USS LENAWEE ( APA-195 )
Schiffsbiografie
Die USS LENAWEE ( APA-195 ) ist bei der US Navy das erste Schiff, das zu Ehren des Lenawee County in Michigan benannt worden ist.
Das Angriffstransportschiff ist das dreiundsiebzigste Schiff aus der HASKELL – Klasse.
Auf der Kaiser Shipbuilding Corporation in Vancouver, Washington wurde am 26. Mai 1944 der Kiel des Schiffes gelegt. Das Design des Schiffes war an dem Schiffstyp VC2-S-AP5, einem Victory Schiff, angelehnt und hatte von der Maritime Commission die hull Nummer 663 erhalten. Mrs. Olaf Haugen taufte am 11. September 1944 das amphibische Truppentransportschiff. Commander Carson Rial Miller stellte am 11. Oktober 1944 das unter seinem Kommando stehende Schiff in den Dienst der US Navy.
Gleich nach der Erprobungs- und Ausbildungsfahrt verließ die USS LENAWEE die Werft von Vancouver und fuhr nach San Francisco, Kalifornien. Hier schifften sich Marinesoldaten ein. Außerdem kamen Landungsfahrzeuge mit an Bord. Am 26. November verließ das Angriffstransportschiff die US Westküste und fuhr zur Marinebasis Pearl Harbor, Territorium Hawaii. Kurz darauf begann die amphibische Ausbildung für die Operation „Detachment“, an der Soldaten der 5. Marine Division teilnahmen. Diese Ausbildung dauerte bis zum 27. Januar 1945. Man versetzte in dieser Zeit die USS LENAWEE, welche zur Transport Division 48 gehörte, in die Task Undergroup 53.1.3, welche Captain C. L. Andrews kommandierte. In dieser TU befanden sich die Angriffstransportschiffe USS LENAWEE, USS TALLADEGA ( APA-208 ), USS DICKENS ( APA-161 ), USS LUBBOCK ( APA-197 ) und USS MISSOULA ( APA-211 ), die Angriffsfrachtschiffe USS STOKES ( AKA-68 ) und USS ATHENE ( AKA-22 ) und das Docklandungsschiff USS GUNSTON HALL ( LSD-5 ). Das Kommando über die Task Force 53 hatte Rear Admiral Harry Wilbur Hill ( 7. April 1890 in Oakland, Kalifornien – 19. Juli 1971 in Annapolis, Maryland ). Die Schiffe der Task Force 53 legten am 22. Januar in Pearl Harbor ab. Das erste Ziel der TU 53.1.3 war Hilo, Territorium Hawaii. Hier wurden die Truppen und deren Ausrüstung geladen. Anschließend fuhren die Schiffe zum Atoll Eniwetok, Marshall Islands. Von dem Atoll aus ging die Fahrt weiter nach Saipan, Nördliche Marianen. Hier legte das Schiff am 11. Februar an. Die Besatzung der USS LENAWEE führte anschließend zwei Tage lang mit den zu transportierenden Marinesoldaten mehrere Trainingsübungen durch, in denen das Entladen der Ausrüstung geprobt wurde. Die Schiffe verließen am 15. Februar Saipan und hatten die Insel Iwo Jima, Ogasaware Inseln, Japan als Ziel. An Bord befanden sich 1.503 Offiziere und Soldaten der 5. Marine Division und des 62. Marinebaubataillons. Diese Insel liefen die Schiffe der TU 53.1.3 am Morgen des 19. Februar an und um 8:30 Uhr gingen die ersten Marineinfanteristen in ihren Landungsbooten im Landungsabschnitt Green Beach I an Land. Unmittelbar links davon lag der Vulkan Suribachi. Drei Tage später verließ die USS LENAWEE diesen Küstenabschnitt und positionierte sich auf Reede. Von hier aus nahm man Verletzte an Bord, die zu einem Militärbasiskrankenhaus auf Saipan und Guam transportiert wurden. Am 27. Februar verließ das Angriffstransportschiff die Insel Iwo Jima. Nach dem Ausschiffen der Verwundeten wechselte das Angriffstransportschiff zusammen mit anderen Schiffen aus der TU 53.1.3 zuerst nach Guam und von dort aus dann zum Hafen Port Purvis auf der Insel Tulagi, Ostsalomonen. Von Tulagi ging die Fahrt dann weiter nach Espiritu Santo, New Hebrides. Hier wurde die Landeoperation auf Okinawa geprobt. Anschließend schifften sich 1.000 Marinesoldaten der 27. Division ein und deren Ausrüstung wurde verladen. Von Espiritu Santo ging dann die Fahrt zum Atoll Ulithi, Karolinen. Die