USS PREBLE ( DD-12 )

Biografie

Edward Preble
* 15. August 1761 in Falmouth, Cumberland County, Maine
† 25. August 1807 in Portland, Cumberland County, Maine
war ein US Navy Offizier, der während des 1. Barbary Krieges mit großer Auszeichnung diente, amerikanische Angriffe auf die Stadt Tripolis leitete und das Offizierskorps bildete, das später die US Navy während des Krieges von 1812 in der USA führte

Edward Preble war der Sohn von Brigadegeneral Jedediah Preble, Sr. ( 1. März 1707 in York Village, York County, Maine – 11. März 1784 in Falmouth, Cumberland County, Maine ) und dessen zweiten Frau Mehitable Roberts Bangs Preble ( 1728 in Harwich, Barnstable County, Massachusetts – 20. August 1805 in Falmouth, Cumberland County, Maine ). Edward hatte sechs Geschwister. Martha Preble Oxnard ( 18. November 1754 in Falmouth, Cumberland County, Maine – 16. Oktober 1824 ), Enenezer Preble ( 15. August 1757 in Falmouth, Cumberland County, Maine – April 1817 ), Joshua Preble ( 28. november 1759 in Falmouth, Cumberland County, Maine – 4. November 1803 ), Captain enoch Preble ( 2. Juli 1763 in Falmouth, Cumberland County, Maine – 28. September 1842 ), Statira Preble Codman ( 3. Januar 1767 in Falmouth, Cumberland County, Maine – 15. August 1796 in Portland, Cumberland County, Maine ) und Henry Preble ( 24. Januar 1770 in Falmouth, Cumberland County, Maine – Dezember 1825 in Pittsburgh, Allegheny County, Pennsylvania ). Edward Preble erhielt seine frühe Ausbildung in Falmouth und besuchte später die Dummer School in Byfield, Massachusetts. Mit dem Beginn des amerikanischen Unabhängigkeitskrieges 1775 wurde das Geburtshaus von Preble durch den britischen Royal Navy Kommandanten Henry Mowat ( 1734 in Schottland – 14. April 1798 auf hoher See vor der Chesapeake Bay ) abgebrannt. Es heißt, dass diese Aktion Preble gezwungen habe, sich der Navy anzuschließen. Dies trug wahrscheinlich auch zu seinem schrecklichen Temperament im späteren Leben bei. Im Jahr 1779 wurde Preble in die Massachusetts State Navy berufen und Offizier auf dem 26 Kanonen Schiff PROTECTOR. Dieses Schiff wurde 1781 von den briten gefangen genommen und die gesamte Mannschaft in die Gefangenschaft geführt. Alle diejenigen amerikaner die nicht zur Royal Navy wechselten wurden auf das berüchtigte britische Gefängnisschiff HMS JERSEY ( 1736 ) gebracht. Preble ging gleich nach seiner Freilassung, dabei wurden von beiden Seiten Offiziere ausgetauscht, an Bord der amerikanischen Schaluppe WINTHROP von der Massachusetts Navy. Vor Castine, Maine lag eine britische Brigg die Preble aufbringen sollte. Unter vollen Segeln sollte die windschnittige amerikanische Schaluppe auf die feindliche Brigg so schnell zufahren, dass man dort auf die kommende Aktion nicht vorbereitet war. Mit vierzehn Mannschaftsmitgliedern bereitete sich Preble zum Entern der britischen Brigg vor. Alle auf dem feindlichen Schiff schauten der schnell WINTHROP hinterher. Edward Preble ließ seine Männer auf der Brigg ausschwärmen. Unter Deck lag noch ein Großteil der britischen Mannschaft in ihren Hängematten. Mit zwei Pistolen in den Händen erklärte Preble das Schiff zu seiner Prise und alle Briten zu seinen Gefangenen. Jeglicher Widerstand