die Zerstörer USS ALBERT W GRANT ( DD-649 ), USS HEYWOOD L EDWARDS ( DD-663 ), USS LEUTZE ( DD-481 ), USS BENNION ( DD-662 ), USS ROSS ( DD-563 ), USS BRYANT ( DD-665 ), USS ROBINSON ( DD-562 ), USS RICHARD P LEARY ( DD-664 ), USS GUEST ( DD-472 ), USS BENNETT ( DD-473 ), USS FULLAM ( DD-474 ), USS HUDSON ( DD-475 ) und USS HALFORD ( DD-480 ), die Schnellen Truppentransporter USS STRINGHAM ( APD-6 ), USS RATHBURNE ( APD-25 ), USS CLEMSON ( APD-31 ), USS NOA ( APD-24 ) und USS GEORGE E BADGER ( APD-33 ), die Hochgeschwindigkeitsminensuchboote USS HOVEY, USS LONG, USS PERRY, USS SOUTHARD, die Zerstörer und Minenleger USS PREBLE ( DM-20 ) und USS MONTGOMERY ( DM-17 ) und der Zerstörer und Wasserflugzeugtender USS BALLARD ( AVD-10 ). Die Schiffe der TG 32.5 legten am 6. September in Port Purvis ab und fuhren zu den Palau Inseln. Drei Tage später überquerten sie den Äquator und am 10. September Beölte man sie auf offener See.  Zwei Tage später beginnt das Bombardement auf die Insel Peleliu. Die Hochgeschwindigkeitsminensuchboote sind währenddessen vor der Anlandungszone vor Peleliu und Angaur sowie in der Kossol Passage im Einsatz und räumen Seeminen. Unmittelbar nach Abschluss dieser Operation nahm das Hochgeschwindigkeitsminensuchboot, im Gebiet der Transportschiffe vor der Insel Peleliu, die Suche nach feindlichen U-Booten auf. Die USS HOVEY patrouillierte bis zum 4. Oktober zwischen den Palau Inseln. Dann fuhr das Kriegsschiff zum Seeadler Harbour. Hier im Hafen integrierte man die USS HOVEY in die Task Group 77.5, die Minesweeping Group, die Rear Admiral Thomas Lamison Sprague ( 2. Oktober 1894 in Lima, Ohio – 17. September 1972 in Chula Vista, Kalifornien ) während der Operation „King II“ unterstellt war. In dieser TG befanden sich außerdem noch die Hochgeschwindigkeits-minensuchboote USS CHANDLER, USS LONG, USS HAMILTON, USS PALMER und USS HOWARD sowie die Zerstörer und Minenleger USS PREBLE und USS BREESE. Hier im Seeadler Harbour bereiteten sich die Kriegsschiffe der 7. US Flotte auf die Invasion von der philippinischen Insel Leyte vor. Am 10. Oktober verließen die Kriegsschiffe der TG 77.5 Manus Island und fuhren am 17. Oktober in den Golf von Leyte ein. Als Vorreiter für die kommende Invasion begannen diese Kriegsschiffe mit der Räumung der Seeminen vor den Dinagat- und Hibuson Inseln sowie im Zufahrtskanal Dulag – Tacloban. Nachdem die USS HOVEY die Surigao Straße durchquert hatte, patrouillierte das Kriegsschiff im Golf von Leyte und setzte zum Schutz der Invasionsflotte Nebelschutzwände. Am 25. Oktober verließ das Hochgeschwindigkeitsminensuchboot die philippinischen Gewässer und eskortierte zusammen mit anderen Kriegsschiffen einen Schiffskonvoi bis zum Seeadler Harbour. Anfang November wurde der natürliche Hafen erreicht und das Kriegsschiff blieb hier bis zum 23. Dezember, damit an dem Hochgeschwindigkeits-minensuchboot mehrere Reparaturen vorgenommen und die Mannschaft während mehrere Übungen auf die kommenden Kämpfe vorbereitet werden konnte. An diesem 23. Dezember legte das Kriegsschiff zusammen mit der USS LONG im Seeadler Harbour ab und fuhr zur San Pedro Bay, Leyte. Hier integrierte man das Kriegsschiff in die Task Group 77.6, die Minensuch- und Hydrographik Group während der Operation „Mike I“. In dieser befanden sich insgesamt 72 Schiffe. Unter anderem waren dabei, der Zerstörer USS BENNION ( DD-662 ), der Zerstörer und Minenleger USS BREESE, die Hochgeschwindigkeitsminensuchboote USS HOVEY, USS LONG, USS DORSEY, USS HOPKINS, USS CHANDLER, USS SOUTHARD, USS PALMER, USS HAMILTON, USS HOGAN und USS HOWARD, der Schnelle Truppentransporter USS BROOKS ( APD-10 ), die australische Patrouillenfregatte HMAS GASCOYNE ( K354 ), das große Infanterielandungsfahrzeug USS LCI (G)-70, der Kleine Wasserflugzeugtender USS ORCA ( AVP-49 ) und der Hochseeflottenschlepper USS APACHE ( ATF-67 ). Am 30. Dezember erreichten diese Schiffe die San Pedro Bay und es begann eine allgemeine Vorbereitungszeit. Am 2. Januar 1945 verließen diese Schiffe wieder die San Pedro Bay, mit dem Ziel den Golf von Lingayen vor der philippinischen Insel Luzon. Auf dem Weg dorthin befanden sich ständig japanische Aufklärungsflugzeuge in der Luft. Es entwickelten sich aber keine Luftangriffe. Einen Tag später befanden sich die Schiffe westlich von Panay Island, zusammen mit den Kriegsschiffen der TG 77.2 und 77.9. Am 5. Januar fuhren die Schiffe der TG 77.6 durch die Mindoro Straße in die Südchinesische See ein und wurden sofort von japanischen Kamikazepiloten attackiert. Dabei wurde unter anderem das große Infanterielandungsfahrzeug USS LCI (G)-70, der Kleine Wasserflugzeugtender USS ORCA und der Hochseeflottenschlepper USS APACHE beschädigt. Auch am 6. Januar erfolgten Angriffe der Kamikazepiloten auf die Schiffe der TG, die den Golf von Lingayen erreicht hatten. Kurz nach Mittag steuerten zwei japanische Mitsubishi A6M Zeros auf die USS LONG zu. Der Kommandant des Hochgeschwindigkeitsminensuchbootes ließ es auf eine Geschwindigkeit von 25 Knoten bringen. Dann eröffneten die Kanoniere das Feuer auf die feindlichen Flugzeuge. Eines der beiden Angreifer konnte vernichtet werden, das zweite Flugzeug wurde aber von dessen Piloten erfolgreich zum Absturz gebracht. Es schlug in der Backbordseite unterhalb der Brücke ein, ungefähr einen Meter über der Wasseroberfläche. Durch die Mittschiff ausbrechenden Feuer und Explosionen verlor das Kriegsschiff an Geschwindigkeit. Auch die interne Kommunikation war gestört, so dass die Koordination der Brandbekämpfung nicht gegeben war. Lieutenant Stanley David Caplan, Kommandant des Kriegsschiffes befürchtete nun eine Explosion im Munitionsmagazin im Bug des Schiffes. Die Mannschaftsmitglieder des Kriegsschiffes wurden von ihm angewiesen das Schiff zu verlassen. Die Mannschaft der USS HOVEY begann mit der Rettungsaktion. Alle 149 Besatzungsmitglieder konnten Lebend aus dem Wasser geborgen werden. In dieser einen Stunde der Rettungsaktion, konnten die Geschützmannschaften des Kriegsschiffes nicht auf die Angreifer feuern. Nachdem sich dann die Dunkelheit herabgesenkt hatte, verschwanden auch gleich die übrig gebliebenen Kamikazepiloten und kehrten zu ihrem Stützpunkt zurück. Um 4:25 Uhr des 7. Januar konnten auf dem Radarschirm des Hochgeschwindigkeitsminensuchbootes mehrere japanische Flugzeuge ausgemacht werden. Um 4:50 Uhr befand sich ein Kamikazepilot nur wenige Meter über dem Wasser und raste auf die Steuerbordseite der USS HOVEY zu. Ein anderes feindliches Flugzeug wurde von der USS CHANDLER in Brand geschossen. Dieses Flugzeug überquerte sehr tief die USS HOVEY und zerschellte auf dem Wasser. Da ließ eine Explosion das Kriegsschiff erzittern. Dieses Japanische Flugzeug hatte seinen mitgeführten Torpedo abgeworfen, welcher in den hinteren Maschinenraum eindrang und explodierte. Der Stromgenerator fiel sofort aus. Daher gab es keinen Strom für Pumpen und Kommunikation. Das Heck senkte sich immer tiefer ins Wasser, bis sich der Bug in einem Winkel von 40 Grad aus dem Wasser erhob. Das Hochgeschwindigkeitsminensuchboot brach dadurch in der Mitte auseinander. Zwei Minuten später hatte der Bug schon 90 Grad erreicht und versank sehr schnell in den Fluten. Insgesamt 48 Besatzungsmitglieder der USS LONG und des Schnellen Truppentransporters USS BROOKS verloren während des Schiffsuntergangs ihr Leben. Die Überlebenden dieser beiden gesunkenen Kriegsschiffe und der USS HOVEY, insgesamt 229 Offiziere und Mannschaften wurden von der USS CHANDLER geborgen und später an das Schlachtschiff USS WEST VIRGINIA ( BB-48 ) übergeben.   