USS LENAWEE verließ zusammen mit der USS LUBBOCK, USS STOCKES, USS ATHENE und USS DICKENS am 4. April das Atoll und erreichte am 9. April Okinawa. Die mitgeführten Truppen waren ein Teil der Reserve. Diese wurden ab dem 10. April entladen. Bis zum 14. April blieb das Schiff vor Okinawa und verließ dann diese Insel. An Bord befanden sich Verwundete. Ziel war Saipan. Dort legte die USS LENAWEE am 18. April an. Man schiffte die Verwundeten aus, und die Fahrt ging nach Guam, Nördliche Marianen weiter. Dort schifften sich frische Soldaten wieder ein und gingen an Bord. Die USS LENAWEE befand sich anschließend vom 15. bis zum 19. Mai vor Okinawa. Nachdem das Angriffstransportschiff die Insel wieder verlassen hatte, befanden sich Verletzte und abgelöste Truppen an Bord. Am 1. Juni wechselte das Schiff in die Subic Bay. Hier gehörte das Angriffstransportschiff zum Transportgeschwader 16 das Commodore John B. McGovern ( 29. Mai 1896 – 30. September 1975 ) befehligte. Es begannen umfangreiche amphibische Ausbildungsübungen. Diese wurden bis zum 15. August durchgeführt. An diesem Tag akzeptierten die Japaner die bedingungslose Kapitulation und sämtliche Feindseligkeiten wurden eingestellt. Am 25. August verließ die USS LENAWEE die Subic Bay und trabsportierte 1.135 Mann der 1. Kavallerie als Okkupationstruppen. Diese landeten am 2. September in der Tokyo Bay. Anschließend fuhr das Angriffstransportschiff wieder zu den philippinischen Inseln. Von hier aus beteiligte sich das Angriffstransportschiff an der Operation „Magic Carpet“. Für die erste Fahrt legte das Schiff am 31. Oktober ab. Nach der zweiten Fahrt wechselte die USS LENAWEE nach Stockton, Kalifornien. Dort stellte man das Schiff am 3. August 1946 außer Dienst und versetzte in die Pazifikreserveflotte.
Nach Ausbruch des Koreakrieges und dem an die USA verliehenen Mandat durch die UNO, benötigte man wieder leistungsfähige Truppentransporter. Daher nahm man die USS LENAWEE aus der Reserve und Captain Eliot Mitchell Brown stellte am 30. September 1950 das unter seinem Kommando stehende Schiff in den Dienst der US Navy.
Der neue Heimathafen des Schiffes war San Diego, Kalifornien. Von hier aus unternahm das Angriffstransportschiff, außer 1952 und 1956, Kreuzfahrten in den Fernen Osten. Die erste Kreuzfahrt begann am 22. März 1951. Ziel war der Hafen von Yokosuka, Japan. Von hier aus transportierte die USS LENAWEE die amerikanischen Soldaten innerhalb der japanischen Inseln und führte auch zwei Fahrten an die koreanische Küste durch um die dort kämpfenden amerikanischen Soldaten zu versorgen. Außerdem nahm das Angriffstransportschiff Verwundete an Bord. Am 27. November verließ das Schiff die japanischen Gewässer und fuhr nach San Diego zurück. Im Mai 1953 kehrte die USS LENAWEE an die koreanische Küste zurück und übernahm dort Transporte von Truppeneinheiten. Am 27. Juli 1953 unterzeichneten die Kriegsparteien auf Korea ein Waffenstillstandsabkommen. An diesem Tag lag die USS LENAWEE im Hafen von Inchon. Später sollten sich die chinesischen Offshore Inseln und Vietnam als neue Krisengebiete im Fernen Osten herauskristallisieren. Nach einer Periode der amphibischen Ausbildung Anfang Dezember 1954 mit Marineeinheiten von Südkorea, versetzte man die USS LENAWEE zu den Tachen Islands. Von hier aus beteiligte sich das Angriffstransportschiff an der Evakuierung von Zivilisten und militärische Truppen der chinesischen Nationalisten. Diese wurden zur Insel Formosa gebracht. Auf dieser Fahrt befand sich an Bord auch der amerikanische Botschafter in China, Karl L. Ranking, der mit eigenen Augen diese Operation beobachtete. Um für weitere solche Krisen auf dem Erdball gewappnet zu sein, trainierten die Angehörigen