sei zwecklos. Als an Land die Briten bemerkten, dass vor ihren Augen eines ihrer Schiffe gekapert worden war, begannen sie auf die Brigg zu schießen. Die WINTHROP feuerte als Antwort eine Breitseite ab und beide Schiffe flohen. Nach dem Ende des Unabhängigkeitskrieges wechselte Preble an Bord von Handelsschiffen. Im April 1798 endete dort die Karriere von ihm. Die US Navy ernannte ihn zum Lieutenant und übertrug ihm im Januar 1799 das Kommando über die vierzehn Kanonen führende Segelschoner USS PICKERING ( 1798 ). Mit diesem Schiff fuhr Preble in die Karibik, um den amerikanischen Handel während des beginnenden Quasi Krieges mit Frankreich zu schützen. Die USS PICKERING gehörte dabei zum Geschwader unter dem Kommando von Commodore John Barry ( 25. März 1745 in Tacumshane, County Wexford, Irland – 13. September 1803 in Philadelphia, Pennsylvania ). Im Juni 1799 übergab Lieutenant Preble das Kommando über die USS PICKERING an Master Commander Benjamin Hillar. Preble selber wurde zum Captain befördert und übernahm am 17. Dezember 1799 das Kommando über die 32 Kanonen führende Fregatte USS ESSEX ( 1799 ). Die Fregatte legte am 6. Januar 1800 in Newport, Rhode Island ab und stach in See. Ziel war der Pazifik. Hier sollte ein Schiffskonvoi, der von Batavia, Niederländisch Ostindien kam, bis in den Atlantik eskortiert werden. Das Kriegsschiff segelte zusammen mit der schweren Fregatte USS CONGRESS ( 1799 ), die auf ihrer Jungfernfahrt war, entlang der amerikanischen Atlantikküste in Richtung des Kap der Guten Hoffnung. Die USS CONGRESS erlitt sechs Tage später bei einem schwerem Sturm Mast- und Takelagebruch. Nur mit einem Notsegel ausgerüstet musste die schwere Fregatte zur Gosport Navy Yard in Norfolk, Virginia zurück fahren. Die USS ESSEX fuhr alleine weiter, überquerte als erstes US Kriegsschiff den Äquator und umrundete im März das Kap der Guten Hoffnung im Süden Afrikas. Im August 1800 erreichte die Fregatte wieder das Kap und sicherte die Handelsschiffe auf ihrer Fahrt bis nach New York. In den dortigen Hafen liefen die Schiffe im November ein. Captain Preble ging von Bord und kündigte bei US Marineminister Benjamin Stoddert ( 1751 im Charles County, Province of Maryland – 18. Dezember 1813 in Bladensburg, Prince George’s County, Maryland ) an, er wolle aus gesundheitlichen Gründen aus der US Navy ausscheiden. Um so einen erfahrenen und fähigen Offizier nicht zu verlieren, entschloss sich Benjamin Stoddert, Captain Preble auf unbestimmte Zeit dies zu gewähren. Gleichzeitig wurde eine gute Kommandostelle für ihn gesucht. Edward Preble heiratete am 17. März 1801 die neun Jahre jüngere Mary Deering ( 14. Februar 1770 in Portland, Cumberland County, Maine – 26. Mai 1851 in Portland, Cumberland County, Maine ). Sie war die Tochter von Nathaniel Deering ( 17. Januar 1739 in Kittery, York County, Maine, britische Kolonie – 1. Januar 1795 in Falmouth, Cumberland County, Maine ) und Dorcas Milk Deering ( 1741 in Falmouth, Cumberland County, Maine, britische Kolonie – 1. Januar 1826 in Falmouth, Cumberland County, Maine ). Mary hatte mindestens einen Bruder, James Deering ( 23. August 1766 in Falmouth, Cumberland County, Maine, britische Kolonie – 1. Januar 1850 