Den Namen USS HOVEY ( DMS-11 ) strich man am 23. Februar 1945 von der US Navy – Liste.

USS HOVEY ( DD-208 )
Commanding Officer

 CDR Stephen Booth McKinney    2. Oktober 1919 – 18. März 1920
LCDR Joseph Mason Deem    18. März 1920 – 1. August 1920
LCDR Hugh Pope Le Clair    1. August 1920 – 17. Dezember 1922
LT Joseph Howard Chadwick    17. Dezember 1922 – 1. Februar 1923
Außerdienststellung    1. Februar 1923 – 20. Februar 1930
CDR Stuart Osmond Greig    20. Februar 1930 – 13. Juni 1931
LCDR Alfred Purl Haken Tawresey    13. Juni 1931 – 25. März 1933
CDR Elmer Lee Woodside    25. März 1933 – 1. Juni 1934
LCDR Elmer Ellsworth DuVall, Jr.    1. Juni 1934 – 8. Juni 1936 (später RADM)
LCDR Lionel Lewis Rowe    8. Juni 1936 – 21. April 1938
LCDR Thomas Buchanan Dugan    21. April 1938 – 18. April 1939
LCDR Rufus Edwards Rose    18. April 1939 – 15. Januar 1940 (später VADM)
LCDR John Edwards Florance    15. Januar 1940 – 16. Dezember 1941 (später RADM)
LCDR Wilton Stewart Heald    16. Dezember 1941 – 21. September 1942
LCDR Edwin Anderson McDonald    21. September 1942 – 24. Januar 1944
LCDR Asa Allan Clark, III    24. Januar 1944 – 22. Dezember 1944
LT Ben Node Cole    22. Dezember 1944 – 7. Januar 1945

Am 13. Oktober 1937 lag die USS HOVEY in ihrem Heimathafen San Diego.