der US Navy immerfort um ihre Wachsamkeit nicht zu verlieren. Daher wurden jedes Jahr amphibische Operationen zusammen mit den Marines entweder vor der kalifornischen Küste, in den Hawaiianischen Gewässern oder anderswo im Pazifik durchgeführt. Außerdem wurden 1957 gemeinsame Übungen mit philippinischen Truppen, 1959 mit britischen Streitkräften vor Borneo, 1962 mit südkoreanischen Marines und 1965 mit Einheiten der Royal Thai Navy abgehalten. Im August 1957 verließ die USS LENAWEE zusammen mit anderen Schiffen ihren Heimathafen San Diego. Ziel war Japan mit der Zwischenstation Pearl Harbor. Mit anwesend in diesem Verband war auch der Schnelle Truppentransporter USS WANTUCK ( APD-125 ). Rund 180 Seemeilen von San Diego entfernt kam es in einer mondlosen und dunklen Nacht zu einem schwerwiegenden Unfall. Gegen 3:18 Uhr des 15. August rammte die USS LENAWEE die USS WANTUCK. Dabei drang der Angriffstransporter mit seinem Bug in die Steuerbordseite, in Höhe des Kesselraumes Nummer 1 und des Maschinenraumes Nummer 1, des Schnellen Truppentransporters ein. Die USS WANTUCK wurde durch diesen Rammstoß fast in zwei Teile zerrissen. Die USS LENAWEE kam durch ihre Position und den erzeugten Impuls fast augenblicklich zum Stillstand und die USS WANTUCK legte sich längsseits nach Steuerbord zu dem Angriffstransportschiff. Auf dem Schnellen Truppentransporter wurden zwei Männer sofort getötet. Einer davon im Kesselraum durch den mit Hochdruck austretenden Dampf und der andere ertrank im überfluteten Maschinenraum. Fünf weitere Angehörige im Kesselraum wurden durch den austretenden heißen Dampf zum Teil schwer verletzt. Diese verletzten übernahm man sofort auf der USS LENAWEE und begann umgehend mit der Wundversorgung. Das U-Boot-Bergungsschiff USS FLORIKAN ( ASR-9 ) und der Hochseeschlepper USS CREE ( ATF-184 ) eilten den beiden havarierten Schiffen zu Hilfe. Beide Schiffe nahmen die USS WANTUCK ins Schlepptau und schleppten den Schnellen Truppentransporter nach San Diego zurück, wo sie am Abend des 16. August eintrafen, wo die ersten Reparaturarbeiten begannen. Die USS LENAWEE setzte ihre Fahrt nach Pearl Harbor fort und beteiligte sich an den geplanten Übungen.
Ab 1963 fuhr die USS LENAWEE regelmäßig in das Südchinesische Meer um dort an Operationen teilzunehmen. Nach den angeblichen Angriffen nordvietnamesischer Patrouillenboote im August 1964 auf die amerikanischen Zerstörer USS MADDOX ( DD-731 ) und USS TURNER JOY ( DD-951 ), bereitete sich das Angriffstransportschiff auf ihre 10. Kreuzfahrt seit ihrer neuerlichen Indienststellung vor. Dazu verließ das Schiff am 7. November 1964 seinen Heimathafen. An Bord befanden sich Lehrbücher und medizinisches Material, in einem Gewicht von über fünftausend Tonnen, die für die Philippinen und Südvietnam bestimmt waren. Nach der Entladung dieser Hilfsgüter, nahm das Angriffstransportschiff erneut Marines an Bord und reihte sich in die Schiffsformation der Task Force 76 ein. Die Schiffe dieser TF befanden sich vom 12. Dezember 1964 bis zum 10. April 1965 im Südchinesischen Meer und landeten die Soldaten der 3. Marine Division in Da Nang an. Gleich daran anschließend verließ die USS LENAWEE dieses Landungsgebiet und fuhr nach Hue, wo die Soldaten der 4. Marine Division am 15. April mit ihren Landungsbooten das Angriffstransportschiff verließen. Nach Abschluss dieser Ausschiffung fuhr das Angriffstransportschiff nach Okinawa. Hier gingen weitere Soldaten der 4. Marine Division an Bord. Diese brachte das Schiff am 7. Mai in einer Angriffslandeoperation bei Chu Lai in ihr Angriffsoperationsraum. Sofort nachdem der letzte Soldat die USS LENAWEE verlassen hatte, fuhr das Schiff nach Okinawa zurück. Dort belud man es mit 2.001 