in Falmouth, Cumberland County, Maine ). Edward und Mary hatten einen Sohn, Edward Deering Preble ( 22. Februar 1806 in Portland, Cumberland County, Maine – 12. Februar 1846 in Portland, Cumberland County, Maine ). In den nun folgenden Monaten nach dem ausscheiden von Preble waren die Vereinigten Staaten mit dem Stadtstaat Tripolis in Seekriege verwickelt, deren Korsaren die amerikanischen Kaufleute im Mittelmeer plünderten. Die US Navy hatte Schiffsgeschwader unter den Kommandeuren Commodore Richard Dale ( 6. November 1756 in Portsmouth, Norfolk County, Virginia britische Kolonie – 26. Februar 1826 in Philadelphia, Pennsylvania ) und Commodore Richard Valentine Morris ( 8. März 1768 in Morrisana, Provinz New York, britische Kolonie – 13. Mai 1815 in New York City ) entsandt, um die amerikanischen Interessen in der Region zu schützen. Während Commodore Dale eine effektive Blockade von Tripolis durchführte, langweilte die endlose Routine seine Offiziere. So lange wie die Kriegsschiffe seines Geschwaders die Gewässer vor Tripolis kontrollierten wurden amerikanische Handelsschiffe von den Korsaren nicht angetastet. Doch dann musste das Geschwader qwegen Mangel an Vorräten und einer grassierenden Krankheit unter den Besatzungen seiner Schiffe zur Basis nach Virginia zurückkehren. Nach seiner Rückkehr an die US Ostküste verließ Dale die US Navy wegen eines Beförderungsstreits. Die Amtszeit von Richard Valentine Morris war dagegen ein völliges Fiasko, da Morris weder ein effektiver noch ein sehr kluger Befehlshaber war. Morris verbrachte die meiste Zeit mit Geselligkeit in Gibraltar und Malta. Doch der Höhepunkt war, dass er von Bey of Tunis als Geisel gefangen genommen wurde. Der Bey war der Meinung, dass der amerikanische Commodore ihm kein angemessenes Abschiedsgeschenk überreicht hätte. Das Lösegeld für Commodore Morris wurde von den amerikanischen und dänischen Konsuln aufgebracht. Als Morris schließlich mit seiner schweren Fregatte USS CHESAPEAKE ( 1799 ) in Tripolis ankam, versuchte er als Diplomat aufzutreten und den Frieden einzuklagen. Die bis dahin starke Verhandlungsposition der Amerikaner wurde dadurch destabilisiert. Commodore Morris wurde nach Norfolk zurückbeordert. US Präsident Thomas Jefferson ( 13. April 1743 in Shadwell, Kolonie Virginia, britisch Amerika, 4. Juli 1826 in Charlottesville, Virginia ) enthob Commodore Morris seines Kommandos. Nur mit Mühe konnte man Jefferson zurückhalten, sonst hätte dieser Morris vors Kriegsgericht gebracht. Nachdem Commodore Richard Valentine Morris nach Hause geschickt worden war, brauchte Präsident Jefferson einen neuen Offizier, der das Mittelmeergeschwader befehligte. Unter Umgehung mehrerer hoher US Navy Offiziere wurde Captain Edward Preble gebeten, nach Boston zu reisen, um dort die schwere Fregatte USS CONSTITUTION ( 1797 ) für den Einsatz im Mittelmeer vorzubereiten. Preble nahm das Kommando an und begann ab dem 13. Mai 1803 mit der Überwachung der Umbauarbeiten. Man ernannte ihn daraufhin zum Commodore und übergab ihm die USS CONSTITUTION als Flaggschiff. Das Mittelmeergeschwader legte am 14. August 1803 ab. Am 10. September näherte sich die schwere Fregatte Cadiz, Gibraltar in einer schwarzen, mondlosen