Tonne Munition, die für die Soldaten in Chu Lai bestimmt waren. Am 24. Mai erreichte das Angriffstransportschiff erneut diese Landungszone und es konnte der Munitionsnachschub von Bord gebracht werden. Im Juni fuhr die USS LENAWEE wieder zurück nach San Diego, hielt sich aber nur kurz dort auf. Schon am 9. August 1965 verließ das Angriffstransportschiff wieder den Heimathafen in Kalifornien. An Bord befand sich das 1. Bataillon, 1. Marines. Das Schiff fuhr Nonstop bis in die vietnamesischen Gewässer durch. Die Landung der Soldaten dieses Marine Corps erfolgte am 28. August im Hafen von Da Nang. Gleich nach dem Ausschiffen dieser Soldaten und ihre Ausrüstungsgegenstände, verließ die USS LENAWEE wieder die vietnamesische Küste und fuhr nach San Diego zurück. Dort legte das Schiff am 28. Oktober an. Für den Rest des Jahres 1965 und die ersten acht Monate des folgenden Jahres blieb das Angriffstransportschiff vor der US Westküste. In dieser Zeit beteiligte sich das Schiff an typischen Trainingoperationen und amphibischen Übungen. Am 4. September 1966 verließ die USS LENAWEE ihren Heimathafen für ihre letzte Einsatzfahrt. An Bord befanden sich erneut Soldaten des Marine Corps. Das Angriffstransportschiff fuhr wegen des heraufziehenden Taifuns „Ida“ nach Okinawa, konnte diesem aber nicht mehr ausweichen. Nach dem erfolgreichen abreiten der hohen Wellen konnten die Soldaten in Okinawa von Bord gehen um sich auf ihren Einsatz vorzubereiten. Die USS LENAWEE fuhr indessen zuerst nach Japan weiter und von dort aus nach Südkorea. Hier gingen südkoreanische Soldaten, die in Pusan stationiert waren, an Bord. Diese wurden zuerst in Da Nang ausgeschifft. Anschließend fuhr das Angriffstransportschiff wieder nach Okinawa um die dort sich erholenden amerikanischen Marinesoldaten wieder an Bord zu nehmen. Auch diese transportierte das Schiff bis an die Südkoreanische Küste, welche sie im Dezember erreichte. Gleich nachdem der letzte amerikanische Soldat von Bord war, legte die USS LENAWEE wieder ab und fuhr an die US Westküste zurück. In San Diego legte das Schiff am 8. Januar 1967 an. Hier bereitete man es für die Außerdienststellung vor. Diese erfolgte am 20. Juni 1967. Neun Tage später versetzte man das Schiff in die National Defense Reserveflotte, welche in der Suisun Bay bei Benecia, Kalifornien vor Anker lag. Den Namen USS LENAWEE ( APA-195 ) strich man am 23. April 1968 von der US Navy – Liste und am 30. Juni 1968 aus dem Seefahrzeugregister. Für 129.039,78 Dollar verkaufte man am 17. Juli 1975 den Schiffskörper an die Nicolai Joffe Corporation zur Verschrottung. Am 28. Juli 1975 um 13:37 Uhr pazifischer Zeit wurde das Schiff ins Schlepptau genommen und von der Suisun Bay aus zur Abbruchwerft bei NASSCO, Terminal Island, San Pedro, Kalifornien geschleppt.
USS LENAWEE ( APA-195 )
Commanding Officer
CDR Carson Rial Miller 11. Oktober 1944 – 1. Mai 1945
CAPT August Jackson Detzer Jr. 1. Mai 1945 – 13. September 1945
CDR Albert M. Austin 13. September 1945 – 3. August 1946
Außerdienststellung 3. August 1946 – 30. September 1950
CAPT Eliot Mitchell Brown 30. September 1950 – ?
CAPT Victor Bee McCrea 1954 – 1955 (erreichter Rang RADM)
CAPT Kleber Sandlin Masterson 1955 – Januar 1956 (erreichter Rang VADM)
CAPT George Marvin Price Januar 1956 – Mai 1956
CAPT Raymond Dennis Fusselman Mai 1956 – August 1957
CAPT Harlan Good Kirkpatrick August 1957 – ?
CAPT John Edward Pace 15. Dezember 1959 – ?
CAPT Oliver Walton Bagby Jr. 20. Januar 1961 – 5. April 1962
CAPT Robert Leo Thienes 5. April 1962 – Mai 1963
CAPT Drewry, Raymond Wihite Mai 1963 – Juli 1964
CAPT Adrian Vincent Lorentson Juli 1964 – 1965
CAPT Boykin Robinson Dodson 1965 – 1967
CAPT Ray Andrew Volpi 1967 – 20. Juni 1967