Nacht. Plötzlich tauchte die dunkle Silhouette eines Kriegsschiffs dicht an Bord der USS CONSTITUTION aus der Dunkelheit auf. Commodore Edward Preble befahl sofort, die schwere Fregatte zu räumen. Preble rief das fremde Kriegsschiff an und erhielt dafür einen Gruß. Er identifizierte sein Schiff als die US-amerikanische Fregattenverfassung, erhielt jedoch eine ausweichende Antwort vom anderen Schiff. Preble antwortete: „Ich werde Sie jetzt zum letzten Mal begrüßen. Wenn eine richtige Antwort nicht zurückgegeben wird, werde ich einen Schuss auf Sie abfeuern.“ Der Fremde Kapitän erwiderte: „Wenn Sie mir eine Chance geben, gebe ich Ihnen eine Breitseite.“ Preble forderte das andere Schiff auf, sich auszuweisen, und der Fremde antwortete: „Dies ist das Schiff seiner britischen Majestät HMS DONEGAL ( 1798 ), 84 Kanonen, Kommandant Sir Richard Strachan ( 27. Oktober 1760 in Devon, England – 3. Februar 1828 im Bryanston Square, London ), ein englischer Kommodore.“ Dann befahl jener Preble: „Schicken Sie Ihr Boot an Bord.“ Preble hatte jetzt keine Geduld mehr und rief aus: „Dies ist die USS CONSTITUTION der Vereinigten Staaten, 44 Kanonen, Edward Preble, ein amerikanischer Kommodore, der verdammt sein wird, bevor er sein Boot an Bord eines Schiffes schickt.“ Und dann zu seinen Waffenteams: „Zündet eure Lunten, Jungs!“ Bevor der Vorfall jedoch weiter eskalierte, traf ein Boot von dem anderen Schiff ein und ein britischer Leutnant entschuldigte sich bei Preble. Das Schiff war in der Tat nicht die HMS DONAGAL, sondern HMS MAIDSTONE ( 1795 ), eine Fregatte mit 32 Kanonen. Die USS CONSTITUTION war so leise längsseits neben die britische Fregatte gefahren, dass die Kanoniere der HMS MAIDSTONE nicht bereit waren, um mit einem Kugelhagel zu antworten, während die Kanonen der amerikanischen Fregatte jederzeit abgefeuert werden konnten. Das hob die Stimmung auf der USS CONSTITUTION und fachte eine starke Loyalität zwischen Preble und den unter seinem Kommando dienenden Offizieren an, als er gezeigt hatte, dass er bereit war, sich einem mutmaßlichen Linienschiff zu widersetzen. Die Offiziere, die während ihrer Karriere unter Preble dienten, wurden nach seinem Tod einflussreiche Kommandeure und trugen voller stolz den inoffiziellen Titel „Prebles Jungs“. Voller murren bemerkte Preble, dass der US Marineminister Robert Smith ( 3. November 1757 in Lancaster, Kolonie Pennsylvania, britische Kolonie – 26. November 1842 in Baltimore, Maryland ) ihm nur eine Schar von Schülern gegeben habe. Der anwesende älteste Offizier in seinem Geschwader zählte 30 Jahre und jüngste gerade einmal 15 Jahre. Nach der Unterzeichnung eines Friedensvertrages mit Marokko, errichtete Preble eine Blockade vor Tripolis. Lieutenant Stephen Decatur, Jr. ( 5. Januar 1779 in Sinepuxent, Maryland – 22. März 1820 in Washington DC ), Lieutenant William Bainbridge ( 7. Mai 1774 in Princeton, Provinz New Jersey, britische Kolonie – 27. Juli 1833 in Piladelphia, Pennsylvania ), Lieutenant Charles Stewart ( 28. Juli 1778 in Philadelphia, Pennsylvania – 6. November 1869 in Bordentown, New Jersey ), Captain Isaac Hull ( 9. März 1773 in Derby, Connecticut, britische Kolonie – 13. Februar 1843 in Philadelphia, Pennsylvania ), Lieutenant Thomas Macdonough ( 30. Dezember 1783 in The Trap, New Castle County, Delaware – 10. November 1825 auf See an Bord der USS EDWIN in der Nähe von Gibraltar ), Lieutenant James Lawrence ( 1. Oktober 1781 in Burlington, New Jersey – 4. Juni 1813 auf See auf dem weg nach Halifax, nova Scotia, Kanada ) und David Porter ( 1. Februar 1780 in Boston, Massachusetts – 3. März 1843 in konstantinopel, Osmanisches Reich ) dienten unter dem Kommando von Preble vor Tripolis. Commander Edward Preble befehligte die Verbrennung der Fregatte USS PHILADELPHIA, die am 31. Oktober 1803 in die Hände der Korsaren von Tripolis gefallen war. Lieutenant Stephen Decatur, Jr. leitete zusammen mit seinem Bruder James Decatur ( 1782 in Maryland – 5. August 1804 vor Tripolis an Bord eines Kanonenbootes ) am 16. Februar 1804 die Operation. Damit sollte verhindert werden, dass die von den Korsaren gefangen genommene Fregatte wieder seetüchtig gemacht werden konnte. Hätte Tripolis die Nutzung der USS PHILADELPHIA erlangt, wäre die gesamte Blockade durch das amerikanische Mittelmeergeschwader und dessen Erfolge umsonst gewesen. Im Laufe seiner Karriere half Edward Preble viele der Regeln und Vorschriften der modernen US Navy festzulegen. Er wurde als strenger Zuchtmeister beschrieben und verlangte auf den Schiffen unter seinem Kommando eine hohe Disziplin. Er diktierte auch, dass seine Schiffe unter Segeln einsatzbereit gehalten werden sollten, worauf viele US Navy Offiziere zu dieser Zeit nicht bestanden. Die Blockade des Mittelmeergeschwaders von Preble zeigte sehr schnell seine Wirkung. Die entschlossene Anti-Verhandlungshaltung der US Regierung brachte den gewünschten Druck für die Unterzeichnung eines Waffenstillstandsabkommens. Bis dahin hatten viele Mittelmeerstaaten, darunter auch Tripolis, hatten amerikanische Handelsschiffe geplündert, die Seeleute zu Sklaven gemacht und hohe Lösegelder erpresst, sowie Tribute verlangt. Bis dahin hatten die USA auch die verlangten Gelder bezahlt, damit die Piratenangriffe verhindert werden konnten. Doch der verlangte Tribut stieg nach jeder erfolgreichen Zahlung, ebenso wie die Brutalität der Angriffe auf die Handelsschiffe. Im September 1804 bat Commodore um seine Entlassung von seinem Kommando wegen einer langjährigen Krankheit. Im Februar 1805 kehrte er an die US Ostküste zurück und nahm in Portland, Maine eine vergleichsweise leichte Aufgabe im Schiffsbau wahr. Durch einen Kongressbeschluss im folgenden Monat verlieh man Commodore Edward Preble eine Goldmedaille für seine gezeigte Tapferkeit und das gute Benehmen seiner Person und seines Geschwaders vor Tripolis. US Präsident Thomas Jefferson bot ihm im Jahre 1806 das Kommando im Marineministerium an, aber Preble lehnte wegen seines schlechten Gesundheitszustandes dankend ab. Commodore Edward Preble starb am 25. August 1807 in Portland an einer Magen – Darm – Krankheit. Er wurde auf dem Eastern Cemetery in Portland, Maine beigesetzt.

USS PREBLE ( DD-12 ) 

Schiffsbiografie 

Die USS PREBLE ( DD-12 ) ist das dritte Schiff bei der US Navy das zu Ehren von Commodore Edwrad Preble ernannt worden ist.
Der Zerstörer ist das zwölfte Schiff aus der BAINBRIDGE – Klasse.
Auf der Union Iron Works in San Francisco, Kalifornien wurde am 21. April 1899 der Kiel des Schiffes gelegt. Miss Ethel Preble taufte am 2. März 1901 den Zerstörer vor dessen Stapellauf. Lieutenant Theodore Cornell Fenton stellte am 14. Dezember 1903 das unter seinem Kommando stehende Schiff in den Dienst der US Navy.
Die USS PREBLE wurde der Pazifikflotte zugeteilt und operierte in den folgenden Jahren zusammen mit den Zerstörern der 4. und 2. Torpedoflottille entlang der US Westküste vom Bundesstaat Washington bis zum Panamakanal. Nach mehreren Übungen, an denen die USS PREBLE teilgenommen hatte, wechselte das Kriegsschiff nach San Francisco, wo es für eine mehrtätige Übung vorbereitet wurde. Am 24. August 1908 verließ der Zerstörer zusammen mit der USS STEWART ( DD-13 ),  USS WHIPPLE ( DD-15 ), USS HULL ( DD-7 ), USS TRUXTUN ( DD-14 ) und USS PERRY ( DD-11 ) den Hafen und fuhren zu den Hawaiianischen Inseln. Dort wurden mehrere Flottenübungen abgehalten, an denen unter anderen auch die Panzerkreuzer USS VIRGINIA ( ACR-5 ) und USS MARYLAND ( ACR-8 ) beteiligt waren. Nach Abschluss der Übungen ging die Fahrt über Samoa und der Magdalena Bay, Baja California an die US Westküste zurück. Am 1. Dezember legten die Kriegsschiffe im Hafen von San Diego an. Das war nun der Heimathafen der sogenannten „Big Five“ Zerstörer USS PREBLE, USS STEWART, USS WHIPPLE, USS PERRY und USS HULL ( DD-7 ). Zu der Ersten Division gehörte unter anderem auch der Zerstörer USS PAUL JONES. Nach seiner Rückkehr nahm das Kriegsschiff den Betrieb entlang der Westküste wieder auf und setzte ihn bis zum 4. Februar 1909 fort, als an diesem Tag in die Mare Island Naval Shipyard, in Vallejo, Kalifornien zur Inaktivierung. Vom 23. Februar bis 17. September 1909 lag die USS PREBLE in Reserve. Anschließend gliederte man den Zerstörer in die Pazifische Torpedoflotte ein. Im Jahr 1910 wurde eine Übung vor der Küste von Alaska abgehalten. Anschließend erfolgte ein Hafenbesuch in Vancouver, Britisch Columbia, Kanada. Mit dabei waren neben der USS PREBLE die Schwesterschiffe USS STEWART, USS WHIPPLE, USS PAUL JONES ( DD-10 ) und USS TRUXTUN ( DD-14 ). Für umfangreiche Überholungsarbeiten bugsierte man die Kriegsschiffe USS PREBLE, USS PERRY und USS HOPKINS ( DD-6 ), das Torpedoboot USS FARRAGUT ( TB-11 ) sowie den Geschützten Kreuzer USS CLEVELAND ( C-9 ) mit Hilfe des Schleppers USS UNADILLA ( YA-4 ) in die Mare Island Naval Shipyard in Vallejo in das Trockendock Nummer 2, wo sie noch am14. Dezember 1911 lagen. Auch im folgenden Jahr bugsierte man für umfangreiche Überholungsarbeiten die USS PREBLE auf der Mare Island Naval Shipyard in Vallejo in das Trockendock Nummer 2, wo die USS PREBLE, USS PAUL JONES, USS WHIPPLE, USS TRUXTUN und USS STEWART noch am 26. Dezember 1912 lagen. Nach dem ausdocken folgten für die USS PREBLE Torpedo- und Schießübungen sowie Minensuchoperationen. Man versetzte das Kriegsschiff am 19. Juni 1913 erneut in die Reserve. Bis zum 23. April 1914 blieb das Kriegsschiff auf der Mare Island, danach nahm es seinen normalen Dienstbetrieb mit der Torpedo-Flottille wieder auf. Im Juni 1914 lag die USS PPEBLE im Golf von Kalifornien und beobachtete zusammen mit dem Zerstörer USS PERRY, dem Panzerkreuzer USS CALIFORNIA ( ACR-6 ) und dem Geschützten Kreuzer USS NEW ORLEANS während des Mexikanischen Bürgerkrieges die dritte und vierte Schlacht von Topolobampo. Im Sommer 1915 beteiligte sich der Zerstörer USS PREBLE an einer neuerlichen Kreuzfahrt nach Seward, Alaska zusammen mit den Schwesterschiffen USS PAUL JONES, USS PERRY und USS STEWART, um logistische Informationen zu sammeln. Dann erfolgte für den Zerstörer ein weiterer Reservestatus vom 25. Oktober 1916 bis zum 3. April 1917. Am 6. April 1917 traten die USA in den Ersten Weltkrieg ein. Die USS PREBLE legte am 30. April in San Diego ab und fuhr zum Panamakanal. Nach dessen Durchquerung legte der Zerstörer am 13. Juli in seinem neuen Heimathafen Norfolk, Virginia an. Das Kriegsschiff beteiligte sich bis zum Ende des Ersten Weltkrieges an der Sicherung von Schiffskonvois entlang der US Ostküste. Nach dem Waffenstillstand fuhr der Zerstörer ab dem 29. Januar 1919 entlang der US Ostküste nordwärts bis nach New York. Hier begann für das Kriegsschiff die Inaktivierung. Anschließend wechselte es nach Philadelphia, Pennsylvania in die Philadelphia Navy Yard. Dort lagen an den Reserve Kais mehrere Zerstörer. So die USS PREBLE, USS PAUL JONES, USS PERRY, USS STEWART, USS WHIPPLE, USS WORDEN ( DD-16 ), USS HULL ( DD-7 ), USS HOPKINS ( DD-6 ), USS DECATUR ( DD-5 ), USS LAWRENCE ( DD-8 ), USS DALE ( DD-4 ), USS TRUXTUN ( DD-14 ), USS BAINBRIDGE ( DD-1 ) und USS BARRY ( DD-2 ). Dann erfolgte für den Zerstörer am 11. Juli 1919 die Außerdienststellung. Schon am 15. September 1919 strich man den Namen USS PREBLE ( DD-12 ) von der US Navy – Liste. Den Schiffskörper verkaufte man am 3. Januar 1920 für 10.877 Dollar an Joseph G. Hitner in Philadelphia zum verschrotten.   

USS PREBLE ( DD-12 )
Commanding Officer 

LT Theodore Cornell Fenton    14. Dezember 1903 – 9. Juli 1904
LCDR Robert Files Lopez    9. Juli 1904 – 24. Mai 1906
LT Frederick Newton Freeman    24. Mai 1906 – 9. Dezember 1908
LT Charles Edgar Brillhart    9. Dezember 1908 – 15. Dezember 1909
ENS Charles Armijo Woodruff    15. Dezember 1909 – 31. Dezember 1909
LT Ernest Arthur Swanson    31. Dezember 1909 – 23. Juli 1910
LTJG Ross Sherman Culp    23. Juli 1910 – 9. Februar 1912
LTJG Charles Felton Pousland    9. Februar 1912 – 20. Juli 1913
LT John Enoch Pond    20. Juli 1913 – 23. März 1914
LTJG Jacob Henry Klein Jr.    23. März 1914 – 23. Juli 1915
LTJG Vance Duncan Chapline    23. Juli 1915 – 3. Mai 1916
LT Harry Adrian McClure    3. Mai 1916 – 25. August 1916 (später COMO)
LTJG Harry Jefferson Abbett    25. August 1916 – 18. August 1918
LT Albert Roscoe Mack    18. August 1918 – 1. Juni 1919
LT Ralph Martin    1. Juni 1919 – 11. Juli 1919